印第安納波利斯500：修订间差异

求闻百科，共笔求闻
以互动方式浏览历史
添加的内容 删除的内容
可视化wikitext
（修改自此处；原许可：CC BY-SA 3.0［网站升级迁移］）
 
（我来啦, replaced: 員 → 员 (2), 內 → 内, 連結 → 链接, 參考 → 参考, 國 → 国 (2), 開 → 开 (4), 會 → 会, 與 → 与 (6), 廠 → 厂, 軍 → 军 (10), 間 → 间 (5), 務 → 务, 團 → 团, 師 → 师 (3), 隊 → 队 (3), 導 → 导, 買 → 买, 雙 → 双, 無 → 无, 歐 → 欧, 將 → 将 (6), 車 → 车 (21), 來 → 来 (3), 喬 → 乔, 動 → 动 (3), 爾 → 尔 (9), 發 → 发, 樂 → 乐 (3), 傳 → 传 (2), 號 → 号, 體 → 体 (2), 羅 → 罗, 帶 → 带, 稱 → 称, 為 → 为 (8), 於 → 于 (3), 種 → 种, 劇 → 剧, 術 → 术, 靈 → 灵, 頓 → 顿 (2), 該 → 该, 納 → 纳 (13), 獎 → 奖 (6), 眾 → 众, 舉 → 举, 標 → 标 (2), 賽 → 赛 (39), 負 → 负, 維 → 维, 場 → 场 (5), 達 → 达, 並 → 并 (3), 後 → 后…）
第1行： 第1行：
{{Infobox motor race
{{Infobox motor race
| Race title = 印第安納波利斯500英里大獎賽
| Race title = 印第安纳波利斯500英里大奖赛
| Logo =
| Logo =
| Track map = [[File:Indianapolis Oval.svg|200px]]
| Track map = [[File:Indianapolis Oval.svg|200px]]
| Series long = [[印第賽車系列賽]]
| Series long = [[印第赛车系列赛]]
| Series short = 印第賽車
| Series short = 印第赛车
| Venue = [[印第安納波利斯賽車場]]
| Venue = [[印第安纳波利斯赛车场]]
| Location = 美国[[印第安納州]][[斯皮德韋 (印第安納州)|斯皮德韋]]
| Location = 美国[[印第安纳州]][[斯皮德韋 (印第安纳州)|斯皮德韋]]
| Coordinates =
| Coordinates =
| Sponsor = Gainbridge Insurance Agency (2019–2022)
| Sponsor = Gainbridge Insurance Agency (2019–2022)
| First race = [[1911年印第安納波利斯500|1911]]
| First race = [[1911年印第安纳波利斯500|1911]]
| Last race =
| Last race =
| Distance = {{convert|804|km|sigfig=3}}
| Distance = {{convert|804|km|sigfig=3}}
| Laps = 200
| Laps = 200
| Previous names = 500-Mile International Sweepstakes (1911–1915, 1920–1941, 1946–1980)<p>300-Mile International Sweepstakes (1916)<p>Liberty Sweepstakes (1919)<p>
| Previous names = 500-Mile International Sweepstakes (1911–1915, 1920–1941, 1946–1980)<p>300-Mile International Sweepstakes (1916)<p>Liberty Sweepstakes (1919)<p>
| Most wins driver = {{link-en|A·J·弗伊特|A. J. Foyt}} (4)<br />{{link-en|阿爾·昂瑟|Al Unser}} (4)<br />{{link-en|瑞克·米爾斯|Rick Mears}} (4)<br />{{link-en|赫略·卡斯特罗内维斯|Helio Castroneves}} (4)
| Most wins driver = {{link-en|A·J·弗伊特|A. J. Foyt}} (4)<br />{{link-en|阿尔·昂瑟|Al Unser}} (4)<br />{{link-en|瑞克·米尔斯|Rick Mears}} (4)<br />{{link-en|赫略·卡斯特罗内维斯|Helio Castroneves}} (4)
| Most wins team = {{link-en|Penske車隊|Team Penske}} (18)
| Most wins team = {{link-en|Penske车队|Team Penske}} (18)
| Most wins manufacturer = '''底盤:''' [[達拉拉]] (19)<br />'''引擊:''' {{link-en|奧芬豪澤|Offenhauser}} (27)<br>'''輪胎:''' [[凡世通]] (81)
| Most wins manufacturer = '''底盤:''' [[达拉拉]] (19)<br />'''引擊:''' {{link-en|奥芬豪澤|Offenhauser}} (27)<br>'''轮胎:''' [[凡世通]] (81)
| Surface = 柏油路
| Surface = 柏油路
| Length mi = 2.5
| Length mi = 2.5
第23行： 第23行：
| Record driver = {{link-en|艾瑞·盧延迪克|Arie Luyendyk}}
| Record driver = {{link-en|艾瑞·盧延迪克|Arie Luyendyk}}
| Record car = Reynard/福特-考斯沃斯XB
| Record car = Reynard/福特-考斯沃斯XB
| Record year = [[1996年印第安納波利斯500|1996]]
| Record year = [[1996年印第安纳波利斯500|1996]]
| Record class =
| Record class =
}}
}}
'''印第安納波利斯500英里大獎賽'''是目前世界上最还在举行的历史最长的汽车比赛。简称为'''印第500'''或'''印第安纳波利斯500'''，它每年在[[印第安纳州]]的[[印第安納波利斯賽車場]]（IMS）举行。该赛事在五月下旬的[[陣亡將士紀念日|阵亡将士纪念周]]周末举行。作为[[印第賽車系列賽]]的一部分，IndyCar系列比赛是美国赛车锦标赛的顶级赛事，使用开放式的敞篷驾驶舱，俗称“印地赛车”。比赛名称通常缩写为'''Indy 500（印第500）'''，赛道也被叫做“砖厂”，因为该赛道是在1909年秋天用砖铺成的，起跑线/终点线处都露出一码砖。
'''印第安纳波利斯500英里大奖赛'''是目前世界上最还在举行的历史最长的汽车比赛。简称为'''印第500'''或'''印第安纳波利斯500'''，它每年在[[印第安纳州]]的[[印第安纳波利斯赛车场]]（IMS）举行。该赛事在五月下旬的[[陣亡将士紀念日|阵亡将士纪念周]]周末举行。作为[[印第赛车系列赛]]的一部分，IndyCar系列比赛是美国赛车锦标赛的顶级赛事，使用开放式的敞篷驾驶舱，俗称“印地赛车”。比赛名称通常缩写为'''Indy 500（印第500）'''，赛道也被叫做“砖厂”，因为该赛道是在1909年秋天用砖铺成的，起跑线/终点线处都露出一码砖。


