天津中车机辆装备：修订间差异

'''天津中车机辆装备有限公司'''位于天津市[[河北区]]南口东路1号、原[[津浦铁路]]和[[京山铁路]]的交汇处，目前由[[中国中车]]旗下的[[中车青岛四方车辆研究所]]控股。公司的业务包括生产[[鐵路客車|铁路客车]]、[[鐵路貨車|货车]]、[[柴油機車|内燃机车]]和[[電力機車|电力机车]]。公司的历史可以追溯到1909年，现存有一幢当时的机修车间，是[[天津历史风貌建筑|重点保护等级历史风貌建筑]]<ref>{{cite web|url=http://www.fmjz.cn/Lists/List11/DispForm.aspx?ID=4|title=天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单|||publisher=天津历史风貌建筑网|accessdate=2011-01-21|}}</ref><ref>{{Cite web|title=天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单|url=http://thard.com/news/140.html|accessdate=2020-03-07|author=|date=2019-07-01|format=|publisher=天津市历史风貌建筑整理有限责任公司|language=}}</ref>和[[天津市文物保护单位]]<ref>{{cite web|publisher=[[天津市人民政府]]|date=2013-01-05|url=http://www.tj.gov.cn/zw/zfgb/qk/2013/1_3277/201811/t20181116_3636445.html|title=天津市人民政府关于公布第四批我市文物保护单位名单的通知|accessdate=2020-03-09}}</ref>。{{Infobox Company

| industry = [[轨道交通]]裝備

| company_type = [[中國中央企業]]

|+<ref>{{Cite web|title=发展历程|url=http://www.tlr.cn/about3.aspx|accessdate=2020-03-07|author=|date=|format=|publisher=天津中车机辆装备有限公司|language=|||}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|title=河北区志|last=|first=|publisher=天津社会科学院出版社|year=2003|isbn=7-80688-074-7|location=天津市|pages=|chapter=第八篇 驻区工业|url=http://www.wanfangdata.com.cn/local/toFullText.do?item_id=274940&gazetteers_id=FZ001287&item_num=002|accessdate=2020-03-07}}<!--[http://134.175.39.97:8791/importBook/portal/content/info?id=19d438a7082e4771ae263aada792c9aa--></ref><ref name=":2">{{cite book|title=北京铁路局志（下册）|accessdate=2020-02-19|publisher=中国铁道出版社|location=北京|url=http://oss.wanfangdata.com.cn/branch/callbackByPage?id=FZ100318&resourceType=localChronicle&resourceTitle=%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%B1%80%E5%BF%97+%E4%B8%8B%E5%86%8C&transaction=%7B%22id%22%3Anull%2C%22transferOutAccountsStatus%22%3Anull%2C%22transaction%22%3A%7B%22id%22%3A%221230195396899266560%22%2C%22status%22%3A1%2C%22createDateTime%22%3Anull%2C%22payDateTime%22%3A1582136413203%2C%22authToken%22%3A%22TGT-14167225-0265b5hbNteAG6xtb7XAkPm0fIXeTFmZviedGuFcdSMphXbwy4-my.wanfangdata.com.cn%22%2C%22user%22%3A%7B%22accountType%22%3A%22Group%22%2C%22key%22%3A%22shzdx2020%22%7D%2C%22transferIn%22%3A%7B%22accountType%22%3A%22Income%22%2C%22key%22%3A%22LocalChronicleItemFulltext%22%7D%2C%22transferOut%22%3A%7B%22GBalanceLimit.shzdx2020%22%3A100.0%7D%2C%22turnover%22%3A100.0%2C%22orderTurnover%22%3A0.0%2C%22productDetail%22%3A%22local+chronicles_FZ100318%22%2C%22productTitle%22%3Anull%2C%22userIP%22%3A%2266.253.200.11%22%2C%22organName%22%3Anull%2C%22memo%22%3Anull%2C%22orderUser%22%3A%22shzdx2020%22%2C%22orderChannel%22%3A%22lc%22%2C%22payTag%22%3A%22%22%2C%22webTransactionRequest%22%3Anull%2C%22signature%22%3A%22fZL6K%2FWcHz2L3ERTOYPB6HQAwqf%2BfQIEBKt4H%2B2k7lbJBx9lkjtf%2BEoWDhMW%2FL5C1CtSY4MY0nus%5Cngzg8QqpDa5D4wxNuQcadL73dOkpZSFLLw%2F%2FfGtf9VCdf9QWFfLIvO30eKKhAVBWQNVZsYPakbfO9%5Cnpw8LLM9ZvsYPZqAd4JI%3D%22%2C%22delete%22%3Afalse%7D%2C%22isCache%22%3Afalse%7D|isbn=7-113-02100-X|year=1995-10|last=|first=|pages=|chapter=第七篇辅业\第二节所属工厂}}</ref>

