武广客运专线：修订间差异

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-'''武广客运专线'''，是中国一条连接[[湖北省]][[武汉市]]与[[广东省]][[广州市]]的[[中国高速铁路|高速铁路]]，是[[京广高速铁路]]的组成部分，位于[[湖北]]、[[湖南]]和[[广东]]境内，于2005年6月23日在[[长沙]]动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中[[武汉站]]至[[广州南站]]正线全长968公里，在[[京沪高铁]]开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/c/2009-12-10/074119229133.shtml |title=武广客运专线将于本月26日开通 |access-date=2009-12-11 |archive-date=2020-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200403001234/http://news.sina.com.cn/c/2009-12-10/074119229133.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>[http://news.wuhan.net.cn/n/127455/1.html 武广高铁正式运行首趟列车发出 荆楚网记者跟车采访]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。设计最高速度350公里/小时，现时营运最高速度310公里/小时（[[大瑶山隧道群]]限速250公里/小时）。於最高速度350公里/小时下实际最高平均速度311公里/小时<ref>{{Cite web |url=http://www.nddaily.com/data/200912/t20091221_1102164.shtml |title=武广高速动车组列车办理客运营业站名及时刻表 |access-date=2009-12-27 |archive-date=2009-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091225121830/http://www.nddaily.com/data/200912/t20091221_1102164.shtml |dead-url=no }}</ref>。具备列车运行间距最短3分钟的追踪能力<ref>[http://news.changsha.cn/CS/2/200905/t20090511_944116.htm 武广客运专线:铺无砟轨道 列车只有8-10节车厢]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，投资总额930亿元[[人民币]]，由[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]和[[湖北省]]、[[湖南省]]、[[广东省]]合資興建。<ref name="xhn20070516">{{Cite web |url=http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2007-05/16/content_10037826.htm |title=“武广”建支线接驳“京广”线 |access-date=2007-05-21 |archive-date=2009-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091110000951/http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2007-05/16/content_10037826.htm |dead-url=no }}</ref>
+'''武广客运专线'''，是中国一条连接[[湖北省]][[武汉市]]与[[广东省]][[广州市]]的[[中国高速铁路|高速铁路]]，是[[京广高速铁路]]的组成部分，位于[[湖北]]、[[湖南]]和[[广东]]境内，于2005年6月23日在[[长沙]]动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中[[武汉站]]至[[广州南站]]正线全长968公里，在[[京沪高铁]]开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/c/2009-12-10/074119229133.shtml |title=武广客运专线将于本月26日开通 |access-date=2009-12-11 |||}}</ref><ref>[http://news.wuhan.net.cn/n/127455/1.html 武广高铁正式运行首趟列车发出 荆楚网记者跟车采访]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。设计最高速度350公里/小时，现时营运最高速度310公里/小时（[[大瑶山隧道群]]限速250公里/小时）。於最高速度350公里/小时下实际最高平均速度311公里/小时<ref>{{Cite web |url=http://www.nddaily.com/data/200912/t20091221_1102164.shtml |title=武广高速动车组列车办理客运营业站名及时刻表 |access-date=2009-12-27 |||}}</ref>。具备列车运行间距最短3分钟的追踪能力<ref>[http://news.changsha.cn/CS/2/200905/t20090511_944116.htm 武广客运专线:铺无砟轨道 列车只有8-10节车厢]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，投资总额930亿元[[人民币]]，由[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]和[[湖北省]]、[[湖南省]]、[[广东省]]合資興建。<ref name="xhn20070516">{{Cite web |url=http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2007-05/16/content_10037826.htm |title=“武广”建支线接驳“京广”线 |access-date=2007-05-21 |||}}</ref>
 == 簡介 ==
 客运专线的目的是为了缓解[[京广铁路]]的巨大客货运压力。2004年，[[中华人民共和国国务院|国务院]]常务会议通过《中长期铁路网建设规划》确定2005年开工建设武广客运专线，2010年建成。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的10至11小时缩短到4小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到3小时。
