沪昆线：修订间差异

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|standard= Ⅰ级铁路
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|main_stations=[[上海站|上海]]、[[杭州东站|杭州东]]、[[金华站|金华]]、[[鹰潭站|鹰潭]]<br/>[[株洲站|株洲]]、[[怀化站|怀化]]、[[六盘水站|六盘水]]、[[昆明站|昆明]]
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|max_speed= 200 km/h（设计）<ref>{{cite news|title=第七次火车大提速尚无时间表|url=http://war.163.com/07/0415/17/3C4TJK6E0001124J.html|quote=时速200公里提速线路达到784正线延长公里，占全路13.1%，主要分布在该局管内京沪线的宿州至唐南集、镇江南至新闸镇和昆山至上海间，以及沪昆线的{{站|白鹿塘}}至{{站|塘雅}}、{{站|白龙桥}}至{{站|新塘边}}。|publisher=网易|date=2007-04-15|access-date=2016-12-01|||}}</ref><br/>160km/h（运营）
|max_speed= 200 km/h（设计）<ref>{{cite news|title=第七次火车大提速尚无时间表|url=http://war.163.com/07/0415/17/3C4TJK6E0001124J.html|quote=时速200公里提速线路达到784正线延长公里，占全路13.1%，主要分布在该局管内京沪线的宿州至唐南集、镇江南至新闸镇和昆山至上海间，以及沪昆线的{{站|白鹿塘}}至{{站|塘雅}}、{{站|白龙桥}}至{{站|新塘边}}。|publisher=网易|date=2007-04-15|access-date=2016-12-01}}</ref><br/>160km/h（运营）
|track_gauge= 1435毫米（[[标准轨]]）
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沪昆线起点为[[上海站]]，终点为[[昆明站]]，全长2690公里，全线为[[复线铁路|双线]][[電氣化鐵路|电气化铁路]]。并且可经全长10公里的'''上海南线'''连接到[[上海南站 (铁路)|上海南站]]。其中在上海和浙江境内为[[上海铁路局]]管辖，江西境内和湖南{{站|株洲}}以东为[[南昌铁路局]]管辖，湖南境内除株洲以东之外由[[广州铁路集团]]运营，贵州境内由[[成都铁路局]]管辖，云南境内由[[昆明铁路局]]管辖。
沪昆线起点为[[上海站]]，终点为[[昆明站]]，全长2690公里，全线为[[复线铁路|双线]][[電氣化鐵路|电气化铁路]]。并且可经全长10公里的'''上海南线'''连接到[[上海南站 (铁路)|上海南站]]。其中在上海和浙江境内为[[上海铁路局]]管辖，江西境内和湖南{{站|株洲}}以东为[[南昌铁路局]]管辖，湖南境内除株洲以东之外由[[广州铁路集团]]运营，贵州境内由[[成都铁路局]]管辖，云南境内由[[昆明铁路局]]管辖。


沪昆线在2006年合并后全线仅六盘水至沾益段为单线段，这一路段在2012年底新建复线<ref>{{Cite web|title=沪昆铁路六沾二线架梁工程正式开工|url=http://www.gov.cn/jrzg/2010-05/19/content_1609267.htm|accessdate=2020-07-10|work=www.gov.cn|||}}</ref>。
沪昆线在2006年合并后全线仅六盘水至沾益段为单线段，这一路段在2012年底新建复线<ref>{{Cite web|title=沪昆铁路六沾二线架梁工程正式开工|url=http://www.gov.cn/jrzg/2010-05/19/content_1609267.htm|accessdate=2020-07-10|work=www.gov.cn}}</ref>。


== 线路数据 ==
== 线路数据 ==
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== 历史 ==
== 历史 ==
=== 合并既有路线 ===
=== 合并既有路线 ===
[[File:铁路和铁路旁的房子 - panoramio.jpg|缩略图|沪昆电气化铁路通车后，[[上饶]]境内未拆除的原[[浙赣铁路]]路轨]]
[[File:铁路和铁路旁的房子 - panoramio.jpg|thumb|沪昆电气化铁路通车后，[[上饶]]境内未拆除的原[[浙赣铁路]]路轨]]
[[File:Kedu River Railway Bridge - panoramio.jpg|缩略图|原[[贵昆铁路]][[天生桥北盘江大桥|可渡河大桥]]]]
[[File:Kedu River Railway Bridge - panoramio.jpg|thumb|原[[贵昆铁路]][[天生桥北盘江大桥|可渡河大桥]]]]
沪昆铁路是由原[[沪杭铁路]]、[[浙赣铁路]]、[[湘黔铁路]]、[[贵昆铁路]]四条线路合并而成。
沪昆铁路是由原[[沪杭铁路]]、[[浙赣铁路]]、[[湘黔铁路]]、[[贵昆铁路]]四条线路合并而成。


