天津中车机辆装备：修订间差异

'''天津中车机辆装备有限公司'''位于天津市[[河北区]]南口东路1号、原[[津浦铁路]]和[[京山铁路]]的交汇处，目前由[[中国中车]]旗下的[[中车青岛四方车辆研究所]]控股。公司的业务包括生产[[鐵路客車|铁路客车]]、[[鐵路貨車|货车]]、[[柴油機車|内燃机车]]和[[電力機車|电力机车]]。公司的历史可以追溯到1909年，现存有一幢当时的机修车间，是[[天津历史风貌建筑|重点保护等级历史风貌建筑]]<ref>{{cite web|url=http://www.fmjz.cn/Lists/List11/DispForm.aspx?ID=4|title=天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单|||publisher=天津历史风貌建筑网|accessdate=2011-01-21|}}</ref><ref>{{Cite web|title=天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单|url=http://thard.com/news/140.html|accessdate=2020-03-07|author=|date=2019-07-01|format=|publisher=天津市历史风貌建筑整理有限责任公司|language=}}</ref>和[[天津市文物保护单位]]<ref>{{cite web|publisher=[[天津市人民政府]]|date=2013-01-05|url=http://www.tj.gov.cn/zw/zfgb/qk/2013/1_3277/201811/t20181116_3636445.html|title=天津市人民政府关于公布第四批我市文物保护单位名单的通知|accessdate=2020-03-09}}</ref>。{{Infobox Company

| industry = [[轨道交通]]裝備

| company_type = [[中國中央企業]]

|[[南京臨時政府內閣|南京临时政府交通部]]

|[[華北交通]]

1921年初，[[北京共产主义小组]]派出[[陈为人]]和[[张昆弟]]来到工厂宣传[[马克思主义]]和[[勞工運動]]的情况；同年11月，[[中国共产党中央局]]发出通告，要求“以全力组织全国铁道工会”；到1922年初，天津机厂工会成立<ref name=":3">{{Cite book|title=|last=杨国华|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=246-|chapter=民主革命时期党组织在津浦大厂的活动}}</ref>。

1922年8月，[[京汉铁路总工会|长辛店]]的铁路工人发起[[總罷工|大罢工]]，天津铁路工会立即通电声援，本厂的工会也响应号召，参与罢工。在[[二七大罷工]]失败后，[[王荷波]]和李广义来到天津宣传；随即，本厂工人为抗议[[吴佩孚]]，宣布罢工3天<ref name=":3" />。

1925年冬，[[國民革命軍|国民革命军]]击败了[[李景林]]后，王麟書前来重新组建津浦铁路总工会天津分会，天津机厂工会得以恢复。1926年1月25日，在近3个月没有领到工资的情况下，本厂的500多名工人包围了时任津浦铁路局长，随后[[天津站|天津火车站]]和天津机务段的工人也加入了示威；面对多方工人的压力，时任局长被迫同意先发放1个月的工资和当年奖金。一周后，津浦铁路总工会天津分会正式成立。1926年3月，国民革命军被迫撤离天津，[[奉系]]重新掌权，[[褚玉璞]]任直隶督办，本厂的工人活动转入低潮。<ref name=":3" />

在[[日本投降]]后，[[國民政府|国民政府]]接收了本工厂。由于[[解放战争|内战]]爆发，津浦铁路被损毁，沿线的职工也只能“停薪待命”，本工厂也不例外。于是在1946年，沿线将近3000名职工，包括天津工厂的1000多名职工，纷纷前往[[天津北站]]附近的津浦铁路管理局请愿，要求复工、发薪；在职工不断地施压下，管理局才答应补发半个月的工资和一个月的粮食。到了当年冬季，一些工人发现工厂高层挪用工厂的物资制作取暖炉，便号召起其他工人，阻拦离开工厂的汽车；最后厂长迫于压力，只好宣布“东西不准拉走”。<ref name=":1">{{Cite journal|title=回忆在津浦大厂的地下斗争|author=王俊臣|url=|journal=天津工运史资料|issue=4|doi=|others=|year=1985|volume=|page=|pmid=}}</ref>

* [[東風11型柴油機車]]<ref name=":2" />

== 參考文獻 ==