-武广客运专线最初拟设25个车站。后来减至11个，在广东境內的[[乐昌东站]]和[[英德西站]]则会设有两个备选车站。<ref name="xhn20070516"/>在最新的规划方案中，全线车站数目正式确定为18个，其中客运站有17个，分别为[[武汉站]]、[[咸宁北站]]、[[赤壁北站]]、[[岳阳东站]]、[[汨罗东站]]、[[长沙南站]]、[[株洲西站]]、[[衡山西站]]、[[衡阳东站]]、[[耒阳西站]]、[[郴州西站]]、[[乐昌东站]]、[[韶关站]]、[[英德西站]]、[[清远站]]、[[广州北站]]、[[广州南站]]。<ref>{{Cite web |url=http://news.chineserailways.com/Html/19/200905/20090521153224.html |title=在建时速350公里铁路——武广客运专线 |access-date=2009-07-26 |archive-date=2009-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090608174544/http://news.chineserailways.com/Html/19/200905/20090521153224.html |dead-url=no }}</ref>而不办理客运业务的越行站有[[乌龙泉东站]]一个。
+武广客运专线最初拟设25个车站。后来减至11个，在广东境內的[[乐昌东站]]和[[英德西站]]则会设有两个备选车站。<ref name="xhn20070516"/>在最新的规划方案中，全线车站数目正式确定为18个，其中客运站有17个，分别为[[武汉站]]、[[咸宁北站]]、[[赤壁北站]]、[[岳阳东站]]、[[汨罗东站]]、[[长沙南站]]、[[株洲西站]]、[[衡山西站]]、[[衡阳东站]]、[[耒阳西站]]、[[郴州西站]]、[[乐昌东站]]、[[韶关站]]、[[英德西站]]、[[清远站]]、[[广州北站]]、[[广州南站]]。<ref>{{Cite web |url=http://news.chineserailways.com/Html/19/200905/20090521153224.html |title=在建时速350公里铁路——武广客运专线 |access-date=2009-07-26 |||}}</ref>而不办理客运业务的越行站有[[乌龙泉东站]]一个。
-年12月9日成功试运行，速度最高达到了394公里/小时，创下两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。<ref>{{cite news|language=en|publisher=BBC|title=World's fastest train unveiled in China|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8406910.stm|date=2009-12-10|accessdate=2009-12-17|archive-date=2009-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20091216163721/http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8406910.stm|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-cn|publisher=网易|title=武广客运专线成功试运行 最高时速达394公里|url=http://news.163.com/09/1210/09/5Q5O23DB0001125G.html|date=2009-12-10|accessdate=2009-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402160209/http://news.163.com/09/1210/09/5Q5O23DB0001125G.html|archive-date=2015-04-02|dead-url=yes}}</ref>12月26日[[武汉站]]至[[广州北站]]段正式开通运行，2010年1月30日[[广州南站]]启用，总站改为广州南站。目前来往[[武汉站|武汉]]和[[广州南站|广州南]]全程一等票价格738.5元，二等票则为463.5元<ref>{{cite news | url=http://news.jxnews.com.cn/system/2009/12/14/011267156.shtml | title=武广高铁试行运价公布全程最低490元 | work=骆寒蕾 | date=2009-12-14 | agency=[[新华社]] | accessdate=2011-07-02 | archive-date=2020-09-02 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200902134333/http://news.jxnews.com.cn/system/2009/12/14/011267156.shtml | dead-url=no }}</ref>。由[[武汉铁路局]]派出[[CRH2C]]型和[[CRH380AL]]型[[和谐号]]列车及由[[广州铁路集团]]派出[[CRH3C]]型和[[CRH380BL]]型[[和谐号]]列车运行。其中[[CRH3]]型设特等座，每列8个席位，全程售价878.5元；而CRH380A型设置了观光座，每列6个席位，全程售价1458.5元。
+年12月9日成功试运行，速度最高达到了394公里/小时，创下两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。<ref>{{cite news|language=en|publisher=BBC|title=World's fastest train unveiled in China|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/8406910.stm|date=2009-12-10|accessdate=2009-12-17|||}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-cn|publisher=网易|title=武广客运专线成功试运行 最高时速达394公里|url=http://news.163.com/09/1210/09/5Q5O23DB0001125G.html|date=2009-12-10|accessdate=2009-12-17|||}}</ref>12月26日[[武汉站]]至[[广州北站]]段正式开通运行，2010年1月30日[[广州南站]]启用，总站改为广州南站。目前来往[[武汉站|武汉]]和[[广州南站|广州南]]全程一等票价格738.5元，二等票则为463.5元<ref>{{cite news | url=http://news.jxnews.com.cn/system/2009/12/14/011267156.shtml | title=武广高铁试行运价公布全程最低490元 | work=骆寒蕾 | date=2009-12-14 | agency=[[新华社]] | accessdate=2011-07-02 | | | }}</ref>。由[[武汉铁路局]]派出[[CRH2C]]型和[[CRH380AL]]型[[和谐号]]列车及由[[广州铁路集团]]派出[[CRH3C]]型和[[CRH380BL]]型[[和谐号]]列车运行。其中[[CRH3]]型设特等座，每列8个席位，全程售价878.5元；而CRH380A型设置了观光座，每列6个席位，全程售价1458.5元。
 深圳北站至湖南長沙、湖北武漢的高鐵2012年4月1日開通，共有20個班次。最快班次車程約4小時，沿途只停廣州南站。
