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1993年10月5日动工，1997年5月1日通车，投资18.6亿元[[人民币]]，平均每公里造价仅1340万元，为全国目前山区高速公路造价最低。建有[[涵洞]]、通道725座、中小桥30座，路基宽24.5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80至100公里，全程138.46公里，是广西第一条高速公路。 |
1993年10月5日动工，1997年5月1日通车，投资18.6亿元[[人民币]]，平均每公里造价仅1340万元，为全国目前山区高速公路造价最低。建有[[涵洞]]、通道725座、中小桥30座，路基宽24.5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80至100公里，全程138.46公里，是广西第一条高速公路。 |
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桂柳高速公路与[[湘桂铁路]]基本重合，建成后在较大程度上代替了桂柳间[[铁路]]交通的重要性，让从[[桂林]]到[[柳州]]的时间大大减少。工程质量经历1994和1996年两次特大洪灾的严峻考验，它的建成对广西经济持续发展和旅游业兴旺具有巨大促进作用。<ref>{{Cite web |url=http://www.gxewa.com/News_show.asp?id=4052 |title=桂林至柳州高速公路 |accessdate=2013-04-17 |
桂柳高速公路与[[湘桂铁路]]基本重合，建成后在较大程度上代替了桂柳间[[铁路]]交通的重要性，让从[[桂林]]到[[柳州]]的时间大大减少。工程质量经历1994和1996年两次特大洪灾的严峻考验，它的建成对广西经济持续发展和旅游业兴旺具有巨大促进作用。<ref>{{Cite web |url=http://www.gxewa.com/News_show.asp?id=4052 |title=桂林至柳州高速公路 |accessdate=2013-04-17 }}</ref> |
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== 沿线交汇道路 == |
== 沿线交汇道路 == |
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