该赛事被称为''“最伟大的比赛”''，與[[摩納哥大獎賽]]和[[勒芒24小時耐力賽]]被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事（{{link-en|三大汽車賽|Triple Crown of Motorsport}}）。赛道管理层没有透露正式的观众数，但固定的座位可容纳250,000人以上，并且在比赛日的内场观众席将提高到约300,000，比赛日时的观众数可达40万。<ref>{{Cite web |url=http://www.worldstadiums.com/stadium_menu/stadium_list/100000.shtml |title=100 000+ Stadiums |access-date=2010-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061023205044/http://www.worldstadiums.com/stadium_menu/stadium_list/100000.shtml |archive-date=2006-10-23 |dead-url=yes }}</ref>。它与[[NASCAR]]在[[夏洛特]]的[[可口可樂600|600英里赛事]]在同一天举行，而如果车手在一天内完成了这两项赛事，则被称为{{link-en|雙重任務|Double Duty}}<ref>{{Cite web|title=Drivers doing "double-duty" at Indy 500 and Coca-Cola 600|url=https://www.indystar.com/picture-gallery/sports/motor/indy-500/2014/03/04/drivers-doing-double-duty-at-indy-500-and-coca-cola-600/6014311/|accessdate=2020-02-13|work=www.indystar.com|language=en|archive-date=2020-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201105164328/https://www.indystar.com/picture-gallery/sports/motor/indy-500/2014/03/04/drivers-doing-double-duty-at-indy-500-and-coca-cola-600/6014311/|dead-url=no}}</ref>。
该赛事被称为''“最伟大的比赛”''，与[[摩纳哥大奖赛]]和[[勒芒24小時耐力赛]]被大众认为是最重要及最负盛名的汽车赛事（{{link-en|三大汽车赛|Triple Crown of Motorsport}}）。赛道管理层没有透露正式的观众数，但固定的座位可容纳250,000人以上，并且在比赛日的内场观众席将提高到约300,000，比赛日时的观众数可达40万。<ref>{{Cite web |url=http://www.worldstadiums.com/stadium_menu/stadium_list/100000.shtml |title=100 000+ Stadiums |access-date=2010-01-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061023205044/http://www.worldstadiums.com/stadium_menu/stadium_list/100000.shtml |archive-date=2006-10-23 |dead-url=yes }}</ref>。它与[[NASCAR]]在[[夏洛特]]的[[可口可乐600|600英里赛事]]在同一天举行，而如果车手在一天内完成了这两项赛事，则被称为{{link-en|双重任务|Double Duty}}<ref>{{Cite web|title=Drivers doing "double-duty" at Indy 500 and Coca-Cola 600|url=https://www.indystar.com/picture-gallery/sports/motor/indy-500/2014/03/04/drivers-doing-double-duty-at-indy-500-and-coca-cola-600/6014311/|accessdate=2020-02-13|work=www.indystar.com|language=en|archive-date=2020-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201105164328/https://www.indystar.com/picture-gallery/sports/motor/indy-500/2014/03/04/drivers-doing-double-duty-at-indy-500-and-coca-cola-600/6014311/|dead-url=no}}</ref>。


