滨洲铁路：修订间差异 - 求闻百科，共笔求闻

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{{Infobox rail system-route

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'''滨洲铁路'''自[[黑龙江省]][[哈尔滨市|哈尔滨]]至[[内蒙古自治区|內蒙古]][[满洲里市|满洲里]]，全长935公里，归[[哈尔滨铁路局]]管辖。目前为双线铁路，全線電氣化。

'''滨洲铁路'''自[[黑龙江省]][[哈尔滨市|哈尔滨]]至[[内蒙古自治区|內蒙古]][[满洲里市|满洲里]]，全长935公里，归[[中国铁路哈尔滨局集团|哈尔滨铁路局]]管辖。目前为双线铁路，全線電氣化。

==概况==

滨洲铁路呈东南–西北走向，全线由[[哈尔滨铁路局]]管辖。线路由[[黑龙江省]]省会的[[哈尔滨站]]出发，经过[[松花江]]向西北方向跨越大半个[[东北平原]]，在[[富拉尔基区|富拉尔基]]跨越[[嫩江]]后进入[[内蒙古自治区]]境内，线路在翻越[[大兴安岭]]后进入[[呼伦贝尔草原]]，经过{{站|海拉尔}}后沿[[海拉尔河]]抵达终点[[满洲里站]]，并与[[俄罗斯铁路]][[西伯利亞鐵路]]支线在[[後貝加爾斯克站]]连接。

== 历史 ==

==历史==

===早期历史===

[[甲午战争|中日甲午战争]]之后，[[光绪]]二十二年（1896年），清政府特使[[李鸿章]]赴俄祝贺[[沙皇]][[尼古拉二世 (俄罗斯)|尼古拉二世]]加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《[[中俄密约]]》），在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜，作为[[俄罗斯帝国|沙俄]][[西伯利亞鐵路]]在中国境内的一段。东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，现滨洲铁路属于当初规划的西线。1898年6月铁路在{{站|哈尔滨}}和{{站|满洲里}}两端同时动工。1900年4月完成哈尔滨至[[安达站 (黑龙江省)|安达站]]铺轨任务，1901年3月在[[乌奴耳站]]接轨。1902年1月14日开始临时营业，1903年7月14日，东清铁路全线通车营业，[[轨距]]为俄制的1524毫米。

[[甲午战争|中日甲午战争]]之后，[[光绪]]二十二年（1896年），清政府特使[[李鸿章]]赴俄祝贺[[沙皇]][[尼古拉二世（俄罗斯）|尼古拉二世]]加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《[[中俄密约]]》），在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜，作为[[俄罗斯帝国|沙俄]][[西伯利亞鐵路]]在中国境内的一段。东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，现滨洲铁路属于当初规划的西线。1898年6月铁路在{{站|哈尔滨}}和{{站|满洲里}}两端同时动工。1900年4月完成哈尔滨至[[安达站 (黑龙江省)|安达站]]铺轨任务，1901年3月在[[乌奴耳站]]接轨。1902年1月14日开始临时营业，1903年7月14日，东清铁路全线通车营业，[[轨距]]为俄制的1524毫米。

1917年起中国政府逐步收回附属地的管辖权。1920年起东清铁路北段始称“中国东方铁路”，简称'''中东铁路'''。1922年[[苏联]]成立后，改由由中国与苏联共管长春以北的中东铁路。北京政府将铁路沿线11公里内区域划为[[東省特別區]]，接管哈尔滨及铁路沿线的市政权。1929年因[[中东路事件]]，根据事后签署的[[伯力会议议定书|中苏伯力会议议定书]]，苏联恢复在1929年7月10日以前在中东铁路的一切权益。

1931年[[~~九一八事變|~~九一八事变]]后，虽然日本占领了[[中国东北地区|中国东北]]的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年[[满洲国]]成立，中东铁路改由苏联与满洲国合营。1935年3月，[[满洲国]]向[[苏联]]花费1亿4千万[[日圓]]购买[[~~東清鐵路|~~中东铁路]]北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将[[宽轨]]改成[[標準鐵軌|准轨]]，运营速度提高到60公里／小时。

