K8351/8352、K8353/8354次列车：修订间差异

'''K8351/8352、K8353/8354次列车'''是[[中华人民共和国铁路运输|中国铁路]]运行于[[直辖市]][[上海市]]至上海市[[浦东新区]]间的[[快速列车（中国）|快速列车]]，2008年9月1日起自上海南站开行，由[[中国铁路上海局集团|上海铁路局]]上海客运段负责客运任务<ref>{{cite web|title=明起上海南-芦潮港的旅客列车正式开行|url=http://sh.xinmin.cn/shizheng/2008/08/31/1323295.html|accessdate=2009-07-16|date=2008-08-31|publisher=新民晚报|||}}</ref><ref>{{cite web|title=上海南-芦潮港首趟列车昨开行|url=http://www.why.com.cn/epublish/node4/node19293/node19296/userobject7ai146954.html|accessdate=2009-07-16|date=2008-09-02|publisher=青年报|||}}</ref>。2009年4月1日起，列车升级为快速旅客列车。2010年9月15日起，列车双向经停[[海湾站]]。2012年8月18日，列车更换为[[中国铁路25T型客车]]。2015年8月26日，受[[2015年天津港危化品倉庫爆炸事故|天津港爆炸事件]]影响，又因其始发终到的芦潮港站离危险品仓库较近，K8351/8352、K8353/8354次列车停运<ref>{{cite news|title=关于芦潮港火车站列车停运的公告通知|url=http://www.freetradezone.cn/Simplified/newsview.asp?id=2499|date=2016-08-25|publisher=上海自贸区联合发展有限公司|author=上海浦东铁路发展有限公司||||accessdate=2017-03-27}}</ref>。

2009年4月1日，中国铁路实行新的铁路运行图。同时，5051/5052、5053/5054次列车升级为快速旅客列车，车次变更为：K8351/8352、K8353/8354次列车。2010年9月15起，列车双向增加[[海湾站]]停靠<ref name="haiwan">{{cite news|title=浦东铁路开往芦潮港火车上座率仅3成多(图)|url=http://news.qq.com/a/20090828/001367.htm|publisher=腾讯网|date=2009-08-28|accessdate=2017-04-02|||}}</ref>。

2012年8月18日，此趟列车由原先的双层25Z型旅客列车车底，更换为[[青岛四方庞巴迪铁路运输设备|四方庞巴迪]]制造的[[中国铁路25T型客车]]，原双层25Z列车调配至[[中国铁路成都局集团|成都铁路局]]<ref name="tieyingsuixing">{{cite web|title=那些年我们熟悉的上局名车，不再是曾经的模样……|url=http://www.weixinnu.com/tag_article/3020591125|accessdate=2017-04-02|author=铁影随行|date=2016-01-08|publisher=微信奴|||}}</ref>。同时，列车编组由原先的八节编组，缩短为六节编组。

K8351/8352、K8353/8354次列车原计划为满足在[[南汇新城镇|临港新城]]上班的通勤旅客乘坐，因此将部分车厢包给部分驻扎在[[南汇新城镇|临港新城]]的通勤企业员工使用；到了周末则会有前往市郊郊游的旅客。然而由于芦潮港淤塞严重，港口吞吐量不大，使得通勤乘客有限<ref name="tieyingsuixing"/>；加上该列车速度慢、班次少、接驳不方便等因素，导致每趟列车散客数量大致为50人左右，团体客为200人左右，每天上座率仅有35％。[[上海轨道交通16号线]]开通后，部分在[[南汇新城镇|临港新城]]工作、上学的旅客更是转乘地铁进入上海市区<ref>{{cite news|title=往返临港南站火车上座率低 班次少速度慢是硬伤|url=http://sh.eastday.com/m/20131209/u1a7818123.html|publisher=东方网|date=2013-12-09|accessdate=2017-04-02|||}}</ref>。尽管浦东铁路发展有限公司通过在[[芦潮港站]]加开接驳巴士、开发旅游景点、增停[[海湾站]]等手段刺激客流，但收效甚微<ref name="haiwan"/>。