电动汽车:修订间差异

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随着[[蓄电池]]技术的发展,电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年[[法国]]物理学家、发明家{{le|加斯东·普朗特|Gaston Plante}}发明了可充电的[[铅酸电池]]<ref>The Automobile Age, 作者James J. Flink,1990,page 9</ref>。
随着[[蓄电池]]技术的发展,电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年[[法国]]物理学家、发明家{{le|加斯东·普朗特|Gaston Plante}}发明了可充电的[[铅酸电池]]<ref>The Automobile Age, 作者James J. Flink,1990,page 9</ref>。


1896年,{{link-en|哈特福德电燈公司|Hartford Electric Light Company}}推出可更换电池的电动货车,买家只买下车辆,但不包括电池,然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。<ref name=HistEV>{{Cite book|last=Kirsch|first=David A.|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|| year = 2000| pages= [https://archive.org/details/electricvehicleb0000kirs/page/153 153]–162| publisher =Rutgers University Press |isbn=978-0-8135-2809-0}}</ref>
1896年,{{link-en|哈特福德电燈公司|Hartford Electric Light Company}}推出可更换电池的电动货车,买家只买下车辆,但不包括电池,然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。<ref name=HistEV>{{Cite book|last=Kirsch|first=David A.|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|| year = 2000| pages= 153–162| publisher =Rutgers University Press |isbn=978-0-8135-2809-0}}</ref>


19世纪末期到1920年是[[纯电动车|纯电动汽车]]发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场<ref>《Build Your Own Electric Vehicle》 , 作者:Bob Brant page 44-45</ref>。
19世纪末期到1920年是[[纯电动车|纯电动汽车]]发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场<ref>《Build Your Own Electric Vehicle》 , 作者:Bob Brant page 44-45</ref>。