1931年[[九一八事变]]后，虽然日本占领了[[中国东北地区|中国东北]]的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年[[伪满洲国]]成立，中东铁路改由苏联与伪满洲国合营。1935年3月，[[伪满洲国]]向[[苏联]]花费1亿4千万[[日圓]]购买[[中东铁路]]北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将[[宽轨]]改成[[標準軌|准轨]]，运营速度提高到60公里／小时。

1945年，[[第二次世界大战]]后[[日本投降]]，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，[[东北人民解放军|东北民主联军]]接管滨洲线，又将宽轨改为准轨<ref>{{cite web|title=116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放，重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭|url=http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|date=2016-11-02|access-date=2016-11-03~~|archive-url=https://web.archive.org/web/20161104080849/http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|archive-date=2016-11-04|dead-url=yes~~}}</ref>。 1949年[[中华人民共和国]]成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日[[毛泽东]]在苏联[[莫斯科]]签订了《[[中苏友好同盟互助条约]]》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交[[中华人民共和国中央人民政府 (1949–1954)|中国政府]]。

1945年，[[第二次世界大战]]后[[日本投降]]，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，[[东北人民解放军|东北民主联军]]接管滨洲线，又将宽轨改为准轨<ref>{{cite web|title=116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放，重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭|url=http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|date=2016-11-02|access-date=2016-11-03}}</ref>。 1949年中华人民共和国成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日[[毛泽东]]在苏联[[莫斯科]]签订了《[[中苏友好同盟互助条约]]》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交[[中华人民共和国中央人民政府 (1949–1954)|中国政府]]。

===线路改造===

1983年开始修建哈尔滨至安达区间[[复线铁路|复线]]，由[[哈尔滨铁路局]]工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用[[東風4B型柴油機車]]内燃机车牵引，旅客列车用[[DFH系列柴油机车|东方红3型内燃机车]]和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——[[三间房站]]上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。<ref>{{cite web|title=哈尔滨铁路的百年历史发展|url=http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|publisher=隆黄铁路网|date=2008-08-07|accessdate=2016-11-03~~|archive-date=2009-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20091121072715/http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|dead-url=no~~}}</ref>

1983年开始修建哈尔滨至安达区间[[复线铁路|复线]]，由[[哈尔滨铁路局]]工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用[[東風4B型柴油機車]]内燃机车牵引，旅客列车用[[DFH系列柴油机车|东方红3型内燃机车]]和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——[[三间房站]]上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。<ref>{{cite web|title=哈尔滨铁路的百年历史发展|url=http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|publisher=隆黄铁路网|date=2008-08-07|accessdate=2016-11-03}}</ref>

滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营。2016年11月3日，{{站|哈尔滨}}和{{站|齐齐哈尔}}区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由[[哈尔滨铁路局]][[三棵树机务段]]的[[和谐3D型电力机车]]606号电力机车牵引<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路进入电气化时代|url=http://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2016-11-02~~|accessdate=2016-11-03|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207233651/https://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|dead-url=no~~}}</ref>。{{站|齐齐哈尔}}至{{站|满洲里}}区间已于2017年12月11日通電<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路接触网工程全线成功送电|url=http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|publisher=滨洲项目|date=2017-12-13~~|accessdate=2017-12-26|archive-date=2017-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20171226234653/http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|dead-url=no~~}}</ref>。

滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营。2016年11月3日，{{站|哈尔滨}}和{{站|齐齐哈尔}}区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由[[中国铁路哈尔滨局集团|哈尔滨铁路局]][[三棵树机务段]]的[[和谐3D型电力机车]]606号电力机车牵引<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路进入电气化时代|url=http://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2016-11-02}}</ref>。{{站|齐齐哈尔}}至{{站|满洲里}}区间已于2017年12月11日通電<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路接触网工程全线成功送电|url=http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|publisher=滨洲项目|date=2017-12-13}}</ref>。

