电动汽车：修订间差异

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{{otheruses|subject=|other=其他以电能驱动的车辆|电动车}}
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{{可持续能源}}
{{可持续能源}}
[[File:Tesla Model S SAO 2016 9179.jpg|缩略图|250px|[[Tesla Model S]]]]
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[[File:2018 Nissan Leaf Tekna Front.jpg|thumb|250px|[[日产聆风|日产Leaf]]]]
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[[File:2010 Mitsubishi i-MiEV (GA MY10) hatchback (2015-11-11) 01.jpg|thumb|[[三菱iMiEV电动汽车|三菱iMiEV]]]]
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[[File:2010 Mitsubishi i-MiEV (GA MY10) hatchback (2015-11-11) 01.jpg|缩略图|[[三菱iMiEV电动汽车|三菱iMiEV]]]]


'''电动汽车'''是指使用[[电能]]作为[[动力系统|动力]]，通过[[电动机]]驱动行驶的[[车辆]]。它属于[[新能源车]]，按照动力来源分类，又细分为[[纯电动车]]（BEV）、[[混合动力车辆]]（HEV）和[[燃料电池车]]（FCEV）。
'''电动汽车'''是指使用[[电能]]作为[[动力系统|动力]]，通过[[电动机]]驱动行驶的[[车辆]]。它属于[[新能源车]]，按照动力来源分类，又细分为[[纯电动车]]（BEV）、[[混合动力车辆]]（HEV）和[[燃料电池车]]（FCEV）。


进入1990年代后，以[[锂电池]]为代表的储能单元能量密度加速提升，解决了困扰电动汽车近1个世纪的续航难题，以[[特斯拉 (公司)|特斯拉]]为代表的新兴电动汽车[[品牌]]崛起，传统燃油汽车厂商也在加速进行电动汽车的研发和生产。与此同时，电动汽车配套的充电桩、换[[电站]]、燃料电池配套，如加氢站等也在加速建设。在中国、美国，以及[[挪威]]、[[芬兰]]等欧洲国家，也给予了不同程度的政策支持，包括[[现金]][[补贴]]、[[Qwiki|低]]息贷款、无偿[[土地]]等。
进入1990年代后，以[[锂电池]]为代表的储能单元能量密度加速提升，解决了困扰电动汽车近1个世纪的续航难题，以[[特斯拉 (公司)|特斯拉]]为代表的新兴电动汽车[[品牌]]崛起，传统燃油汽车厂商也在加速进行电动汽车的研发和生产。与此同时，电动汽车配套的充电桩、换[[电站]]、燃料电池配套，如加氢站等也在加速建设。在中国、美国，以及[[挪威]]、[[芬兰]]等欧洲国家，也给予了不同程度的政策支持，包括[[现金]][[补贴]]、低息贷款、无偿[[土地]]等。


== 历史 ==
== 历史 ==
=== 初期探索（1830~1870年） ===
=== 初期探索（1830~1870年） ===
电动汽车的历史比现在最常见的[[内燃机]]车要早。直流电机之父[[匈牙利]]的[[发明家]]、[[工程师]][[阿纽什·耶德利克]]最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置<ref>Hungarian contributions to world civilization Compiled by Béla J. Kardos, 2000, page 4</ref>。美国人{{le|托马斯·达文波特|Thomas Davenport}}于1834年制造出第一辆[[直流电机]]驱动的电动汽车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利<ref>{{Cite web |url=http://chem.ch.huji.ac.il/history/davenport.html |title=存档副本 |accessdate=2011-08-07 |archive-date=2008-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081016141835/http://chem.ch.huji.ac.il/history/davenport.html |dead-url=no }}</ref>。在1832年至1838年之间，苏格兰人[[罗伯特·安德森]]发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年，苏格兰人{{le|罗伯特·戴维森|Robert Davidson}}发明了电驱动的[[火车]]。今天在路面上依然行驶的[[有轨电车]]是1840年在英国出现的专利。
电动汽车的历史比现在最常见的[[内燃机]]车要早。直流电机之父[[匈牙利]]的[[发明家]]、[[工程师]][[阿纽什·耶德利克]]最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置<ref>Hungarian contributions to world civilization Compiled by Béla J. Kardos, 2000, page 4</ref>。美国人{{le|托马斯·达文波特|Thomas Davenport}}于1834年制造出第一辆[[直流电机]]驱动的电动汽车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利<ref>{{Cite web |url=http://chem.ch.huji.ac.il/history/davenport.html |title=存档副本 |accessdate=2011-08-07 }}</ref>。在1832年至1838年之间，苏格兰人[[罗伯特·安德森]]发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年，苏格兰人{{le|罗伯特·戴维森|Robert Davidson}}发明了电驱动的[[火车]]。今天在路面上依然行驶的[[有轨电车]]是1840年在英国出现的专利。


