东部过境高速公路：修订间差异

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1994年，深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。
1994年，深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。


2006年，香港與[[深圳]]兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究[[蓮塘口岸]]和东部通道<ref name="a">{{Cite web |url=http://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |title=《深港興建蓮塘/香園圍口岸前期規劃研究》研究成果 |accessdate=2015-11-07 |||}}</ref>
2006年，香港與[[深圳]]兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究[[蓮塘口岸]]和东部通道<ref name="a">{{Cite web |url=http://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |title=《深港興建蓮塘/香園圍口岸前期規劃研究》研究成果 |accessdate=2015-11-07 }}</ref>


2007年，[[深港西部通道]]随着[[深圳湾口岸]]的启用而通车。<ref>[http://news.163.com/07/0701/11/3IAJ50TI0001125G.html 深港西部大通道举行开通仪式] 网易新闻，2007-07-01</ref>至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标，但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大，项目穿越[[梧桐山|梧桐山风景区]]、[[仙湖植物园]]生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，同时东部通道还毗邻[[深圳水库]]大坝，开挖稍有不慎便可能酿成事故，因此东部过境高速的前期研究从2003年开始，用了将近10年的时间才确定方案。<ref>深圳市城市总体规划（2007-2020）》，深圳市政府</ref><ref>{{citeweb|url=http://sz.house.qq.com/a/20140927/009065_1.htm|title=深圳东部过境高速2018年建成 促进交通一体化 |publisher= |work= |date=2014-09-27 |accessdate=}}</ref>
2007年，[[深港西部通道]]随着[[深圳湾口岸]]的启用而通车。<ref>[http://news.163.com/07/0701/11/3IAJ50TI0001125G.html 深港西部大通道举行开通仪式] 网易新闻，2007-07-01</ref>至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标，但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大，项目穿越[[梧桐山|梧桐山风景区]]、[[仙湖植物园]]生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，同时东部通道还毗邻[[深圳水库]]大坝，开挖稍有不慎便可能酿成事故，因此东部过境高速的前期研究从2003年开始，用了将近10年的时间才确定方案。<ref>深圳市城市总体规划（2007-2020）》，深圳市政府</ref><ref>{{citeweb|url=http://sz.house.qq.com/a/20140927/009065_1.htm|title=深圳东部过境高速2018年建成 促进交通一体化 |publisher= |work= |date=2014-09-27 |accessdate=}}</ref>
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|image3=|caption3=工程鸟瞰图
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市政连接线由主线以及东南向匝道组成，主线起点为[[布心路]]，终于莲塘塘排山分叉口，全长6751米，为单向两车道设计，设计车速为60km/h。主体为地下三层立体全互通立交，这也是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交；在谷对岭设一分叉隧道（东南向匝道）连接[[沿河北路]]，其中东转南（ES）匝道长为1123米，南转东（SE）匝道长为950米，为单向一车道设计，设计时速为40km/h。连接线毗邻[[深圳水库]]主坝、水源保护区，施工难度比其它同类工程大，在塘排山（莲塘水厂）分叉口，开挖断面近30米，这也是国内目前开挖的最大断面；主线部分路段与爱国高架桥桩基冲突，需要桩基托换，托换量高达5000吨。<ref name="lj">[http://wb.sznews.com/html/2014-12/31/content_3110255.htm 东部过境高速预计2017年通车] 深圳晚报 2014-12-31</ref><ref>东部过境高速市政连接线整体设计，中国路桥工程责任有限公司，2015-04-03</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.sznews.com/news/content/2014-07/17/content_9819911.htm|title=东部过境高速市政连接线17日开工|publisher=|work=深圳新闻网|date=2014-07-17|accessdate=|||}}</ref><ref>东部过境高速公路连接线工程施工告知牌，道路及场（站）建设项目开工许可证号：DX[2015]008，中国路桥工程责任有限公司</ref><!-- removed_ref site132 by WaitSpring-bot (template) -->
市政连接线由主线以及东南向匝道组成，主线起点为[[布心路]]，终于莲塘塘排山分叉口，全长6751米，为单向两车道设计，设计车速为60km/h。主体为地下三层立体全互通立交，这也是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交；在谷对岭设一分叉隧道（东南向匝道）连接[[沿河北路]]，其中东转南（ES）匝道长为1123米，南转东（SE）匝道长为950米，为单向一车道设计，设计时速为40km/h。连接线毗邻[[深圳水库]]主坝、水源保护区，施工难度比其它同类工程大，在塘排山（莲塘水厂）分叉口，开挖断面近30米，这也是国内目前开挖的最大断面；主线部分路段与爱国高架桥桩基冲突，需要桩基托换，托换量高达5000吨。<ref name="lj">[http://wb.sznews.com/html/2014-12/31/content_3110255.htm 东部过境高速预计2017年通车] 深圳晚报 2014-12-31</ref><ref>东部过境高速市政连接线整体设计，中国路桥工程责任有限公司，2015-04-03</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.sznews.com/news/content/2014-07/17/content_9819911.htm|title=东部过境高速市政连接线17日开工|publisher=|work=深圳新闻网|date=2014-07-17|accessdate=}}</ref><ref>东部过境高速公路连接线工程施工告知牌，道路及场（站）建设项目开工许可证号：DX[2015]008，中国路桥工程责任有限公司</ref><!-- removed_ref site132 by WaitSpring-bot (template) -->