==车站==

==连接线路==

*[[哈尔滨站]]：[[京哈铁路]]、[[滨绥铁路]]、[[哈齐高速铁路|哈齐客运专线]]

*[[大庆西站]]：[[通让铁路]]

*[[大庆西站]]、[[让胡路西站]]：[[通让铁路]]

*[[红旗营站]]、[[三间房站]]、[[昂昂溪站]]、[[齐齐哈尔站]]：[[平齐铁路]]、[[齐北铁路]]

*[[扎兰屯站]]：[[阿扎铁路|阿-{扎}-鐵路]]

第88行：

第86行：

*[[满洲里站]]：[[西伯利亞鐵路]]支线

==参见==

== 参见==

*[[滨绥铁路]]

*[[~~東清鐵~~路]]

*[[中东铁路]]

*[[南滿洲鐵道|南满铁道株式会社]]

*[[滨洲铁路桥]]

第97行：

第95行：

==参考==

第105行：

第102行：

[[Category:黑龙江省铁路线]]

[[Category:内蒙古自治区铁路线]]

[[Category:满洲国国有铁道|b]]

[[Category:伪满洲国国有铁道|b]]

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-{{About|现今[[中国铁路]]连接哈尔滨和满洲里的铁路|其历史名称“东清铁路”、“中东铁路”|東清鐵路}}
+{{About|现今[[中国铁路]]连接哈尔滨和满洲里的铁路|其历史名称“东清铁路”、“中东铁路”|中东铁路}}
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-'''滨洲铁路'''自[[黑龙江省]][[哈尔滨市|哈尔滨]]至[[内蒙古自治区|內蒙古]][[满洲里市|满洲里]]，全长935公里，归[[哈尔滨铁路局]]管辖。目前为双线铁路，全線電氣化。
+'''滨洲铁路'''自[[黑龙江省]][[哈尔滨市|哈尔滨]]至[[内蒙古自治区|內蒙古]][[满洲里市|满洲里]]，全长935公里，归[[中国铁路哈尔滨局集团|哈尔滨铁路局]]管辖。目前为双线铁路，全線電氣化。
 ==概况==
 滨洲铁路呈东南–西北走向，全线由[[哈尔滨铁路局]]管辖。线路由[[黑龙江省]]省会的[[哈尔滨站]]出发，经过[[松花江]]向西北方向跨越大半个[[东北平原]]，在[[富拉尔基区|富拉尔基]]跨越[[嫩江]]后进入[[内蒙古自治区]]境内，线路在翻越[[大兴安岭]]后进入[[呼伦贝尔草原]]，经过{{站|海拉尔}}后沿[[海拉尔河]]抵达终点[[满洲里站]]，并与[[俄罗斯铁路]][[西伯利亞鐵路]]支线在[[後貝加爾斯克站]]连接。
-== 历史 ==
+==历史==
 ===早期历史===
-{{main|東清鐵路}}
+{{main|中东铁路}}
-[[甲午战争|中日甲午战争]]之后，[[光绪]]二十二年（1896年），清政府特使[[李鸿章]]赴俄祝贺[[沙皇]][[尼古拉二世 (俄罗斯)|尼古拉二世]]加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《[[中俄密约]]》），在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜，作为[[俄罗斯帝国|沙俄]][[西伯利亞鐵路]]在中国境内的一段。东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，现滨洲铁路属于当初规划的西线。1898年6月铁路在{{站|哈尔滨}}和{{站|满洲里}}两端同时动工。1900年4月完成哈尔滨至[[安达站 (黑龙江省)|安达站]]铺轨任务，1901年3月在[[乌奴耳站]]接轨。1902年1月14日开始临时营业，1903年7月14日，东清铁路全线通车营业，[[轨距]]为俄制的1524毫米。
+[[甲午战争|中日甲午战争]]之后，[[光绪]]二十二年（1896年），清政府特使[[李鸿章]]赴俄祝贺[[沙皇]][[尼古拉二世（俄罗斯）|尼古拉二世]]加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《[[中俄密约]]》），在这个《条约》中规定清俄协防日本和俄国建设东清铁路的事宜，作为[[俄罗斯帝国|沙俄]][[西伯利亞鐵路]]在中国境内的一段。东清铁路从1897年8月动土兴建，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工，现滨洲铁路属于当初规划的西线。1898年6月铁路在{{站|哈尔滨}}和{{站|满洲里}}两端同时动工。1900年4月完成哈尔滨至[[安达站 (黑龙江省)|安达站]]铺轨任务，1901年3月在[[乌奴耳站]]接轨。1902年1月14日开始临时营业，1903年7月14日，东清铁路全线通车营业，[[轨距]]为俄制的1524毫米。
 年起中国政府逐步收回附属地的管辖权。1920年起东清铁路北段始称“中国东方铁路”，简称'''中东铁路'''。1922年[[苏联]]成立后，改由由中国与苏联共管长春以北的中东铁路。北京政府将铁路沿线11公里内区域划为[[東省特別區]]，接管哈尔滨及铁路沿线的市政权。1929年因[[中东路事件]]，根据事后签署的[[伯力会议议定书|中苏伯力会议议定书]]，苏联恢复在1929年7月10日以前在中东铁路的一切权益。
