公共汽车：修订间差异 - 求闻百科，共笔求闻

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# [[香港]]會直接以英语“{{lang|en|bus}}”的譯音稱為'''-{巴士}-'''，由於字義明顯及音節少，其後在中国台湾和[[中国大陸]]也被普及使用<ref>[http://www.fed.cuhk.edu.hk/~pth/pth_passage01.php?passage=55 “巴士”能說嗎？] ，香港中文大学</ref>。早期的香港人也會稱呼'''公共汽-{}-車'''、'''公-{}-車'''，但'''-{巴士}-'''一名於十九世紀早期的香港已經存在，例如1933年成立的[[九龍巴士|九龍巴士有限公司]]，直至1960年代後，除了[[中華汽車]]（俗称：中巴），其他香港内的公交經營者都以'''-{巴士}-'''命名，例如新巴，城巴和九巴，因此絕大多數香港人都習慣稱呼'''-{巴士}-'''，而非'''公-{}-車'''，後者在香港人的日常對話之中則非常罕見，但廣東省的粵語或普通話使用者則廣范使用兩者。

# 1920、30年代，[[國民政府]]主政時期，公共汽车服务在[[中国大陸]]城市出现，时称'''公共汽-{}-車'''，地方政府设有公共汽车管理处{{efn|[[北平市政府]]在1935年组建“北平公共汽车筹备委员会”，后改称为“北平市公共汽车管理处”<ref>{{Cite web |url=http://bj.people.com.cn/n/2014/1024/c82846-22709120.html |title=北京历史上第一条公共汽车线路是哪条 |accessdate=2020-10-31 |author= |date=2014-10-24 |work=责编：刘兰、高星 |publisher=人民网，来源：北京晚报 |language=Zh-hans ~~|||~~}}</ref>。}}。公共汽-{}-車的称谓至今亦常用於中华人民共和国和[[臺灣]]。在中国大陸，除'''公共汽-{}-車'''外，更多時候稱為'''-{zh-hans:公交车;zh-hant:公交車}-'''、'''公汽'''和'''-{公-{}-交大-{}-巴}-'''，其中“'''公-{}-交'''”是-{公共交通}-的简称，同时也是一般语境下对公-{}-共汽-{}-车交通的简称，“公车”当重音在前字时一般指公务用车。

# 1920、30年代，[[國民政府]]主政時期，公共汽车服务在[[中国大陸]]城市出现，时称'''公共汽-{}-車'''，地方政府设有公共汽车管理处{{efn|[[北平市政府]]在1935年组建“北平公共汽车筹备委员会”，后改称为“北平市公共汽车管理处”<ref>{{Cite web |url=http://bj.people.com.cn/n/2014/1024/c82846-22709120.html |title=北京历史上第一条公共汽车线路是哪条 |accessdate=2020-10-31 |author= |date=2014-10-24 |work=责编：刘兰、高星 |publisher=人民网，来源：北京晚报 |language=Zh-hans }}</ref>。}}。公共汽-{}-車的称谓至今亦常用於中华人民共和国和[[臺灣]]。在中国大陸，除'''公共汽-{}-車'''外，更多時候稱為'''-{zh-hans:公交车;zh-hant:公交車}-'''、'''公汽'''和'''-{公-{}-交大-{}-巴}-'''，其中“'''公-{}-交'''”是-{公共交通}-的简称，同时也是一般语境下对公-{}-共汽-{}-车交通的简称，“公车”当重音在前字时一般指公务用车。

# [[马来西亚]]、[[新加坡]]也普遍称为'''-{巴士}-'''，如果巴士是利用在公共交通上(非私人租用)，统称'''-{公共巴士}-'''。

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[[File:Doppelgelenkbus 01 KMJ.jpg|缩略图|[[双铰接客车|雙掛接巴士]]]]