丹平快速起点位于布心路与沿河北路交界处的东湖立交，原计划于2011年[[2011年世界大学生夏季运动会|大运会]]闭幕后建设，但考虑到东部过境高速市政连接线的方案仍未确定，才迟迟未动工<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2014-04/15/content_9356406.htm 东湖立交拟于7月开建 市民可查看公示内容并发表意见] 深圳新闻网，2014-04-15</ref>。2013年，东部过境高速环评完成，东湖立交也即将动工。东湖立交共设4个匝道，A匝道为丹平快速转[[布心路匝道]]，为单向一车道设计；B匝道为丹平快速南行直行匝道，为单向两车道。其中一条车道连接[[沿河北路]]，另一条车道连接爱国高架桥；C匝道为布心路转丹平快速匝道，为单向一车道，在最初公布的方案中，C匝道由于过于靠近居民楼，遭到居民反对，目前的方案将C匝道移到连接线南线北面，原匝道部分将变为布心路改造；D匝道为爱国高架桥-丹平快速直行匝道。在主体工程开工之前，需要对管线进行迁移，同时将对布心路、[[沿河北路]]进行改造，其中布心路改造500米，布心路爱国高架桥起点段至金威天桥段将由双向六车道扩宽为双向八车道，目前第一阶段扩路已完成；沿河北路改造792米。主线下穿东乐天桥，东乐天桥部分桥墩与设计冲突，且已达到设计年限，直接下穿会危及桥身及过路行人安全，因此需要对东乐天桥拆除重建，该工程于2015年2月开始拆除，于2015年7月重建完成。<ref>[http://news.focus.cn/sz/2015-02-14/6050056.html 东部过境高速再进一步 东乐人行天桥将被拆除重建]搜狐焦点，2015-02-14</ref>
丹平快速起点位于布心路与沿河北路交界处的东湖立交，原计划于2011年[[2011年世界大学生夏季运动会|大运会]]闭幕后建设，但考虑到东部过境高速市政连接线的方案仍未确定，才迟迟未动工<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2014-04/15/content_9356406.htm 东湖立交拟于7月开建 市民可查看公示内容并发表意见] 深圳新闻网，2014-04-15</ref>。2013年，东部过境高速环评完成，东湖立交也即将动工。东湖立交共设4个匝道，A匝道为丹平快速转[[布心路匝道]]，为单向一车道设计；B匝道为丹平快速南行直行匝道，为单向两车道。其中一条车道连接[[沿河北路]]，另一条车道连接爱国高架桥；C匝道为布心路转丹平快速匝道，为单向一车道，在最初公布的方案中，C匝道由于过于靠近居民楼，遭到居民反对，目前的方案将C匝道移到连接线南线北面，原匝道部分将变为布心路改造；D匝道为爱国高架桥-丹平快速直行匝道。在主体工程开工之前，需要对管线进行迁移，同时将对布心路、[[沿河北路]]进行改造，其中布心路改造500米，布心路爱国高架桥起点段至金威天桥段将由双向六车道扩宽为双向八车道，目前第一阶段扩路已完成；沿河北路改造792米。主线下穿东乐天桥，东乐天桥部分桥墩与设计冲突，且已达到设计年限，直接下穿会危及桥身及过路行人安全，因此需要对东乐天桥拆除重建，该工程于2015年2月开始拆除，于2015年7月重建完成。<ref>[http://news.focus.cn/sz/2015-02-14/6050056.html 东部过境高速再进一步 东乐人行天桥将被拆除重建]搜狐焦点，2015-02-14</ref>
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/东部过境高速公路”