-年[[九一八事變|九一八事变]]后，虽然日本占领了[[中国东北地区|中国东北]]的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年[[满洲国]]成立，中东铁路改由苏联与满洲国合营。1935年3月，[[满洲国]]向[[苏联]]花费1亿4千万[[日圓]]购买[[東清鐵路|中东铁路]]北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将[[宽轨]]改成[[標準鐵軌|准轨]]，运营速度提高到60公里／小时。
+年[[九一八事变]]后，虽然日本占领了[[中国东北地区|中国东北]]的大部分地区，但铁路的运营依旧掌握在苏联手中。1932年[[伪满洲国]]成立，中东铁路改由苏联与伪满洲国合营。1935年3月，[[伪满洲国]]向[[苏联]]花费1亿4千万[[日圓]]购买[[中东铁路]]北段全线，改称滨洲线，并于1936年8月1日将[[宽轨]]改成[[標準軌|准轨]]，运营速度提高到60公里／小时。
-年，[[第二次世界大战]]后[[日本投降]]，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，[[东北人民解放军|东北民主联军]]接管滨洲线，又将宽轨改为准轨<ref>{{cite web|title=116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放，重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭|url=http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|date=2016-11-02|access-date=2016-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20161104080849/http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|archive-date=2016-11-04|dead-url=yes}}</ref>。 1949年[[中华人民共和国]]成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日[[毛泽东]]在苏联[[莫斯科]]签订了《[[中苏友好同盟互助条约]]》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交[[中华人民共和国中央人民政府 (1949–1954)|中国政府]]。
+年，[[第二次世界大战]]后[[日本投降]]，该铁路被当时占领东北的苏联接收，轨距再次变为宽轨。1946年4月，前苏联红军撤退回国，[[东北人民解放军|东北民主联军]]接管滨洲线，又将宽轨改为准轨<ref>{{cite web|title=116岁滨洲桥上建的跨江公园很快开放，重现老哈站、安上玻璃栈道之后美哭|url=http://sanwen8.cn/p/5090amf.html|date=2016-11-02|access-date=2016-11-03}}</ref>。 1949年中华人民共和国成立后，中苏双方展开了收回铁路的谈判。1950年2月14日[[毛泽东]]在苏联[[莫斯科]]签订了《[[中苏友好同盟互助条约]]》。根据该条约，1950年5月1日中苏成立了双方共管的中苏合资中国长春铁路公司。1952年12月31日，包括滨洲铁路在内的中长铁路结束两国共管，全部移交[[中华人民共和国中央人民政府 (1949–1954)|中国政府]]。
 ===线路改造===
-年开始修建哈尔滨至安达区间[[复线铁路|复线]]，由[[哈尔滨铁路局]]工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用[[東風4B型柴油機車]]内燃机车牵引，旅客列车用[[DFH系列柴油机车|东方红3型内燃机车]]和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——[[三间房站]]上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。<ref>{{cite web|title=哈尔滨铁路的百年历史发展|url=http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|publisher=隆黄铁路网|date=2008-08-07|accessdate=2016-11-03|archive-date=2009-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20091121072715/http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|dead-url=no}}</ref>
