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| stat_year = 2016<ref name="口岸年鉴2017">{{cite book |author=国家口岸管理办公室 |author2=中国口岸协会 |title=《中国口岸年鉴2017》 |location=[[北京市|北京]] |publisher=[[中国海关出版社]] |date=2017年12月 |page=212 |isbn=978-7-5175-0240-1}}</ref> |
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'''无锡硕放机场'''（{{airport codes|WUX|ZSWX}}），运营名为'''苏南硕放国际机场'''，位于中国[[江苏省]][[无锡市]][[新吴区]][[硕放街道]]东南部，西北距无锡市区16公里，离[[无锡新区]]2公里、东南距[[苏州]]市区20公里，离[[苏州新区]]5公里。在机场西南约3公里处设有[[沪宁高速铁路]][[无锡新区站]]，东北端1.65公里处则有[[沪宁高速公路]]通过。 |
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无锡硕放机场是江苏省第二大机场，也是江苏全省9个机场中除[[南京祿口国际机场]]外唯一一个盈利的机场。<ref>{{Cite web |url=http://jsnews.jschina.com.cn/system/2013/01/21/016017616.shtml |title=〈江苏9个机场7家亏损，南京禄口无锡硕放机场盈利〉，《中国江苏网》（2013年1月21日）。 |access-date=2014年5月30日}}</ref>机场目前有两个航站楼、23个登机口（T1航站楼1-12，T2航站楼13-23）、25个停机位，飞行[[跑道]]长3200米，机场飞行区等级为4E。<ref>{{Cite web |url=http://www.wuxiairport.com/web101/jtdt/jtyw/4403.shtml |title=〈苏南硕放机场正式升格为“4E”级国际机场〉，无锡机场官网（2018年9月6日）。 |access-date=2018年9月6日}}</ref> |
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== 简介 == |
== 简介 == |
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无锡硕放机场始建于1955年。<ref>{{cite news|url=http://www.subaonet.com/html/livelihood/20101121/0EE72K8E648E67D_2.html|title=让位硕放机场，55年前不少居民整体迁居苏州|publisher=苏州《城市商报》|date=2010-11-21}}</ref>1956年，原驻[[凤城大堡机场]]的空军部队移驻无锡，初称望亭场站，1957年2月改为硕放场站，1975年改称86434部队。<ref name="wxhisto">{{cite book |author=无锡市地方志编纂委员会 |title=《无锡市志》第一册 |url= |publisher= 江苏人民出版社 |year=1995 |isbn=9787535126610}}</ref>{{rp|2450}} |
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1980年代中期，无锡市和当时有空军背景的[[中国联合航空公司|联航]]联手，在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至[[北京]][[包机]]航线，此后又新辟了[[惠阳]]、[[佛山]]、[[福州]]等航线，一年引来1.6万乘客。但由于军队停止经商，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。<ref name="机场情况2">[http://www.wxrb.com/365/2008ggkf30/30_xwhz/200807/t20080722_281246.htm 〈无锡机场飞越“梦想”〉，《无锡日报》（2008年7月22日）。] |
1980年代中期，无锡市和当时有空军背景的[[中国联合航空公司|联航]]联手，在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至[[北京]][[包机]]航线，此后又新辟了[[惠阳]]、[[佛山]]、[[福州]]等航线，一年引来1.6万乘客。但由于军队停止经商，机场于2002年停飞地方航线，空中通道被阻断。<ref name="机场情况2">[http://www.wxrb.com/365/2008ggkf30/30_xwhz/200807/t20080722_281246.htm 〈无锡机场飞越“梦想”〉，《无锡日报》（2008年7月22日）。]</ref> |
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自2002年起，随着上海国际、港澳航班“东移”[[上海浦东国际机场]]，加之[[沪宁高速公路]]日渐拥堵等原因，原先受上海空港辐射的[[苏州]]与无锡两市均提出新建机场的计划。<ref>〈苏南国际机场重划长三角物流格局〉，《中国商报》（2003年10月21日）</ref>在此背景下，无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建，并在2004年2月18日正式恢复民用通航，当年即完成旅客吞吐量32万人次。<ref name="机场情况2" /><ref name="机场情况1">〈无锡机场——梦想在空港起飞，天路与时代接轨〉，《无锡日报》（2009年11月29日）。</ref> |
自2002年起，随着上海国际、港澳航班“东移”[[上海浦东国际机场]]，加之[[沪宁高速公路]]日渐拥堵等原因，原先受上海空港辐射的[[苏州]]与无锡两市均提出新建机场的计划。<ref>〈苏南国际机场重划长三角物流格局〉，《中国商报》（2003年10月21日）</ref>在此背景下，无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建，并在2004年2月18日正式恢复民用通航，当年即完成旅客吞吐量32万人次。<ref name="机场情况2" /><ref name="机场情况1">〈无锡机场——梦想在空港起飞，天路与时代接轨〉，《无锡日报》（2009年11月29日）。</ref> |
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2005年12月，无锡机场启动二期改扩建工程。 |