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 年7月1日配合全國鐵路調整增加班次。'''G100X次'''再加上'''G101X次'''的班次，改為'''武漢↔長沙南↔廣州南'''的班次。平日每天共53對（106次）列車始發，'''武漢↔廣州南'''佔43對、'''長沙南↔廣州南'''佔8對；週末每天共60對（120次）列車始發，'''武漢↔廣州南'''佔51對、'''長沙南↔廣州南'''佔9對；高峰時期'''長沙南↔廣州南'''每天增至12至13對。
-年7月1日配合全國鐵路調圖，列車降速，分為時速300公里及250公里，300公里的班次為G字頭，250公里班次為D字頭<ref name="Guangzhou2011">{{cite web | url=http://www.12306.cn/mormhweb/zxdt/tlxw_detail_2648.html | title=武广高铁自7月1日起开行两种速度动车组 | publisher=[[广铁集团]] | date=2011-06-25 | accessdate=2011-07-02 | archive-date=2011-08-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20110806091932/http://www.12306.cn/mormhweb/zxdt/tlxw_detail_2648.html | dead-url=no }}</ref>。其中，D字头的车次编号包括'''武漢↔廣州南（D2101/2、D2103/4）'''和'''長沙南↔廣州南（D78XX次）'''等数种，共10对，其为每站停车，类似[[東海道新幹線|东海道新干线]]上[[回声号列车|回声号]]的运行方式<ref>{{cite web| url=https://dynamic.12306.cn/otsweb/trainQueryAppAction.do?method=init&where=cccx| title=铁路旅客旅程规划| publisher=[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]| accessdate=2011-07-02| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20110705091521/https://dynamic.12306.cn/otsweb/trainQueryAppAction.do?method=init&where=cccx| archivedate=2011-07-05}}</ref>。同时，300公里时速动车组（速度下降14.33%）的价格下调了5%<ref name="GuangzhouRibao2011">{{cite news | url=http://news.ifeng.com/mainland/special/wuguanggaotie/zuixin/detail_2011_06/29/7314593_0.shtml | title=武广高铁7月1日降价降速 仅2对降价33%被指缺诚意 | work=广州日报 | date=2011年6月29日 | accessdate=July 2, 2011 | author=王飞 | archive-date=2020年4月20日 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200420190607/http://news.ifeng.com/mainland/special/wuguanggaotie/zuixin/detail_2011_06/29/7314593_0.shtml | dead-url=no }}</ref>。
+年7月1日配合全國鐵路調圖，列車降速，分為時速300公里及250公里，300公里的班次為G字頭，250公里班次為D字頭<ref name="Guangzhou2011">{{cite web | url=http://www.12306.cn/mormhweb/zxdt/tlxw_detail_2648.html | title=武广高铁自7月1日起开行两种速度动车组 | publisher=[[广铁集团]] | date=2011-06-25 | accessdate=2011-07-02 | | | }}</ref>。其中，D字头的车次编号包括'''武漢↔廣州南（D2101/2、D2103/4）'''和'''長沙南↔廣州南（D78XX次）'''等数种，共10对，其为每站停车，类似[[東海道新幹線|东海道新干线]]上[[回声号列车|回声号]]的运行方式<ref>{{cite web| url=https://dynamic.12306.cn/otsweb/trainQueryAppAction.do?method=init&where=cccx| title=铁路旅客旅程规划| publisher=[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]| accessdate=2011-07-02| | | }}</ref>。同时，300公里时速动车组（速度下降14.33%）的价格下调了5%<ref name="GuangzhouRibao2011">{{cite news | url=http://news.ifeng.com/mainland/special/wuguanggaotie/zuixin/detail_2011_06/29/7314593_0.shtml | title=武广高铁7月1日降价降速 仅2对降价33%被指缺诚意 | work=广州日报 | date=2011年6月29日 | accessdate=July 2, 2011 | author=王飞 | | | }}</ref>。
 == 運營統計 ==
-據《人民鐵道報》，運行首年，“安全運行4000萬公里，累計開行動車3萬餘列...旅客2058萬人”。運行兩年，“累計行程7500萬公里，安全開行84678列，5460萬名旅客”。反映了第二年旅客數量大幅增長，上座率改善，同時，第二年列車行走公里數比第一年下滑12.5%<ref>{{cite news|author1=郭海生|author2=刘强|title=武广高铁喜迎开通运营一周年|url=http://www.peoplerail.com/luju/dongtai/201117/n633948684.html|work=武汉铁道报|publisher=人民铁道网|date=2011-01-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110120134928/http://www.peoplerail.com/luju/dongtai/201117/n633948684.html|archivedate=2011-01-20|deadurl=yes|accessdate=2012-03-09}}</ref><ref>{{cite news|author1=刘爱平|author2=周洋洋|title=武广高铁安全运营两周年报告|url=http://www.peoplerail.com/xinwen/201213/n129671973.html|work=人民铁道报|publisher=人民铁道网|date=2012-01-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120125035228/http://www.peoplerail.com/xinwen/201213/n129671973.html|archivedate=2012-01-25|deadurl=yes|accessdate=2012-03-09}}</ref>。