'''沪杭铁路'''在1906年起正式分段动工，杭州至枫泾段率先在1906年9月动工，1909年4月通车；上海至枫泾段于1907年2月开工，1909年3月通车。同年6月两段线路在枫泾接轨，沪杭铁路宣告全线建成通车。1909年築成。
'''沪杭铁路'''在1906年起正式分段动工，杭州至枫泾段率先在1906年9月动工，1909年4月通车；上海至枫泾段于1907年2月开工，1909年3月通车。同年6月两段线路在枫泾接轨，沪杭铁路宣告全线建成通车。1909年築成。


1905年株洲到萍乡的株萍铁路建成，1934年1月建成由杭州经浙赣两省省界[[江山市|江山縣]]至江西省[[玉山站]]的杭江铁路。1937年9月，玉萍鐵路与株萍铁路接轨，至此上述三段铁路合并成'''浙赣铁路'''，当时全长1008公里(包括支线)。浙赣铁路复线改造于1995年12月25日全线改造完成。1997年12月8日，浙赣线自动闭塞系统全线开通。<ref name="xinhuanet-060915">{{Cite web|title=百年浙赣线：见证中国铁路沧桑|url=http://www.jx.xinhuanet.com/news_center/2006-09/15/content_8047595.htm|accessdate=2020-07-10|date=2006-09-15|publisher=新华网|||}}</ref><ref>{{Cite web|title=百年干线浴火重铸——来自浙赣铁路改造工程的报道|url=http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2006/09/14/002336959.shtml|accessdate=2016-06-10|date=2006-09-14|publisher=大江网|||}}</ref>。至2006年9月15日，浙赣线电气化工程完工并开通运营。<ref name="xinhuanet-060915" />
1905年株洲到萍乡的株萍铁路建成，1934年1月建成由杭州经浙赣两省省界[[江山市|江山縣]]至江西省[[玉山站]]的杭江铁路。1937年9月，玉萍鐵路与株萍铁路接轨，至此上述三段铁路合并成'''浙赣铁路'''，当时全长1008公里(包括支线)。浙赣铁路复线改造于1995年12月25日全线改造完成。1997年12月8日，浙赣线自动闭塞系统全线开通。<ref name="xinhuanet-060915">{{Cite web|title=百年浙赣线：见证中国铁路沧桑|url=http://www.jx.xinhuanet.com/news_center/2006-09/15/content_8047595.htm|accessdate=2020-07-10|date=2006-09-15|publisher=新华网}}</ref><ref>{{Cite web|title=百年干线浴火重铸——来自浙赣铁路改造工程的报道|url=http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2006/09/14/002336959.shtml|accessdate=2016-06-10|date=2006-09-14|publisher=大江网}}</ref>。至2006年9月15日，浙赣线电气化工程完工并开通运营。<ref name="xinhuanet-060915" />


'''湘黔铁路'''于1972年10月建成通车<ref>{{Cite web|title=湘黔铁路（1972）|url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/tlsh/140450536.html|accessdate=2020-07-10|work=amuseum.cdstm.cn|||}}</ref>，并于1999年1月19日实现全线电气化。<ref>{{Cite web|title=湘黔铁路实现全线电气化|url=http://news.sina.com.cn/richtalk/news/china/9901/012008.html|accessdate=2020-07-10|date=1999-01-20|publisher=新浪|||}}</ref>
'''湘黔铁路'''于1972年10月建成通车<ref>{{Cite web|title=湘黔铁路（1972）|url=http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/railway/tlsh/140450536.html|accessdate=2020-07-10|work=amuseum.cdstm.cn}}</ref>，并于1999年1月19日实现全线电气化。<ref>{{Cite web|title=湘黔铁路实现全线电气化|url=http://news.sina.com.cn/richtalk/news/china/9901/012008.html|accessdate=2020-07-10|date=1999-01-20|publisher=新浪}}</ref>