2005年12月，无锡机场启动二期改扩建工程。该工程使跑道由2200米延长至3200米，同时新建了9.4万平方米的民航站坪、4.2万平方米的候机楼等设施。2007年起，又按4E级机场要求启动了跑道盖被工程，使飞行区等级指标达到4E，可满足[[B747]]机型减载起降。<ref name="机场情况1" /> |
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2010年5月11日，经[[江苏省人民政府]]决定，在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场，机场由无锡市、苏州市、江苏省、[[深圳航空]]共建，<ref>{{Cite web |url=http://dz.xdkb.net/html/2010-11/21/content_52845.htm |title=〈苏南硕放国际机场昨在无锡揭牌〉，《现代快报》（2010年11月21日）。 |access-date=2014年5月30日 |
2010年5月11日，经[[江苏省人民政府]]决定，在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场，机场由无锡市、苏州市、江苏省、[[深圳航空]]共建，<ref>{{Cite web |url=http://dz.xdkb.net/html/2010-11/21/content_52845.htm |title=〈苏南硕放国际机场昨在无锡揭牌〉，《现代快报》（2010年11月21日）。 |access-date=2014年5月30日 }}</ref>此前一年，机场已正式开通首条国际航线——无锡至[[大阪市|大阪]]，由[[深圳航空]]执飞。<ref>{{cite web|url=http://www.nkiac.co.jp/news/2008/887/ZHHP.pdf|script-title=深圳航空 関空＝无锡（むしゃく）线が新规就航|publisher=関西国际空港株式会社|language=ja|date=2009-03-09|accessdate=2019-04-23}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.carnoc.com/list/131/131000.html|title=深航茉莉花香乘务组服务无锡至大阪首航航班|publisher=民航资源网|date=2009-04-14|accessdate=2019-12-18}}</ref> |
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在苏南硕放国际机场成立的同一年，[[中华人民共和国国务院|国务院]]制订了《长江三角洲地区区域规划》，依据规划，苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。<ref>[http://www.gov.cn/zwgk/2010-06/22/content_1633868.htm 国务院发改委，《长江三角洲地区区域规划》（2010年5月）。] |
在苏南硕放国际机场成立的同一年，[[中华人民共和国国务院|国务院]]制订了《长江三角洲地区区域规划》，依据规划，苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。<ref>[http://www.gov.cn/zwgk/2010-06/22/content_1633868.htm 国务院发改委，《长江三角洲地区区域规划》（2010年5月）。]</ref>为实现此一规划，2011年10月，无锡市在机场原航站楼北侧扩建总建筑面积约6.343万平米的新航站楼。<ref>[http://epaper.wxrb.com/paper/jnwb/html/2013-01/22/content_266736.htm 〈机场二期航站楼“上梁”啦〉，《江南晚报》（2013年1月22日）。]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.wxrb.com/node/news_dushi/2013-11-16/DGGC87AD7516621.html |title=〈明年6月新航站楼将建成，钢结构施工机场不停航〉，《无锡商报》（2013年11月16日）。 |access-date=2014年5月30日 }}</ref> |
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2012年2月9日，由扬子江快运航空（Yangtze River Express）执飞的一架波音747-400航班降落在无锡机场，使无锡机场正式进入 |
2012年2月9日，由扬子江快运航空（Yangtze River Express）执飞的一架波音747-400航班降落在无锡机场，使无锡机场正式进入“大机场俱乐部”。<ref>{{Cite web |url=http://i.carnoc.com/detail/213617 |title=〈首飞波音747 硕放机场进入“大机场俱乐部”〉，民航资源网（2012年2月13日）。 |access-date=2018年9月6日 }}</ref>无锡机场也是目前江苏除禄口机场外，唯一起降过[[波音747]]机型的机场。 |
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2014年7月，因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场，终于获得国务院批准开放双向航空口岸，成为真正意义上的“国际机场”。<ref>[http://news.xinhuanet.com/local/2014-07/21/c_1111712040.htm 〈无锡硕放机场双向开放获批 外籍飞机可自由出入〉，《新华网》（2014年7月21日）。] |
2014年7月，因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场，终于获得国务院批准开放双向航空口岸，成为真正意义上的“国际机场”。<ref>[http://news.xinhuanet.com/local/2014-07/21/c_1111712040.htm 〈无锡硕放机场双向开放获批 外籍飞机可自由出入〉，《新华网》（2014年7月21日）。]</ref>2015年1月，历经四年多建设，无锡机场T2航站楼（即原二期扩建工程）终于投入使用。这使得无锡机场的航站楼总面积达到10.6万平米，可满足旅客吞吐1000万人次需要，同时，机场还新建10个单通道登机桥，新设了36个值机柜台、14个安检通道，使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个，旅客的乘机将更为便捷。<ref>{{Cite web |url=http://epaper.yzwb.net/html_t/2015-01/20/content_211305.htm?div=-1 |title=〈苏南硕放机场新航站楼全面启用〉，《扬子晚报》（2015年1月20日）。 |access-date=2015年1月20日 }}</ref> |