+年开始修建哈尔滨至安达区间[[复线铁路|复线]]，由[[哈尔滨铁路局]]工程处负责施工，1985年建成。1990年，行车采用半自动闭塞方式。货物列车用[[東風4B型柴油機車]]内燃机车牵引，旅客列车用[[DFH系列柴油机车|东方红3型内燃机车]]和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数，哈尔滨——[[三间房站]]上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数，哈尔滨——安达上下行均为700—900吨。此段线路允许速度90—100公里／小时。年输送能力为1935万吨。<ref>{{cite web|title=哈尔滨铁路的百年历史发展|url=http://www.chnrailway.com/news/200887/20088715532283783263.shtml|publisher=隆黄铁路网|date=2008-08-07|accessdate=2016-11-03}}</ref>
-滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营。2016年11月3日，{{站|哈尔滨}}和{{站|齐齐哈尔}}区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由[[哈尔滨铁路局]][[三棵树机务段]]的[[和谐3D型电力机车]]606号电力机车牵引<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路进入电气化时代|url=http://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2016-11-02|accessdate=2016-11-03|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207233651/https://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|dead-url=no}}</ref>。{{站|齐齐哈尔}}至{{站|满洲里}}区间已于2017年12月11日通電<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路接触网工程全线成功送电|url=http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|publisher=滨洲项目|date=2017-12-13|accessdate=2017-12-26|archive-date=2017-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20171226234653/http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|dead-url=no}}</ref>。
+滨洲铁路电气化工程于2014年10月25日正式开工建设，工程项目全长933公里，新建17个牵引变电所，全线于2017年12月投入运营。2016年11月3日，{{站|哈尔滨}}和{{站|齐齐哈尔}}区间电气化铁路率先投入运营，首发列车为K7108次列车，由[[中国铁路哈尔滨局集团|哈尔滨铁路局]][[三棵树机务段]]的[[和谐3D型电力机车]]606号电力机车牵引<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路进入电气化时代|url=http://news.ifeng.com/a/20161102/50190741_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2016-11-02}}</ref>。{{站|齐齐哈尔}}至{{站|满洲里}}区间已于2017年12月11日通電<ref>{{cite news|title=百年滨洲铁路接触网工程全线成功送电|url=http://www.crcebgf.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=16&id=1455|publisher=滨洲项目|date=2017-12-13}}</ref>。
-==车站==
 ==连接线路==
 *[[哈尔滨站]]：[[京哈铁路]]、[[滨绥铁路]]、[[哈齐高速铁路|哈齐客运专线]]
-*[[大庆西站]]：[[通让铁路]]
+*[[大庆西站]]、[[让胡路西站]]：[[通让铁路]]
 *[[红旗营站]]、[[三间房站]]、[[昂昂溪站]]、[[齐齐哈尔站]]：[[平齐铁路]]、[[齐北铁路]]
 *[[扎兰屯站]]：[[阿扎铁路|阿-{扎}-鐵路]]
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 *[[满洲里站]]：[[西伯利亞鐵路]]支线
-==参见==
+== 参见==
 *[[滨绥铁路]]
-*[[東清鐵路]]
+*[[中东铁路]]
 *[[南滿洲鐵道|南满铁道株式会社]]
 *[[滨洲铁路桥]]
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 ==参考==
-{{commonscat|Harbin–Manzhouli Railway}}
 {{reflist}}
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 [[Category:黑龙江省铁路线]]
 [[Category:内蒙古自治区铁路线]]
-[[Category:满洲国国有铁道|b]]
+[[Category:伪满洲国国有铁道|b]]