* '''[[掛接巴士]]'''：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似[[列車]][[車卡]]之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在[[雙層巴士]]上下[[樓梯]]的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於[[歐洲]]頗為盛行。在[[中国大陆]]，铰接车在北京俗称为“通道车”，而上海称之为“巨龙车”。1980年代中期，沈阳客车厂生产出一台华龙牌「双铰接客车」，长23米，并进行了量产，曾在沈阳多条公交线路上长期使用。近年[[歐洲]]製造商更生產了「[[双铰接客车|雙掛接巴士]]」、「雙層掛接巴士」等；[[中国大陆]]现行法规规定，允许路上行驶的客车长度不得超过18米，但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接客车。全球最長的巴士——長30.73米的{{le|AutoTram Extra Grand}}巴士，便是一款雙掛接巴士<ref>{{cite web|url=https://www.ivi.fraunhofer.de/en/research-fields/vehicle-and-propulsion-technologies/propulsion-technologies/autotram-extra-grand.html|title=AutoTram® Extra Grand - Fraunhofer IVI|website=ivi.fraunhofer.de|accessdate=2020-11-05~~|||~~}}</ref>。

* '''[[掛接巴士]]'''：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似[[列車]][[車卡]]之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在[[雙層巴士]]上下[[樓梯]]的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於[[歐洲]]頗為盛行。在[[中国大陆]]，铰接车在北京俗称为“通道车”，而上海称之为“巨龙车”。1980年代中期，沈阳客车厂生产出一台华龙牌「双铰接客车」，长23米，并进行了量产，曾在沈阳多条公交线路上长期使用。近年[[歐洲]]製造商更生產了「[[双铰接客车|雙掛接巴士]]」、「雙層掛接巴士」等；[[中国大陆]]现行法规规定，允许路上行驶的客车长度不得超过18米，但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接客车。全球最長的巴士——長30.73米的{{le|AutoTram Extra Grand}}巴士，便是一款雙掛接巴士<ref>{{cite web|url=https://www.ivi.fraunhofer.de/en/research-fields/vehicle-and-propulsion-technologies/propulsion-technologies/autotram-extra-grand.html|title=AutoTram® Extra Grand - Fraunhofer IVI|website=ivi.fraunhofer.de|accessdate=2020-11-05}}</ref>。

* '''[[低地台巴士|中低地台巴士]]'''：1970年代開始在[[日本]]盛行的巴士，車廂地台比[[高地台巴士]]貼近路面，並且上落車門只有一至兩級梯級，后来被[[特低地台巴士|無梯級巴士]]（日語：{{lang|ja|ノンステップバス}}）取代。