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2018年，无锡机场旅客吞吐量为721万人次，货邮呑吐量达12.4万吨，分别位列全国民航机场业务量排名第43位和第24位。<ref>{{Cite web |url=http://www.wuxiairport.com/web101/jtdt/jtyw/4689.shtml |title=无锡机场，《风雨兼程十五载、辉煌再谱新华章 苏南硕放机场喜迎15周岁生日》（2019年2月19日）。 |access-date=2019年2月22日 |
2018年，无锡机场旅客吞吐量为721万人次，货邮呑吐量达12.4万吨，分别位列全国民航机场业务量排名第43位和第24位。<ref>{{Cite web |url=http://www.wuxiairport.com/web101/jtdt/jtyw/4689.shtml |title=无锡机场，《风雨兼程十五载、辉煌再谱新华章 苏南硕放机场喜迎15周岁生日》（2019年2月19日）。 |access-date=2019年2月22日 }}</ref> |
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=== 未来规划 === |
=== 未来规划 === |
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依 |
依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标，到2020年，机场旅客年吞吐量达到1000万人次，其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次，高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年，机场旅客年吞吐量约为3000万人次。<ref name="2nd terminal" /> |
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按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划， |
按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划，无锡硕放机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求，以国际货运为主，客货兼顾，实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼，设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。<ref>[http://www.jscd.gov.cn/art/2008/7/7/art_3949_249469.html 江苏省交通厅，《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》（2008年6月）。]</ref> |
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== 机场设施 == |
== 机场设施 == |
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=== 跑道及停机坪 === |
=== 跑道及停机坪 === |
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无锡硕放机场现有一条跑道，于2005年完成飞行区扩建，长3200米、宽50米，滑行道2050米*23米，磁方位角编号为03/21，机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等，目前可保障[[空客A320]]、[[空客A330]]、[[波音737]]、[[波音747]]系列等机型的起降。 |
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[[停机坪]]区域原可同时停放15架飞机，经扩建后，现已增加10个停机位。<ref name="新航站楼">[http://epaper.wxrb.com/paper/wxsb/html/2015-01/18/content_457502.htm 〈硕放机场新航站楼 19日正式启用〉，《无锡商报》（2015年1月20日）。] |
[[停机坪]]区域原可同时停放15架飞机，经扩建后，现已增加10个停机位。<ref name="新航站楼">[http://epaper.wxrb.com/paper/wxsb/html/2015-01/18/content_457502.htm 〈硕放机场新航站楼 19日正式启用〉，《无锡商报》（2015年1月20日）。]</ref> |
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=== 航站楼 === |
=== 航站楼 === |
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|image3=|caption3=二号航站楼外观 |
|image3=|caption3=二号航站楼外观 |
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2007年9月28日， |
2007年9月28日，无锡硕放机场新航站楼正式投运。新航站楼为两层前列式结构，一楼为到达大厅，二楼为出发大厅，并设有地下停车场，总面积4.2万平方米，设计容量300万人次每年。<ref>{{Cite web |url=http://news.jnwb.net/2014/0218/78356.shtml |title=〈苏南硕放机场二期航站楼下半年投用 有望开通至首尔航线〉，《江南晚报》（2014年2月18日）。 |access-date=2014年12月7日}}</ref>候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、[[京杭大运河|古运河]]、[[清名桥历史文化街区|清名桥]]、[[鼋头渚]]等无锡元素。值得一提的是，在航站楼屋顶幕墙上，特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站，这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。<ref>〈“五创举”闪耀新机场〉，《无锡日报》（2007年9月17日）。</ref> |