=== 19世纪末的发展（1860~1920年） ===
=== 19世纪末的发展（1860~1920年） ===
[[File:Thomas Parker Electric car.jpg|缩略图|250px|1895年的电动汽车]]
[[File:Thomas Parker Electric car.jpg|thumb|250px|1895年的电动汽车]]
随着[[蓄电池]]技术的发展，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年[[法国]]物理学家、发明家{{le|加斯东·普朗特|Gaston Plante}}发明了可充电的[[铅酸电池]]<ref>The Automobile Age, 作者James J. Flink，1990，page 9</ref>。
随着[[蓄电池]]技术的发展，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年[[法国]]物理学家、发明家{{le|加斯东·普朗特|Gaston Plante}}发明了可充电的[[铅酸电池]]<ref>The Automobile Age, 作者James J. Flink，1990，page 9</ref>。


1896年，{{link-en|哈特福德电燈公司|Hartford Electric Light Company}}推出可更换电池的电动货车，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。<ref name=HistEV>{{Cite book|last=Kirsch|first=David A.|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|url=https://archive.org/details/electricvehicleb0000kirs| year = 2000| pages= [https://archive.org/details/electricvehicleb0000kirs/page/153 153]–162| publisher =Rutgers University Press |isbn=978-0-8135-2809-0}}</ref>
1896年，{{link-en|哈特福德电灯公司|Hartford Electric Light Company}}推出可更换电池的电动货车，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。<ref name=HistEV>{{Cite book|last=Kirsch|first=David A.|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|| year = 2000| pages= 153–162| publisher =Rutgers University Press |isbn=978-0-8135-2809-0}}</ref>


19世纪末期到1920年是[[纯电动车|纯电动汽车]]发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场<ref>《Build Your Own Electric Vehicle》 , 作者：Bob Brant page 44-45</ref>。
19世纪末期到1920年是[[纯电动车|纯电动汽车]]发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场<ref>《Build Your Own Electric Vehicle》 , 作者：Bob Brant page 44-45</ref>。
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=== 复苏期（1990年至今） ===
=== 复苏期（1990年至今） ===
[[File:Ombrière SUDI - Sustainable Urban Design & Innovation.jpg|缩略图|250px|电动车太阳充电站]]
[[File:Ombrière SUDI - Sustainable Urban Design & Innovation.jpg|thumb|250px|电动车太阳充电站]]
随着石油资源的日益减少、大气环境的污染，人们重新关注起电动汽车。1990年之前，提倡使用电动汽车主要还是以民间为主，比如1969年建立的民间学术团体组织：{{le|世界电动汽车协会|World Electric Vehicle Association}}。世界电动汽车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动汽车学术会议和展览（Electric Vehicle Symposium and Exposition，EVS）。
随着石油资源的日益减少、大气环境的污染，人们重新关注起电动汽车。1990年之前，提倡使用电动汽车主要还是以民间为主，比如1969年建立的民间学术团体组织：{{le|世界电动汽车协会|World Electric Vehicle Association}}。世界电动汽车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动汽车学术会议和展览（Electric Vehicle Symposium and Exposition，EVS）。


1990年代开始，随着电池储能单元的发展，以及对矿石能源储量、油价不断升高的担忧，各个主要的汽车生产厂家开始在新能源车领域做出尝试。在1990年1月的[[洛杉矶车展]]上，[[通用汽车]]的总裁向全球推介Impact纯电动概念轿车。1992年[[福特汽车]]推出[[钠硫电池]]的Ecostar，1996年[[丰田汽车]]使用[[镍氢电池]]的RAV4LEV，1996年法国[[雷诺汽车]]的'''Clio'''，1997年丰田[[普锐斯]]Prius混合动力轿车下线，[[日产汽车]]也在同年推出世界上第一辆[[锂离子电池]]的电动汽车Prairie Joy EV。1999年[[本田汽车]]发布、销售[[混合动力车]][[本田洞察者]]。
1990年代开始，随着电池储能单元的发展，以及对矿石能源储量、油价不断升高的担忧，各个主要的汽车生产厂家开始在新能源车领域做出尝试。在1990年1月的[[洛杉矶车展]]上，[[通用汽车]]的总裁向全球推介Impact纯电动概念轿车。1992年[[福特汽车]]推出[[钠硫电池]]的Ecostar，1996年[[丰田汽车]]使用[[镍氢电池]]的RAV4LEV，1996年法国[[雷诺汽车]]的'''Clio'''，1997年丰田[[普锐斯]]Prius混合动力轿车下线，[[日产汽车]]也在同年推出世界上第一辆[[锂离子电池]]的电动汽车Prairie Joy EV。1999年[[本田汽车]]发布、销售[[混合动力车]][[本田洞察者]]。