+據《人民鐵道報》，運行首年，“安全運行4000萬公里，累計開行動車3萬餘列...旅客2058萬人”。運行兩年，“累計行程7500萬公里，安全開行84678列，5460萬名旅客”。反映了第二年旅客數量大幅增長，上座率改善，同時，第二年列車行走公里數比第一年下滑12.5%<ref>{{cite news|author1=郭海生|author2=刘强|title=武广高铁喜迎开通运营一周年|url=http://www.peoplerail.com/luju/dongtai/201117/n633948684.html|work=武汉铁道报|publisher=人民铁道网|date=2011-01-07||||accessdate=2012-03-09}}</ref><ref>{{cite news|author1=刘爱平|author2=周洋洋|title=武广高铁安全运营两周年报告|url=http://www.peoplerail.com/xinwen/201213/n129671973.html|work=人民铁道报|publisher=人民铁道网|date=2012-01-03||||accessdate=2012-03-09}}</ref>。
 == 票價 ==
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 == 施工技术 ==
-该线的无碴轨道采用了从[[德国]]{{link-de|睿铁公司|RAIL.ONE GmbH Pfleiderer track systems}}（RAIL.ONE）引进的“雷达2000”（RHEDA 2000）双块式[[无砟轨道|无碴轨道]]技术<ref>[http://www.railone.com/cn/track-to-the-future/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000/projects-and-outlook.html ]{{Dead link|date=2018年7月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，另有部份路段使用了基于[[日本]][[新幹線|新干线]]的CRTS I型轨道板<ref>{{Cite web |url=http://www.huadu.gov.cn/Shpd/shzs/t20080910_107017.html |title=月饼送给外来工 |accessdate=2008-09-23 |archive-date=2009-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091005181122/http://www.huadu.gov.cn/Shpd/shzs/t20080910_107017.html |dead-url=no }}</ref>。
+该线的无碴轨道采用了从[[德国]]{{link-de|睿铁公司|RAIL.ONE GmbH Pfleiderer track systems}}（RAIL.ONE）引进的“雷达2000”（RHEDA 2000）双块式[[无砟轨道|无碴轨道]]技术<ref>[http://www.railone.com/cn/track-to-the-future/products/railways-and-commuter-traffic/ballastless-track-systems/rheda-2000/projects-and-outlook.html ]{{Dead link|date=2018年7月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>，另有部份路段使用了基于[[日本]][[新幹線|新干线]]的CRTS I型轨道板<ref>{{Cite web |url=http://www.huadu.gov.cn/Shpd/shzs/t20080910_107017.html |title=月饼送给外来工 |accessdate=2008-09-23 |||}}</ref>。
 == 歷史 ==
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 || 9月25日 ||湘潭段谭家冲大桥动工。
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-|| 11月12日 ||新塘坡隧道（全长154米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://unn.people.com.cn/GB/14778/21707/5033297.html |title=武广专线长沙段首座隧道贯通 有8座隧道已开工 |access-date=2007-05-14 |archive-date=2020-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200902134411/http://unn.people.com.cn/GB/14778/21707/5033297.html |dead-url=no }}</ref>
+|| 11月12日 ||新塘坡隧道（全长154米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://unn.people.com.cn/GB/14778/21707/5033297.html |title=武广专线长沙段首座隧道贯通 有8座隧道已开工 |access-date=2007-05-14 |||}}</ref>
 |-
 | rowspan="10" | 2007年 || 1月5日 ||石竹坡隧道（全长158米）工程开始。
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 || 3月16日 ||石竹坡隧道贯通。<ref>[http://news.cnnb.com.cn/system/2007/03/17/005261212.shtml 武广客运专线长沙段第二座隧道贯通]{{Dead link|date=2019年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
 |-
-|| 9月1日 ||新长沙站启动建设。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/01/content_11030282.htm |title=武广客运专线新长沙站启动建设 后年建成 (新华网) |access-date=2007-10-01 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304210454/http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/01/content_11030282.htm |dead-url=no }}</ref>
+|| 9月1日 ||新长沙站启动建设。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/01/content_11030282.htm |title=武广客运专线新长沙站启动建设 后年建成 (新华网) |access-date=2007-10-01 |||}}</ref>
 |-
-|| 9月9日 ||黄登仙隧道（全长700米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/11/content_11113425.htm |title=武广株洲段最长隧道黄登仙隧道全线贯通 |access-date=2007-09-13 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304113105/http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/11/content_11113425.htm |dead-url=no }}</ref>