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机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米，地上和地下总建筑面积63430平方米，局部最高点有39.2米，工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境，呈现出“花瓣”合拢，“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”，九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”，形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米，由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后，与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥，14个安检通道、6个行李提取转盘，机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。<ref name="2nd terminal">{{Cite web |url=http://epaper.yzwb.net/html_t/2014-08/15/content_180742.htm |
机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米，地上和地下总建筑面积63430平方米，局部最高点有39.2米，工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境，呈现出“花瓣”合拢，“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”，九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”，形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米，由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后，与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥，14个安检通道、6个行李提取转盘，机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。<ref name="2nd terminal">{{Cite web |url=http://epaper.yzwb.net/html_t/2014-08/15/content_180742.htm |title=〈苏南硕放机场二期航站楼“莲花怒放”〉，《揚子晚报》（2014年8月15日）。 |access-date=2014年12月7日}}</ref> |
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2015年1月1日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式进入试运行阶段。试运行期间，[[南方航空]]、[[四川航空]]、[[山东航空]]的航班将转到新楼，春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障，原航站楼保障国际航班。<ref>{{Cite web |url=http://news.jnwb.net/2015/0101/93920.shtml |title=〈硕放机场二期航站楼今起试运行 三家公司航班先行运营〉，《江南晚 |
2015年1月1日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式进入试运行阶段。试运行期间，[[南方航空]]、[[四川航空]]、[[山东航空]]的航班将转到新楼，春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障，原航站楼保障国际航班。<ref>{{Cite web |url=http://news.jnwb.net/2015/0101/93920.shtml |title=〈硕放机场二期航站楼今起试运行 三家公司航班先行运营〉，《江南晚报》（2014年8月15日）。 |access-date=2015年1月1日}}</ref> |
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2015年1月19日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式启用，保障全部国内航班。自1月19日起零点起，所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开，国际（地区）航班仍在老航站楼国际区保障。<ref name="新航站楼" /> |
2015年1月19日，T2航站楼（即原二期扩建工程）正式启用，保障全部国内航班。自1月19日起零点起，所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开，国际（地区）航班仍在老航站楼国际区保障。<ref name="新航站楼" /> |
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=== 配套设施 === |
=== 配套设施 === |
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* 候机楼内提供免费WIFI，AP名为wuxi-airport。 |
* 候机楼内提供免费WIFI，AP名为wuxi-airport。 |
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* 2010年3月12日，机场国际厅免税店正式开张营业，<ref>[http://news.thmz.com/col89/2010/03/2010-03-20724024.html 〈无锡开出第一家免税店，价格优惠30—50%〉，《无锡日报》（2010年3月20日）。] |
* 2010年3月12日，机场国际厅免税店正式开张营业，<ref>[http://news.thmz.com/col89/2010/03/2010-03-20724024.html 〈无锡开出第一家免税店，价格优惠30—50%〉，《无锡日报》（2010年3月20日）。]</ref>这也是苏南地区第一家[[免税店]]。 |