'''贵昆铁路'''于1966年3月建成，1985年12月17日贵阳至[[六盘水]]段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日[[复线铁路|复线]]开建，2001年11月11日全线贯通。
'''贵昆铁路'''于1966年3月建成，1985年12月17日贵阳至[[六盘水]]段电气化，贵阳至六盘水1998年6月26日[[复线铁路|复线]]开建，2001年11月11日全线贯通。


1989年12月29日[[六盘水市|六盘水]]至[[宣威市|宣威]]段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建<ref>{{Cite web|title=贵昆铁路沾益至六盘水铁路复线开建|url=http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-11/30/content_8662287.htm|accessdate=2020-07-10|date=2006-11-30|publisher=新华网|||}}</ref>。2012年12月6日沾六段复线全线开通<ref>{{Cite web|title=沪昆铁路六沾复线开通运营|url=http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2012-12/06/c_132023796.htm|accessdate=2020-07-10|date=2012-12-06|publisher=新华网|||}}</ref>。开通后撤销10个火车站。贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通。2004年4月15日开工复线建设，建设工期两年半。2007年4月23日昆沾段复线改造完成并通车<ref>{{Cite web|title=中国铁建建设的沾昆铁路顺利通车|url=http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c4024411/content.html|accessdate=2020-07-10|date=2007-04-27|publisher=国务院国有资产监督管理委员会|||}}</ref>。
1989年12月29日[[六盘水市|六盘水]]至[[宣威市|宣威]]段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建<ref>{{Cite web|title=贵昆铁路沾益至六盘水铁路复线开建|url=http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2006-11/30/content_8662287.htm|accessdate=2020-07-10|date=2006-11-30|publisher=新华网}}</ref>。2012年12月6日沾六段复线全线开通<ref>{{Cite web|title=沪昆铁路六沾复线开通运营|url=http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2012-12/06/c_132023796.htm|accessdate=2020-07-10|date=2012-12-06|publisher=新华网}}</ref>。开通后撤销10个火车站。贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通。2004年4月15日开工复线建设，建设工期两年半。2007年4月23日昆沾段复线改造完成并通车<ref>{{Cite web|title=中国铁建建设的沾昆铁路顺利通车|url=http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c4024411/content.html|accessdate=2020-07-10|date=2007-04-27|publisher=国务院国有资产监督管理委员会}}</ref>。


為配合[[中华人民共和国铁道部|鐵道部]]在2007年的[[中国铁路大提速|中國鐵路第六次大提速]]实施后在全国主要鐵路幹線開行速度超过200km/h的[[高速列車]]，原[[沪杭铁路]]、[[浙赣铁路]]、[[湘黔铁路]]、[[贵昆铁路]]四条铁路在浙赣段的[[向塘直通线]]（[[潭岗站|潭岗]]—[[梁家渡站|梁家渡]]联络线特大桥）建成之后，从2006年12月31日18时起合并为'''沪昆线'''，起点[[上海站]]，终点[[昆明站]]，全长2690km。
為配合[[中华人民共和国铁道部|鐵道部]]在2007年的[[中国铁路大提速|中國鐵路第六次大提速]]实施后在全国主要鐵路幹線開行速度超过200km/h的[[高速列車]]，原[[沪杭铁路]]、[[浙赣铁路]]、[[湘黔铁路]]、[[贵昆铁路]]四条铁路在浙赣段的[[向塘直通线]]（[[潭岗站|潭岗]]—[[梁家渡站|梁家渡]]联络线特大桥）建成之后，从2006年12月31日18时起合并为'''沪昆线'''，起点[[上海站]]，终点[[昆明站]]，全长2690km。