+|| 9月9日 ||黄登仙隧道（全长700米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/11/content_11113425.htm |title=武广株洲段最长隧道黄登仙隧道全线贯通 |access-date=2007-09-13 |||}}</ref>
 |-
-|| 9月12日 ||武汉动车段工程开始。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/13/content_11135647.htm |title=武汉动工兴建世界规模最大高速列车检修基地 |access-date=2007-09-13 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304114153/http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/13/content_11135647.htm |dead-url=no }}</ref>
+|| 9月12日 ||武汉动车段工程开始。<ref>{{Cite web |url=http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-09/13/content_11135647.htm |title=武汉动工兴建世界规模最大高速列车检修基地 |access-date=2007-09-13 |||}}</ref>
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-|| 9月17日 ||全长373米的谭家冲大桥主体完工。<ref>{{Cite web |url=http://www.hn.xinhuanet.com/newscenter/2007-09/17/content_11164958.htm |title=武广谭家冲大桥主体完工 创现浇箱梁纪录 (新华网) |access-date=2007-10-01 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304132404/http://www.hn.xinhuanet.com/newscenter/2007-09/17/content_11164958.htm |dead-url=no }}</ref>
+|| 9月17日 ||全长373米的谭家冲大桥主体完工。<ref>{{Cite web |url=http://www.hn.xinhuanet.com/newscenter/2007-09/17/content_11164958.htm |title=武广谭家冲大桥主体完工 创现浇箱梁纪录 (新华网) |access-date=2007-10-01 |||}}</ref>
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 || 9月25日 ||全长471米的罗家冲大桥主体完工。<ref>[http://www.hn.xinhuanet.com/newscenter/2007-09/26/content_11252866.htm 重点工程武广客运专线罗家冲大桥主体完工 (新华网)]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
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 || 11月20日 ||牛轭湾隧道（全长983米）贯通。<ref>[http://www.xinhuanet.com/chinanews/2007-11/21/content_11735162.htm 武广专线最长隧道 长沙段牛轭湾隧道贯通]</ref>
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-|| 11月25日 ||蓝坪隧道（全长547米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2007/200711/20071129105443.shtml |title=武广客运专线蓝坪隧道顺利贯通 |access-date=2007-12-11 |archive-date=2020-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200420190714/https://news.lmjx.net/2007/200711/20071129105443.shtml |dead-url=no }}</ref>
+|| 11月25日 ||蓝坪隧道（全长547米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2007/200711/20071129105443.shtml |title=武广客运专线蓝坪隧道顺利贯通 |access-date=2007-12-11 |||}}</ref>
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 || 12月5日 ||龙彭岭隧道（全长620米）贯通。<ref>[http://www.ctce6.com/Info/View.aspx?info=6722 龙彭岭隧道胜利贯通]{{Dead link|date=2018年8月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
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 | rowspan="5" | 2008年 || 1月8日 ||沙子岭隧道（全长606米）贯通。
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-|| 2月27日 ||开始铺设无碴轨道。<ref>{{Cite web |url=http://news.rednet.cn/c/2008/02/28/1448595.htm |title=武广客运专线进行无渣轨道铺设实验 |access-date=2008-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111114081605/http://news.rednet.cn/c/2008/02/28/1448595.htm |archive-date=2011-11-14 |dead-url=yes }}</ref>
+|| 2月27日 ||开始铺设无碴轨道。<ref>{{Cite web |url=http://news.rednet.cn/c/2008/02/28/1448595.htm |title=武广客运专线进行无渣轨道铺设实验 |access-date=2008-03-02 |||}}</ref>
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-|| 2月29日 ||坪土隧道（全长1,907米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2008/200803/20080311100314.shtml |title=武广客运专线坪土隧道提前贯通 |access-date=2008-03-16 |archive-date=2020-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200404215858/https://news.lmjx.net/2008/200803/20080311100314.shtml |dead-url=no }}</ref>