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 # [[香港]]會直接以英语“{{lang|en|bus}}”的譯音稱為'''-{巴士}-'''，由於字義明顯及音節少，其後在中国台湾和[[中国大陸]]也被普及使用<ref>[http://www.fed.cuhk.edu.hk/~pth/pth_passage01.php?passage=55 “巴士”能說嗎？] ，香港中文大学</ref>。早期的香港人也會稱呼'''公共汽-{}-車'''、'''公-{}-車'''，但'''-{巴士}-'''一名於十九世紀早期的香港已經存在，例如1933年成立的[[九龍巴士|九龍巴士有限公司]]，直至1960年代後，除了[[中華汽車]]（俗称：中巴），其他香港内的公交經營者都以'''-{巴士}-'''命名，例如新巴，城巴和九巴，因此絕大多數香港人都習慣稱呼'''-{巴士}-'''，而非'''公-{}-車'''，後者在香港人的日常對話之中則非常罕見，但廣東省的粵語或普通話使用者則廣范使用兩者。
-# 1920、30年代，[[國民政府]]主政時期，公共汽车服务在[[中国大陸]]城市出现，时称'''公共汽-{}-車'''，地方政府设有公共汽车管理处{{efn|[[北平市政府]]在1935年组建“北平公共汽车筹备委员会”，后改称为“北平市公共汽车管理处”<ref>{{Cite web |url=http://bj.people.com.cn/n/2014/1024/c82846-22709120.html |title=北京历史上第一条公共汽车线路是哪条 |accessdate=2020-10-31 |author= |date=2014-10-24 |work=责编：刘兰、高星 |publisher=人民网，来源：北京晚报 |language=Zh-hans |||}}</ref>。}}。公共汽-{}-車的称谓至今亦常用於中华人民共和国和[[臺灣]]<!-- removed_ref site146 by WaitSpring-bot (template) -->。在中国大陸，除'''公共汽-{}-車'''外，更多時候稱為'''-{zh-hans:公交车;zh-hant:公交車}-'''、'''公汽'''和'''-{公-{}-交大-{}-巴}-'''，其中“'''公-{}-交'''”是-{公共交通}-的简称，同时也是一般语境下对公-{}-共汽-{}-车交通的简称，“公车”当重音在前字时一般指公务用车。
+# 1920、30年代，[[國民政府]]主政時期，公共汽车服务在[[中国大陸]]城市出现，时称'''公共汽-{}-車'''，地方政府设有公共汽车管理处{{efn|[[北平市政府]]在1935年组建“北平公共汽车筹备委员会”，后改称为“北平市公共汽车管理处”<ref>{{Cite web |url=http://bj.people.com.cn/n/2014/1024/c82846-22709120.html |title=北京历史上第一条公共汽车线路是哪条 |accessdate=2020-10-31 |author= |date=2014-10-24 |work=责编：刘兰、高星 |publisher=人民网，来源：北京晚报 |language=Zh-hans }}</ref>。}}。公共汽-{}-車的称谓至今亦常用於中华人民共和国和[[臺灣]]<!-- removed_ref site146 by WaitSpring-bot (template) -->。在中国大陸，除'''公共汽-{}-車'''外，更多時候稱為'''-{zh-hans:公交车;zh-hant:公交車}-'''、'''公汽'''和'''-{公-{}-交大-{}-巴}-'''，其中“'''公-{}-交'''”是-{公共交通}-的简称，同时也是一般语境下对公-{}-共汽-{}-车交通的简称，“公车”当重音在前字时一般指公务用车。
 # [[马来西亚]]、[[新加坡]]也普遍称为'''-{巴士}-'''，如果巴士是利用在公共交通上(非私人租用)，统称'''-{公共巴士}-'''。
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 [[File:Doppelgelenkbus 01 KMJ.jpg|缩略图|[[双铰接客车|雙掛接巴士]]]]
-* '''[[掛接巴士]]'''：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似[[列車]][[車卡]]之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在[[雙層巴士]]上下[[樓梯]]的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於[[歐洲]]頗為盛行。在[[中国大陆]]，铰接车在北京俗称为“通道车”，而上海称之为“巨龙车”。1980年代中期，沈阳客车厂生产出一台华龙牌「双铰接客车」，长23米，并进行了量产，曾在沈阳多条公交线路上长期使用。近年[[歐洲]]製造商更生產了「[[双铰接客车|雙掛接巴士]]」、「雙層掛接巴士」等；[[中国大陆]]现行法规规定，允许路上行驶的客车长度不得超过18米，但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接客车。全球最長的巴士——長30.73米的{{le|AutoTram Extra Grand}}巴士，便是一款雙掛接巴士<ref>{{cite web|url=https://www.ivi.fraunhofer.de/en/research-fields/vehicle-and-propulsion-technologies/propulsion-technologies/autotram-extra-grand.html|title=AutoTram® Extra Grand - Fraunhofer IVI|website=ivi.fraunhofer.de|accessdate=2020-11-05|||}}</ref>。
+* '''[[掛接巴士]]'''：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似[[列車]][[車卡]]之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在[[雙層巴士]]上下[[樓梯]]的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於[[歐洲]]頗為盛行。在[[中国大陆]]，铰接车在北京俗称为“通道车”，而上海称之为“巨龙车”。1980年代中期，沈阳客车厂生产出一台华龙牌「双铰接客车」，长23米，并进行了量产，曾在沈阳多条公交线路上长期使用。近年[[歐洲]]製造商更生產了「[[双铰接客车|雙掛接巴士]]」、「雙層掛接巴士」等；[[中国大陆]]现行法规规定，允许路上行驶的客车长度不得超过18米，但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接客车。全球最長的巴士——長30.73米的{{le|AutoTram Extra Grand}}巴士，便是一款雙掛接巴士<ref>{{cite web|url=https://www.ivi.fraunhofer.de/en/research-fields/vehicle-and-propulsion-technologies/propulsion-technologies/autotram-extra-grand.html|title=AutoTram® Extra Grand - Fraunhofer IVI|website=ivi.fraunhofer.de|accessdate=2020-11-05}}</ref>。
 * '''[[低地台巴士|中低地台巴士]]'''：1970年代開始在[[日本]]盛行的巴士，車廂地台比[[高地台巴士]]貼近路面，並且上落車門只有一至兩級梯級，后来被[[特低地台巴士|無梯級巴士]]（日語：{{lang|ja|ノンステップバス}}）取代。