=== 开行动车组列车 ===
=== 开行动车组列车 ===
[[File:201308 D91 passes Jinhuadong Station.jpg|缩略图|[[沪昆既有线动车组列车|D91次列车]]通过{{站|金华东}}下行场，2013年8月]]
[[File:201308 D91 passes Jinhuadong Station.jpg|thumb|[[沪昆既有线动车组列车|D91次列车]]通过{{站|金华东}}下行场，2013年8月]]
{{main|沪昆既有线动车组列车}}
{{main|沪昆既有线动车组列车}}
2007年4月2日开始，[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]开始按照[[中国铁路大提速|第六次提速]]所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组在沪昆线上进行模拟运行检查，为提速做好准备<ref>{{cite news|url=http://finance.people.com.cn/GB/1038/5579350.html|title=第6次铁路提速准备就绪 高速列车成为最大亮点|publisher=人民网财经|date=2007-04-08|accessdate=2016-06-10|||}}</ref>。4月18日，沪昆线开行{{站|上海南}}-{{站|南昌}}D92/93次、{{站|杭州}}-{{站|南昌}}D96/95次、{{站|上海南}}-{{站|长沙}}D109/12、D107/6次、{{站|南昌}}-{{站|长沙}}D205/208、D207/206次共计四对动车组<ref>{{cite news|url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2007/04/01/008297348.shtml|title=火车4月大提速 “子弹头”时速将达200公里|date=2007-04-01|publisher=浙江新闻网|accessdate=2016-06-10|||}}</ref>。动车开行后，为方便沿线居民，6月7日开始又增加停站，但总运行时间不变<ref>{{cite news|title=沪昆线5趟子弹头昨起增加停站 加站为沪昆线沿途的义乌、上饶等站停站时间为1分钟|url=http://news.sina.com.cn/c/2007-06-08/090511983049s.shtml|date=2007-06-08|publisher=新浪网|accessdate=2016-06-10|||}}</ref>。7月1日开始，[[上海铁路局]]又在东沪昆开行的管内动车组列车如{{站|上海南}}至[[金华站|金华西]]的D665/678次等<ref>{{cite news|title=杭铁暑期方案出台 多趟车次到发时间改变|url=http://www.cnr.cn/2004news/society/200706/t20070628_504501477.html|publisher=中广网|date=2007-06-28|accessdate=2016-06-10|||}}</ref>2009年4月1日，管内开行的动车组列车车次由原先的D6xxx变为D5xxx以避免和新开行的动车组列车车次产生冲突<ref>{{cite news|url=http://sh.eastday.com/qtmt/20090331/u1a554858.html|publisher=东方网|title=旅客列车新旧车次对照表|date=2009-03-31|accessdate=2016-06-10|||}}</ref>。
2007年4月2日开始，[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]开始按照[[中国铁路大提速|第六次提速]]所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组在沪昆线上进行模拟运行检查，为提速做好准备<ref>{{cite news|url=http://finance.people.com.cn/GB/1038/5579350.html|title=第6次铁路提速准备就绪 高速列车成为最大亮点|publisher=人民网财经|date=2007-04-08|accessdate=2016-06-10}}</ref>。4月18日，沪昆线开行{{站|上海南}}-{{站|南昌}}D92/93次、{{站|杭州}}-{{站|南昌}}D96/95次、{{站|上海南}}-{{站|长沙}}D109/12、D107/6次、{{站|南昌}}-{{站|长沙}}D205/208、D207/206次共计四对动车组<ref>{{cite news|url=http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2007/04/01/008297348.shtml|title=火车4月大提速 “子弹头”时速将达200公里|date=2007-04-01|publisher=浙江新闻网|accessdate=2016-06-10}}</ref>。动车开行后，为方便沿线居民，6月7日开始又增加停站，但总运行时间不变<ref>{{cite news|title=沪昆线5趟子弹头昨起增加停站 加站为沪昆线沿途的义乌、上饶等站停站时间为1分钟|url=http://news.sina.com.cn/c/2007-06-08/090511983049s.shtml|date=2007-06-08|publisher=新浪网|accessdate=2016-06-10}}</ref>。7月1日开始，[[上海铁路局]]又在东沪昆开行的管内动车组列车如{{站|上海南}}至[[金华站|金华西]]的D665/678次等<ref>{{cite news|title=杭铁暑期方案出台 多趟车次到发时间改变|url=http://www.cnr.cn/2004news/society/200706/t20070628_504501477.html|publisher=中广网|date=2007-06-28|accessdate=2016-06-10}}</ref>2009年4月1日，管内开行的动车组列车车次由原先的D6xxx变为D5xxx以避免和新开行的动车组列车车次产生冲突<ref>{{cite news|url=http://sh.eastday.com/qtmt/20090331/u1a554858.html|publisher=东方网|title=旅客列车新旧车次对照表|date=2009-03-31|accessdate=2016-06-10}}</ref>。