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* 机场设有台湾居民口岸签注 |
* 机场设有台湾居民口岸签注点，可为台湾籍乘客抵达无锡后提供落地签注。<ref>[http://news.xinhuanet.com/tw/2012-06/25/c_112286670.htm 〈苏南硕放机场开通台湾居民“落地签”〉，《新华网》（2012年6月25日 ）。]</ref> |
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* 2015年1月19日，随着T2航站楼的投入使用，硕放机场首次引进了无锡及苏南周边特产，如“陆稿荐”、“王兴记”、“黄天源”、“兰州拉面”等中华老字号；机场还增设了[[星巴克]]、迪欧咖啡、[[汉堡王]]、真功夫、食尚坊、恒记甜品等中西餐饮，以满足旅客不同需求。在零售方面，机场首次引进“[[FamilyMart]]（全家）”连锁便利店。为增加旅客体验，T2航站楼还引进了紫砂陶艺体验馆。在馆内，旅客不仅可以欣赏到紫砂大师的作品，同时可以亲身体验[[紫砂壶]]的制作。<ref>[http://epaper.wxrb.com/paper/wxsb/html/2015-01/19/content_457735.htm 〈二期航站楼最新乘机攻略〉，《无锡商报》（2015年1月19日）。] |
* 2015年1月19日，随着T2航站楼的投入使用，硕放机场首次引进了无锡及苏南周边特产，如“陆稿荐”、“王兴记”、“黄天源”、“兰州拉面”等中华老字号；机场还增设了[[星巴克]]、迪欧咖啡、[[汉堡王]]、真功夫、食尚坊、恒记甜品等中西餐饮，以满足旅客不同需求。在零售方面，机场首次引进“[[FamilyMart]]（全家）”连锁便利店。为增加旅客体验，T2航站楼还引进了紫砂陶艺体验馆。在馆内，旅客不仅可以欣赏到紫砂大师的作品，同时可以亲身体验[[紫砂壶]]的制作。<ref>[http://epaper.wxrb.com/paper/wxsb/html/2015-01/19/content_457735.htm 〈二期航站楼最新乘机攻略〉，《无锡商报》（2015年1月19日）。]</ref> |
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== 航空公司及航点 == |
== 航空公司及航点 == |
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(截至2020年8月) |
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国内线: |
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國內線: |
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| {{flagicon|CHN}} [[中国东方航空]]（MU）| [[北京大兴国际机场|北京-大兴]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[广州白云国际机场|广州]]、[[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[西安咸阳国际机场|西安]]、[[长沙黄花国际机场|长沙]]、[[昆明长水国际机场|昆明]]、[[银川河东国际机场|银川]]、[[乌鲁木齐地窝堡国际机场|乌鲁木齐]]、[[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[大连周水子国际机场|大连]]、[[厦门高崎国际机场|厦门]]、[[青岛 |
| {{flagicon|CHN}} [[中国东方航空]]（MU）| [[北京大兴国际机场|北京-大兴]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[广州白云国际机场|广州]]、[[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[西安咸阳国际机场|西安]]、[[长沙黄花国际机场|长沙]]、[[昆明长水国际机场|昆明]]、[[银川河东国际机场|银川]]、[[乌鲁木齐地窝堡国际机场|乌鲁木齐]]、[[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[大连周水子国际机场|大连]]、[[厦门高崎国际机场|厦门]]、[[青岛胶东国际机场|青岛]]、[[三亚凤凰国际机场|三亚]]、[[铜仁凤凰机场|铜仁]]、[[珠海金湾机场|珠海]]、[[哈尔滨太平国际机场|哈尔滨]]、[[桂林两江国际机场|桂林]]、[[呼和浩特白塔国际机场|呼和浩特]]、[[呼伦贝尔海拉尔机场|海拉尔]]、[[伊宁机场|伊宁]] |
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| {{flagicon|CHN}} [[中国南方航空]]（CZ）| [[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[广州白云国际机场|广州]] |
| {{flagicon|CHN}} [[中国南方航空]]（CZ）| [[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[广州白云国际机场|广州]] |
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| {{flagicon|PRC}} [[四川航空]]（3U）| [[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[昆明长水国际机场|昆明]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[九寨黄龙机场|九寨]]、[[广州白云国际机场|广州]]（经[[泸州云龙机场|泸州]]） |
| {{flagicon|PRC}} [[四川航空]]（3U）| [[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[昆明长水国际机场|昆明]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[九寨黄龙机场|九寨]]、[[广州白云国际机场|广州]]（经[[泸州云龙机场|泸州]]） |