+|| 2月29日 ||坪土隧道（全长1,907米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2008/200803/20080311100314.shtml |title=武广客运专线坪土隧道提前贯通 |access-date=2008-03-16 |||}}</ref>
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-|| 7月1日 ||铺轨工程率先在武汉综合试验路段展开。<ref>{{Cite web |url=http://ctdsb.cnhubei.com/html/ctdsb/20080702/ctdsb401935.html |title=我国第一条时速350公里的主干线：武广客专昨日铺轨 |access-date=2009-07-19 |archive-date=2008-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080803210956/http://ctdsb.cnhubei.com/html/ctdsb/20080702/ctdsb401935.html |dead-url=no }}</ref>
+|| 7月1日 ||铺轨工程率先在武汉综合试验路段展开。<ref>{{Cite web |url=http://ctdsb.cnhubei.com/html/ctdsb/20080702/ctdsb401935.html |title=我国第一条时速350公里的主干线：武广客专昨日铺轨 |access-date=2009-07-19 |||}}</ref>
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-|| 8月28日 ||五尖大山隧道（全长6,857米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2008/200809/20080908101257.shtml |title=武广客运专线五尖大山隧道顺利贯通 |access-date=2008-09-22 |archive-date=2020-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200404215909/https://news.lmjx.net/2008/200809/20080908101257.shtml |dead-url=no }}</ref>
+|| 8月28日 ||五尖大山隧道（全长6,857米）贯通。<ref>{{Cite web |url=http://news.lmjx.net/2008/200809/20080908101257.shtml |title=武广客运专线五尖大山隧道顺利贯通 |access-date=2008-09-22 |||}}</ref>
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-| rowspan="12" | 2009年 || 3月21日 ||铁道部部长[[刘志军]]视察武广客运专线工程，并且到全长63.12公里的武汉综合试验路段添乘“和谐号”动车组进行实地检查，试验中最高时速达到356公里<ref>{{Cite web |url=http://www.gov.cn/gzdt/2009-03/25/content_1268297.htm |title=刘志军在武广铁路客运专线试验段武汉站检查工作 |access-date=2009-07-19 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103210545/http://www.gov.cn/gzdt/2009-03/25/content_1268297.htm |dead-url=no }}</ref>。
+| rowspan="12" | 2009年 || 3月21日 ||铁道部部长[[刘志军]]视察武广客运专线工程，并且到全长63.12公里的武汉综合试验路段添乘“和谐号”动车组进行实地检查，试验中最高时速达到356公里<ref>{{Cite web |url=http://www.gov.cn/gzdt/2009-03/25/content_1268297.htm |title=刘志军在武广铁路客运专线试验段武汉站检查工作 |access-date=2009-07-19 |||}}</ref>。
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 || 6月27日 ||武广客运专线开始进行局部路段联调联试及试运行，铁道部部长刘志军添乘第一趟往返新长沙站至新咸宁站的检测车和动车组综合检测车。试验会一直持续至9月30日，使用[[和谐号CRH2型电力动车组|CRH2C型动车组]]进行。
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 || 2月6日||武广高铁韶关段发生设备故障，导致部分列车晚点。广州南站滞留了大量旅客。
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-|| 4月14日||武广高铁广州段沿线房屋因受高铁施工影响，导致变形开裂问题严重，虽然有关部门曾表示赔偿数额将达3000万元，但目前受损房屋住户对于现在所处的危险程度以及搬迁、补偿至今没底，而感到忧心忡忡。<ref>{{Cite web |url=http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20100414/19587750963.shtml |title=武广高铁施工致房屋开裂 赔偿未果业主心忧 |access-date=2010-04-17 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103210603/http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20100414/19587750963.shtml |dead-url=no }}</ref>
+|| 4月14日||武广高铁广州段沿线房屋因受高铁施工影响，导致变形开裂问题严重，虽然有关部门曾表示赔偿数额将达3000万元，但目前受损房屋住户对于现在所处的危险程度以及搬迁、补偿至今没底，而感到忧心忡忡。<ref>{{Cite web |url=http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20100414/19587750963.shtml |title=武广高铁施工致房屋开裂 赔偿未果业主心忧 |access-date=2010-04-17 |||}}</ref>
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 || 6月8日8时许||广州南至武汉的G1022次列车运行至广州北至清远区间时，因车载计算机通讯发生故障导致停车，经过3小时抢修，列车运行恢复正常。