2010年10月26日，[[沪杭客运专线|沪杭高铁]]开通，原先在沪昆线沪杭段开行的的动车组列车改经[[沪杭客运专线|沪杭高速铁路]]运行，原先各种车型混跑导致运力紧张的沪昆铁路沪杭段的压力得以释放；同时也为浙赣段的动车组列车增开创造了有利条件：原先{{站|上海南}}始发的动车组改由{{站|上海虹桥}}始发终到，同时开行南昌-上海虹桥D94/D91次、D97/D98次2对、上海虹桥-义乌D5653/5654次1对、上海虹桥-金华西D5661/D5662次1对、上海虹桥-江山-杭州D5681/D5692次各0.5对，同时原有开行的部分动车组的车次和运行区间进行了调整<ref>{{cite news|url=http://www.jhnews.com.cn/jhrb/2010-10/22/content_1276162.htm|title=金华开行15趟动车组出行更便捷|date=2010-10-22|publisher=金华新闻网||accessdate=2016-06-10||}}</ref>。在日后的多次调图中，均会增开沪昆线上的动车组列车，同时部分车次和运行区间也会轻微地调整；在春运期间，还会加开临时动车组列车。
2010年10月26日，[[沪杭客运专线|沪杭高铁]]开通，原先在沪昆线沪杭段开行的的动车组列车改经[[沪杭客运专线|沪杭高速铁路]]运行，原先各种车型混跑导致运力紧张的沪昆铁路沪杭段的压力得以释放；同时也为浙赣段的动车组列车增开创造了有利条件：原先{{站|上海南}}始发的动车组改由{{站|上海虹桥}}始发终到，同时开行南昌-上海虹桥D94/D91次、D97/D98次2对、上海虹桥-义乌D5653/5654次1对、上海虹桥-金华西D5661/D5662次1对、上海虹桥-江山-杭州D5681/D5692次各0.5对，同时原有开行的部分动车组的车次和运行区间进行了调整<ref>{{cite news|url=http://www.jhnews.com.cn/jhrb/2010-10/22/content_1276162.htm|title=金华开行15趟动车组出行更便捷|date=2010-10-22|publisher=金华新闻网||accessdate=2016-06-10}}</ref>。在日后的多次调图中，均会增开沪昆线上的动车组列车，同时部分车次和运行区间也会轻微地调整；在春运期间，还会加开临时动车组列车。


2014年9月16日[[杭长客运专线|杭长高铁]]{{站|南昌西}}至{{站|长沙南}}区间开通，{{站|南昌}}-{{站|长沙}}D205/208、D207/206次因区间重复而停运；12月10日[[杭长高铁]]全线通车，原先在沪昆铁路上开行的12对正班动车组列车全部停运以释放运能，原先的车底移至新开行的动车组列车<ref>{{cite news|url=http://www.jhnews.com.cn/2014/1209/429718.shtml|title=高铁时代最后的动车和绿皮车|publisher=金华新闻网|date=2014-12-09||accessdate=2016-06-10||}}</ref>；而{{站|南昌}}至{{站|萍乡}}间沿沪昆铁路运行的D6397/8次次列车在[[杭长客运专线|杭长高铁]]开通后则会在节假日以高峰线的形式开行，但也于2016年1月的调图中取消<ref>{{cite web|title=南昌铁路局“1.10”调图新变化|url=http://www.nctlj.com.cn/show.aspx?TID=4395|accessdate=2016-06-10|date=2015-11-25|publisher=南昌铁路局|||}}</ref>。
2014年9月16日[[杭长客运专线|杭长高铁]]{{站|南昌西}}至{{站|长沙南}}区间开通，{{站|南昌}}-{{站|长沙}}D205/208、D207/206次因区间重复而停运；12月10日[[杭长高铁]]全线通车，原先在沪昆铁路上开行的12对正班动车组列车全部停运以释放运能，原先的车底移至新开行的动车组列车<ref>{{cite news|url=http://www.jhnews.com.cn/2014/1209/429718.shtml|title=高铁时代最后的动车和绿皮车|publisher=金华新闻网|date=2014-12-09||accessdate=2016-06-10}}</ref>；而{{站|南昌}}至{{站|萍乡}}间沿沪昆铁路运行的D6397/8次次列车在[[杭长客运专线|杭长高铁]]开通后则会在节假日以高峰线的形式开行，但也于2016年1月的调图中取消<ref>{{cite web|title=南昌铁路局“1.10”调图新变化|url=http://www.nctlj.com.cn/show.aspx?TID=4395|accessdate=2016-06-10|date=2015-11-25|publisher=南昌铁路局}}</ref>。


== 与沪昆铁路相交的铁路 ==
== 与沪昆铁路相交的铁路 ==
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/沪昆线”