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| {{flagicon|CHN}} [[深圳航空]]（ZH）| [[北京首都国际机场|北京-首都]]、[[广州白云国际机场|广州]]、[[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[太原武宿国际机场|太原]]、[[西安咸阳国际机场|西安]]、[[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[泉州晋江国际机场|泉州]]、[[珠海金湾机场|珠海]]、[[运城关公机场|运城]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[长春龙嘉国际机场|长春]]、[[长沙黄花国际机场|长沙]]、[[贵阳龙洞堡国际机场|贵阳]]、[[惠州机场|惠州]]、[[烟台蓬莱国际机场|烟台]]、[[兰州中川国际机场|兰州]]、[[临沂启阳 |
| {{flagicon|CHN}} [[深圳航空]]（ZH）| [[北京首都国际机场|北京-首都]]、[[广州白云国际机场|广州]]、[[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[太原武宿国际机场|太原]]、[[西安咸阳国际机场|西安]]、[[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[泉州晋江国际机场|泉州]]、[[珠海金湾机场|珠海]]、[[运城关公机场|运城]]、[[重庆江北国际机场|重庆]]、[[长春龙嘉国际机场|长春]]、[[长沙黄花国际机场|长沙]]、[[贵阳龙洞堡国际机场|贵阳]]、[[惠州平潭机场|惠州]]、[[烟台蓬莱国际机场|烟台]]、[[兰州中川国际机场|兰州]]、[[临沂启阳机场|临沂]] |
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| {{flagicon|CHN}} [[吉祥航空]]（HO）| [[南宁吴圩国际机场|南宁]]、[[哈尔滨太平国际机场|哈尔滨]]、[[三亚凤凰国际机场|三亚]]、[[青岛 |
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| {{flagicon|CHN}} [[东海航空]]（DZ）| [[深圳宝安国际机场|深圳]]、[[长春龙嘉国际机场|长春]] |
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| {{flagicon|CHN}} [[九元航空]]（AQ）| [[广州白云国际机场|广州]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[贵阳龙洞堡国际机场|贵阳]]、[[大连周水子国际机场|大连]]、[[衡阳南岳机场|衡阳]]、[[西双版纳嘎洒国际机场|西双版纳]] |
| {{flagicon|CHN}} [[九元航空]]（AQ）| [[广州白云国际机场|广州]]、[[沈阳桃仙国际机场|沈阳]]、[[贵阳龙洞堡国际机场|贵阳]]、[[大连周水子国际机场|大连]]、[[衡阳南岳机场|衡阳]]、[[西双版纳嘎洒国际机场|西双版纳]] |
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| {{flagicon|CHN}} [[红土航空]]（A6）| [[成都双流国际机场|成都-双流]]、[[长春龙嘉国际机场|长春]]、[[长沙黄花国际机场|长沙]]、[[昆明长水国际机场|昆明]]、[[三亚凤凰国际机场|三亚]]、[[丽江三义机场|丽江]]、[[满洲里西郊机场|满洲里]] |
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国际线及港澳台航线: |
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== 统计 == |
== 统计 == |
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|- bgcolor="#FFDEAD" |
|- bgcolor="#FFDEAD" |
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! colspan=7| |
! colspan=7| 无锡硕放机场运输统计<ref>{{cite web|url=http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/index_172.html?fl=111|title=全国机场生产年度统计公报|accessdate=2019-03-31|publisher=中国民用航空局}}</ref> |
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! 运营年份(年) |
! 运营年份(年) |
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| 第180行： | 第177行： | ||
| 24 |
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| 84,026.7 |
| 84,026.7 |
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| 2013 |
| 2013 |
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| 第193行： | 第189行： | ||
| 24 |
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| 96,120.4 |
| 96,120.4 |
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|2015 |
|2015 |
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| 第200行： | 第195行： | ||
| 25 |
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| 89,020.0 |
| 89,020.0 |
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| 2016 |
| 2016 |
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| 第207行： | 第201行： | ||
| 27 |
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| 95,983.7 |
| 95,983.7 |
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|- |