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 | rowspan="2" | 2012年 || 2月23日 || 我国首个高铁既有线站房 武广高铁新[[英德西站]]，开始验收工作<ref>[http://news.163.com/12/0228/13/7RBQICD400014AEE.html 我国首个高铁既有线站房 武广新英德西站进入静态验收阶段]{{Dead link|date=2020年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。
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-|| 4月1日||武广高铁[[英德西站]]开通，每日停靠30个班次。<ref>{{Cite web |url=http://news.gd.sina.com.cn/news/20120401/1269254.html |title=武广高铁英德西站今天开通 往广州最平票价45元 |access-date=2012-04-01 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103210820/http://news.gd.sina.com.cn/news/20120401/1269254.html |dead-url=no }}</ref>与此同时，武广高铁开始与广深高铁直通运行，每日开行20对直通列车，其中武汉-深圳北间最快4小时13分，长沙南-深圳北间最快2小时52分。
+|| 4月1日||武广高铁[[英德西站]]开通，每日停靠30个班次。<ref>{{Cite web |url=http://news.gd.sina.com.cn/news/20120401/1269254.html |title=武广高铁英德西站今天开通 往广州最平票价45元 |access-date=2012-04-01 |||}}</ref>与此同时，武广高铁开始与广深高铁直通运行，每日开行20对直通列车，其中武汉-深圳北间最快4小时13分，长沙南-深圳北间最快2小时52分。
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 * 2009年12月29日15时许，CRH2型G1048次列车（[[广州北站]]至[[武汉火车站|武汉]]）因旅客在列车内吸烟，引发设备故障，导致该趟列车晚点，并影响原定下午5时发出的G6004次列车和原定下午5时50分发车的G1054次列车晚点。经铁路部门技术人员现场排查，最后原G1048次列车于17时35分发出。延误2小时45分钟。至下午6时24分，所有延误列车才全部驶离广州北站。G1048次列车上共有乘客670多人，加上G6004次列车上400多人及之后的G1054次列车，共有上千名乘客因延误发车受影响。<ref>[http://cjmp.cnhan.com/cjrb/html/2009-12/30/content_2470421.htm 旅客抽烟致武广高铁三趟车延发]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
-* 2009年12月30日15时30分，由[[长沙南站]]开往[[广州北站]]方向的G6009次列车也因故障晚点约1小时10分。出现故障后，铁路部门技术人员迅速组织力量检修，G6009次列车于16时40分从长沙南站开出。除该趟列车外，武广高铁昨天其余列车均准点运行，无旅客滞留。据悉，目前运行在武广高铁的动车组安装有一套列车自动保护系统(ATP系统)，用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标。如果某项安全指标超标，ATP系统将即时采取相应措施，确保列车绝对安全。武广高铁动车组运营初期，ATP系统比较敏感，铁路部门将根据实际运行情况进行相应调整。<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/c/2009-12-31/040816857725s.shtml |title=武广高铁列车再遇故障晚点1小时 |access-date=2009-12-31 |archive-date=2020-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200403001535/http://news.sina.com.cn/c/2009-12-31/040816857725s.shtml |dead-url=no }}</ref>
+* 2009年12月30日15时30分，由[[长沙南站]]开往[[广州北站]]方向的G6009次列车也因故障晚点约1小时10分。出现故障后，铁路部门技术人员迅速组织力量检修，G6009次列车于16时40分从长沙南站开出。除该趟列车外，武广高铁昨天其余列车均准点运行，无旅客滞留。据悉，目前运行在武广高铁的动车组安装有一套列车自动保护系统(ATP系统)，用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标。如果某项安全指标超标，ATP系统将即时采取相应措施，确保列车绝对安全。武广高铁动车组运营初期，ATP系统比较敏感，铁路部门将根据实际运行情况进行相应调整。<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/c/2009-12-31/040816857725s.shtml |title=武广高铁列车再遇故障晚点1小时 |access-date=2009-12-31 |||}}</ref>
-* 2010年1月19日19时50分，武广快线G6008次列车开出后很快停止运行，随后更多次重启未果。乘客曾向车长询问故障原因，列车长表示，故障出在机头，如果再次启动还不行，就打算用备换车辆进行转运；至20时33分再次重启，列车才恢复正常行驶。而广州北站相关人员表示不清楚情况。<ref>{{Cite web |url=http://news.sohu.com/20100120/n269709770.shtml |title=武广高铁行驶中再出故障 重启未果停运40分钟 |access-date=2010-01-20 |archive-date=2020-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200902134555/http://news.sohu.com/20100120/n269709770.shtml |dead-url=no }}</ref>
+* 2010年1月19日19时50分，武广快线G6008次列车开出后很快停止运行，随后更多次重启未果。乘客曾向车长询问故障原因，列车长表示，故障出在机头，如果再次启动还不行，就打算用备换车辆进行转运；至20时33分再次重启，列车才恢复正常行驶。而广州北站相关人员表示不清楚情况。<ref>{{Cite web |url=http://news.sohu.com/20100120/n269709770.shtml |title=武广高铁行驶中再出故障 重启未果停运40分钟 |access-date=2010-01-20 |||}}</ref>
 * 2010年2月4日上午，武广快线G1002次重联[[动车组]]因机械故障临时停靠[[长沙南站]]，致使火车晚点2个多小时。火车在到达武汉站后，换用备用车底继续运营。<ref>[http://www.chinanews.com.cn/gn/news/2010/02-04/2108397.shtml 武广高铁因设备故障临停2小时 铁路部门表示歉意]</ref>