除了传统汽车制造企业的尝试外，也有新成立的汽车制造企业嘗试。如在2003年[[美国]]新成立的[[特斯拉 (公司)|特斯拉公司]]和在[[中国大陆]]新成立的[[比亚迪汽车|比亚迪汽车公司]]。两者都以生产[[纯电动车]]为主。其中特斯拉在2006年推出的Roadster跑车0~60英里只要3.9秒，每次充电可行驶400公里；而比亚迪在2008年12月15日推出了以[[磷酸铁锂电池]]为主的世界上第一款批量生产的[[插电式混合动力车]]：[[比亚迪F3DM]],直到2010年5月才推出真正意义上的纯电动车：[[比亚迪e6]]。
除了传统汽车制造企业的尝试外，也有新成立的汽车制造企业尝试。如在2003年美国新成立的[[特斯拉 (公司)|特斯拉公司]]和在[[中国]]新成立的[[比亚迪汽车|比亚迪汽车公司]]。两者都以生产[[纯电动车]]为主。其中特斯拉在2006年推出的Roadster跑车0~60英里只要3.9秒，每次充电可行驶400公里；而比亚迪在2008年12月15日推出了以[[磷酸铁锂电池]]为主的世界上第一款批量生产的[[插电式混合动力车]]：[[比亚迪F3DM]]，直到2010年5月才推出真正意义上的纯电动车：[[比亚迪e6]]。


2020年代起，有国家或地区已经初步计划在未来十几年后禁售燃油车（預定禁止日期大部分在 2030-2040年），往发展电动车的方向去走。<ref>{{Cite web |url=https://technews.tw/2021/01/22/why-is-the-sale-of-fuel-vehicles-banned-how-policies-and-regulations-affect-industry-changes/ |title=2021 电车袭来》禁售燃油车玩真的，看政策法规如何牽动产业变化 |access-date=2021-04-19 |archive-date=2021-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210130135933/https://technews.tw/2021/01/22/why-is-the-sale-of-fuel-vehicles-banned-how-policies-and-regulations-affect-industry-changes/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/6811/5062773 |title=除了日本...这些国家也规划禁售燃油车 |access-date=2021-04-19 |archive-date=2021-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210422150040/https://udn.com/news/story/6811/5062773 |dead-url=no }}</ref>
2020年代起，有国家或地区已经初步计划在未来十几年后禁售燃油车（预定禁止日期大部分在 2030-2040年），往发展电动车的方向去走。<!-- removed_ref site154 by WaitSpring-bot (template) --><ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/6811/5062773 |title=除了日本...这些国家也规划禁售燃油车 |access-date=2021-04-19 }}</ref>


== 充换电站 ==
== 充换电站 ==
[[File:HK Central Star Ferry Multi-storey Carpark EV Electric Vehicle Charging white race automobile Dec-2012.JPG|缩略图|300px|充电[[停车场]]]]为电动汽车通过提供规模化充电或快速换电来达到电能补给的能源站。
[[File:HK Central Star Ferry Multi-storey Carpark EV Electric Vehicle Charging white race automobile Dec-2012.JPG|thumb|300px|充电[[停车场]]]]为电动汽车通过提供规模化充电或快速换电来达到电能补给的能源站。


== 电动汽车组织 ==
== 电动汽车组织 ==
第45行： 第44行：
* 亚太电动汽车协会（The Electric Vehicle Association of Asia Pacific，EVAAP）
* 亚太电动汽车协会（The Electric Vehicle Association of Asia Pacific，EVAAP）
* [[中国电动汽车百人会]]
* [[中国电动汽车百人会]]

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== 参考 ==
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== 参见 ==
== 参见 ==
第57行： 第53行：
* [[新能源车]]
* [[新能源车]]
* {{le|车辆电动化|Vehicle electrification}}
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== 参考 ==
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[[Category:电动车| ]]
[[Category:电动车| ]]
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/电动汽车”