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|- style="text-align:center;" |
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| 2017 |
| 2017 |
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| 第214行： | 第207行： | ||
| 26 |
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| 107,598.1 |
| 107,598.1 |
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|- style="text-align:center;" |
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| 2018 |
| 2018 |
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| 第221行： | 第213行： | ||
| 24 |
| 24 |
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| 123,818.9 |
| 123,818.9 |
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| 2019 |
| 2019 |
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| 第231行： | 第221行： | ||
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|} |
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{{机场统计|iata=WUX|titre=苏南硕放国际机场年客运量}} |
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== 机场交通 == |
== 机场交通 == |
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=== 公路 === |
=== 公路 === |
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* 无锡市区进场：进快速内环往新区方向至景渎立交进入机场快速路，行程约20分钟。 |
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* |
* 苏州市区进场：进 {{China Expwy Name|G42}}往东桥枢纽方向至无锡新区出口进入机场互通，行程约40分钟。 |
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* [[靖江]]方向进场：进 {{China Expwy Name|G2}}（锡澄高速公路）往无锡方向至无锡新区出口进入机场互通，行程约2小时。 |
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* [[靖江]]方向进场：進{{China Expwy Name|G2}}（锡澄高速公路）往無錫方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約2小時。 |
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=== 机场巴士 === |
=== 机场巴士 === |
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| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
* 无锡客运站线：由无锡客运站（中央车站）往返机场，票价20元/人。 |
* 无锡客运站线：由无锡客运站（中央车站）往返机场，票价20元/人。 |
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* 无锡客运西站线：由无锡客运西站（惠山城铁站）往返机场，票价35元/人。 |
* 无锡客运西站线：由无锡客运西站（惠山城铁站）往返机场，票价35元/人。 |
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| 第253行： | 第239行： | ||
=== 轨道交通 === |
=== 轨道交通 === |
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| ⚫ | |||
| ⚫ | {{无锡地铁线路链接|3||I}}在T1航站楼南侧设[[硕放机场站]]。<ref>{{Cite web |url=http://www.wxrb.com/doc/2020/10/28/42228.shtml |title=〈无锡地铁3号线今天正式开通 首批穿梭巴士上岗无缝对接〉，《无锡日报》（2020年10月28日）。 |access-date=2020年10月28日 |
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=== 出租车 === |
=== 出租车 === |
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硕放机场设有专用的出租车侯客区，位于候机楼1楼国际到达厅大门外。无锡市出租车运价为：起租价10元/3公里；3公里后每公里运价为1.90元；等候费每5分钟折算为1公里，无任何附加费。 |
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== 外部链接 == |
== 外部链接 == |
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* [http://www.wuxiairport.com/ |
* [http://www.wuxiairport.com/ 无锡苏南硕放国际机场] |
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== 参考资料 == |
== 参考资料 == |
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{{reflist}} |
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