-* 2010年2月6日4时左右，武广高铁由于韶关段发生设备故障，导致广州南站从下午5时06分开始计划始发的9个班次列车出现晚点延误情况，数千旅客滞留车站。经过铁路部分紧急抢修，到晚上7时16分，延误班次列车开始逐步恢复运行。<ref>{{Cite web |url=http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/02/07/812878.html |title=武广高铁九趟车晚点 |access-date=2010-02-07 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103210616/http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/02/07/812878.html |dead-url=no }}</ref>
+* 2010年2月6日4时左右，武广高铁由于韶关段发生设备故障，导致广州南站从下午5时06分开始计划始发的9个班次列车出现晚点延误情况，数千旅客滞留车站。经过铁路部分紧急抢修，到晚上7时16分，延误班次列车开始逐步恢复运行。<ref>{{Cite web |url=http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/02/07/812878.html |title=武广高铁九趟车晚点 |access-date=2010-02-07 |||}}</ref>
-* 2010年6月8日8时许，广州南至武汉的G1022次列车运行至广州北至清远区间时，因车载计算机通讯发生故障导致停车，经过3小时抢修，列车运行恢复正常。<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/o/2010-06-10/082217637780s.shtml |title=武广高铁一列车故障停车3小时 |access-date=2010-06-11 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103210624/http://news.sina.com.cn/o/2010-06-10/082217637780s.shtml |dead-url=no }}</ref>
+* 2010年6月8日8时许，广州南至武汉的G1022次列车运行至广州北至清远区间时，因车载计算机通讯发生故障导致停车，经过3小时抢修，列车运行恢复正常。<ref>{{Cite web |url=http://news.sina.com.cn/o/2010-06-10/082217637780s.shtml |title=武广高铁一列车故障停车3小时 |access-date=2010-06-11 |||}}</ref>
-* 2010年11月4日晚6:30，G1092次列车行至湖南耒阳西站附近时，中断了半小时左右。随后，行至衡阳东站附近时再次中断，而这次的中断时间则长达近3小时。另外两列高铁列车也同样被中断，分别停靠在G1092次的左右两侧。<ref>{{Cite web |url=http://hb.qq.com/a/20101105/002392.htm |title=武广高铁湖南再出故障 至少3列列车被迫中断 |access-date=2010-11-05 |archive-date=2020-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200420190833/https://hb.qq.com/a/20101105/002392.htm |dead-url=no }}</ref>
+* 2010年11月4日晚6:30，G1092次列车行至湖南耒阳西站附近时，中断了半小时左右。随后，行至衡阳东站附近时再次中断，而这次的中断时间则长达近3小时。另外两列高铁列车也同样被中断，分别停靠在G1092次的左右两侧。<ref>{{Cite web |url=http://hb.qq.com/a/20101105/002392.htm |title=武广高铁湖南再出故障 至少3列列车被迫中断 |access-date=2010-11-05 |||}}</ref>
 * 2014年2月7日（农历正月初八）晚上六点，武汉开往广州南的G1135次列车行至韶关站时发现严重超载，在韶关站停车近两个小时，乘务员的分流工作不能取信旅客，其他途经的列车禁止本次列车的分流，经过乘务人员的协调，部分无座旅客下车到候车室，当旅客意识到可能不会被马上安排到空车时，回流G1135列车，这时司机强制关门，引起旅客强烈不满。乘务人员的协调和调动能力有待增强，旅客对乘务人员缺乏信任，乘务人员存在欺骗民众行为。最后，用事实说话，从武汉到广州南走了整个6.5个小时，下午2点始发到晚上8点半到站。
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 === 湖北境内车站因疫情停运 ===
 年由于武汉及湖北省内爆发[[2019冠状病毒病疫情]]，自1月24日起，武广客运专线及[[石武客运专线]]([[京广高速铁路]])湖北省内所有车站停运，涉及武广客专[[武汉站]]、[[咸宁北站]]、[[赤壁北站]]三个车站，除经批准的抗疫人员之外停止售票及旅客乘降。
-不过在3月28日零时起，[[武汉站]]正式恢复办理到达业务。4月8日零时起，全面恢复到发业务<ref name=rmw>{{Cite web|title=3月25日零时起湖北恢复除武汉外铁路客站到达出发业务|url=http://society.people.com.cn/n1/2020/0324/c1008-31646653.html|accessdate=2020-03-25|work=人民网|author=|archive-date=2020-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20200324154048/http://society.people.com.cn/n1/2020/0324/c1008-31646653.html|dead-url=no}}</ref>。
+不过在3月28日零时起，[[武汉站]]正式恢复办理到达业务。4月8日零时起，全面恢复到发业务<ref name=rmw>{{Cite web|title=3月25日零时起湖北恢复除武汉外铁路客站到达出发业务|url=http://society.people.com.cn/n1/2020/0324/c1008-31646653.html|accessdate=2020-03-25|work=人民网|author=|||}}</ref>。
 == 图片集 ==
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 == 外部链接 ==
 * [http://news.lmjx.net/2007/200709/20070930103850.shtml 中铁八局武广客运专线双块式无砟轨道关键设备综合性试验成功 (中国路面机械网)]
-* [https://web.archive.org/web/20160304131937/http://www.gd.xinhuanet.com/dishi/2007-09/29/content_11294939.htm 武广客运专线新清远站增加建设规模 (新华网)]
+* [http://www.gd.xinhuanet.com/dishi/2007-09/29/content_11294939.htm 武广客运专线新清远站增加建设规模 (新华网)]
 * [http://ah.people.com.cn/GB/channel2/15/200709/26/99637.html 国产无碴轨道施工设备首次亮相武广铁路客运专线]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}