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日本在十九世紀晚期開始興建鐵路時，採用[[三英尺六英寸鐵軌|1067mm軌距]]，而到[[太平洋戰爭]]開始前，曾有多次將國有鐵路改為標準軌的爭論。戰後[[東海道新幹線]]計劃時，為了能將東京大阪間的行車時間縮短至三小時內，時任國鐵技術長[[島秀雄]]正式決定新建標準軌高規格路線取代原先將[[東海道本線]]擴建為[[四線鐵路]]的計劃，因此[[新幹線]]皆採用標準軌。而[[秋田新幹線]]及[[山形新幹線]]計劃興建時，為了降低建設經費且縮短工期，把原有的1067mm窄軌拆除重鋪成標準軌，或者在保留原有窄軌下於旁邊加鋪一條額外路軌。此方法可以讓採用標準軌的新幹線行駛，但車速較一般新幹線低，因此這兩路線稱為「[[迷你新幹線]]」。除了新幹線，日本國內一些私鐵路線也採用標準軌，如[[阪急電鐵]]。 |
日本在十九世紀晚期開始興建鐵路時，採用[[三英尺六英寸鐵軌|1067mm軌距]]，而到[[太平洋戰爭]]開始前，曾有多次將國有鐵路改為標準軌的爭論。戰後[[東海道新幹線]]計劃時，為了能將東京大阪間的行車時間縮短至三小時內，時任國鐵技術長[[島秀雄]]正式決定新建標準軌高規格路線取代原先將[[東海道本線]]擴建為[[四線鐵路]]的計劃，因此[[新幹線]]皆採用標準軌。而[[秋田新幹線]]及[[山形新幹線]]計劃興建時，為了降低建設經費且縮短工期，把原有的1067mm窄軌拆除重鋪成標準軌，或者在保留原有窄軌下於旁邊加鋪一條額外路軌。此方法可以讓採用標準軌的新幹線行駛，但車速較一般新幹線低，因此這兩路線稱為「[[迷你新幹線]]」。除了新幹線，日本國內一些私鐵路線也採用標準軌，如[[阪急電鐵]]。 |
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[[中華民國]]《[[鐵路法 (中華民國)|鐵路法]]》第13條明定軌距以標準軌為原則，但有特別情事經台湾当局交通行政主管部门核准者不在此限< |
[[中華民國]]《[[鐵路法 (中華民國)|鐵路法]]》第13條明定軌距以標準軌為原則，但有特別情事經台湾当局交通行政主管部门核准者不在此限<!-- removed_ref site163 by WaitSpring-bot (template) -->。[[台灣高速鐵路]]及各縣市建立的[[捷運系統]]與[[輕軌運輸系統]]，採用鋼軌的路線也皆為標準軌。 |
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== 參考文獻 == |
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