|[[南京臨時政府內閣|南京临时政府交通部]]

|[[華北交通]]

| rowspan="2" |[[中国北车]]<ref>{{Cite web|title=关于铁道部及所属企业2004年度汇总缴纳企业所得税问题的通知|url=http://www.chinatax.gov.cn/chinatax/n810341/n810765/n812188/200502/c1201190/content.html|accessdate=2020-03-08|author=|date=2005-02-18|format=|publisher=[[国家税务总局]]|language=}}</ref><ref>{{Cite web|title=国务院关于组建中国北方机车车辆工业集团公司有关问题的批复|url=http://www.gov.cn/gongbao/content/2002/content_61397.htm|accessdate=|author=|date=2002-03-04|format=|publisher=[[中华人民共和国国务院]]|language=|||}}</ref>

1921年初，[[北京共产主义小组]]派出[[陈为人]]和[[张昆弟]]来到工厂宣传[[马克思主义]]和[[勞工運動]]的情况；同年11月，[[中国共产党中央局]]发出通告，要求“以全力组织全国铁道工会”；到1922年初，天津机厂工会成立<ref name=":3">{{Cite book|title=|last=杨国华|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=246-|chapter=民主革命时期党组织在津浦大厂的活动}}</ref>。

1922年8月，[[京汉铁路总工会|长辛店]]的铁路工人发起[[總罷工|大罢工]]，天津铁路工会立即通电声援，本厂的工会也响应号召，参与罢工。在[[二七大罷工]]失败后，[[王荷波]]和李广义来到天津宣传；随即，本厂工人为抗议[[吴佩孚]]，宣布罢工3天<ref name=":3" />。

1925年冬，[[國民革命軍|国民革命军]]击败了[[李景林]]后，王麟書前来重新组建津浦铁路总工会天津分会，天津机厂工会得以恢复。1926年1月25日，在近3个月没有领到工资的情况下，本厂的500多名工人包围了时任津浦铁路局长，随后[[天津站|天津火车站]]和天津机务段的工人也加入了示威；面对多方工人的压力，时任局长被迫同意先发放1个月的工资和当年奖金。一周后，津浦铁路总工会天津分会正式成立。1926年3月，国民革命军被迫撤离天津，[[奉系]]重新掌权，[[褚玉璞]]任直隶督办，本厂的工人活动转入低潮。<ref name=":3" />

在[[日本投降]]后，[[國民政府|国民政府]]接收了本工厂。由于[[解放战争|内战]]爆发，津浦铁路被损毁，沿线的职工也只能“停薪待命”，本工厂也不例外。于是在1946年，沿线将近3000名职工，包括天津工厂的1000多名职工，纷纷前往[[天津北站]]附近的津浦铁路管理局请愿，要求复工、发薪；在职工不断地施压下，管理局才答应补发半个月的工资和一个月的粮食。到了当年冬季，一些工人发现工厂高层挪用工厂的物资制作取暖炉，便号召起其他工人，阻拦离开工厂的汽车；最后厂长迫于压力，只好宣布“东西不准拉走”。<ref name=":1">{{Cite journal|title=回忆在津浦大厂的地下斗争|author=王俊臣|url=|journal=天津工运史资料|issue=4|doi=|others=|year=1985|volume=|page=|pmid=}}</ref>

* [[東風11型柴油機車]]<ref name=":2" />

}}现存的建筑为一层两坡顶大罩棚车间，砖木结构，外立面为琉缸砖清水墙，墙面的砖为竖向砌成，四个角为高出屋檐的砖柱，每个开间由砖砌成的半圆形拱券窗口支撑。<ref>{{Cite book|title=天津历史风貌建筑图志|last=|first=|publisher=天津大学出版社|year=2013|isbn=978-7-5618-4539-4|location=|pages=|chapter=南口东路1号（津浦路西沽机场旧址）|url=http://www.wanfangdata.com.cn/local/toCatalog.do?gazetteers_id=FZ201740269|accessdate=2020-03-07|||}}</ref>

== 參考文獻 ==