该赛事首届比赛于1911年举行，冠军为{{link-en|雷·哈倫|Ray Harroun}}。该赛事在2011年进行了成立100周年的庆祝活动，并于2016年举办了第100届比赛。该赛事由于1917年至1918年的[[第一次世界大战]]和1942年至1945年[[第二次世界大战]]，停办了两次。最近的比賽冠軍是2020年的[[佐藤琢磨]]。目前最伟大的车手是{{link-en|A·J·弗伊特|A. J. Foyt}}，{{link-en|阿爾·昂瑟|Al Unser}}，{{link-en|瑞克·米爾斯|Rick Mears}}和{{link-en|赫略·卡斯特罗内维斯|Helio Castroneves}}。他们都四次获得冠军。获胜最多的现役车手Hélio Castroneves获得过4个。里克·米尔斯拥有六个职业生涯最高杆位记录。最成功的车组是{{link-en|Penske車隊|Team Penske}}的Roger Penske，该车组共获得18场胜利和18个杆位。Penske 在combined road course上举行的IndyCar大奖赛上也获得了5场胜利。
该赛事首届比赛于1911年举行，冠军为{{link-en|雷·哈伦|Ray Harroun}}。该赛事在2011年进行了成立100周年的庆祝活动，并于2016年举办了第100届比赛。该赛事由于1917年至1918年的[[第一次世界大战]]和1942年至1945年[[第二次世界大战]]，停办了两次。最近的比赛冠军是2020年的[[佐藤琢磨]]。目前最伟大的车手是{{link-en|A·J·弗伊特|A. J. Foyt}}，{{link-en|阿尔·昂瑟|Al Unser}}，{{link-en|瑞克·米尔斯|Rick Mears}}和{{link-en|赫略·卡斯特罗内维斯|Helio Castroneves}}。他们都四次获得冠军。获胜最多的现役车手Hélio Castroneves获得过4个。里克·米尔斯拥有六个职业生涯最高杆位记录。最成功的车组是{{link-en|Penske车队|Team Penske}}的Roger Penske，该车组共获得18场胜利和18个杆位。Penske 在combined road course上举行的IndyCar大奖赛上也获得了5场胜利。


这项赛事充满仪式感。最值得注意和欢迎的传统仪式是起跑时排成三列的33个车位，每年唱着“ 再次回到家乡印第安纳州(Back Home Again in Indiana) ”，还有胜利牛奶瓶。此外排位赛需要驾驶者完成四圈而不是一圈的计时圈，而排位赛在一个单独的周末进行。
这项赛事充满仪式感。最值得注意和欢迎的传统仪式是起跑时排成三列的33个车位，每年唱着“ 再次回到家乡印第安纳州(Back Home Again in Indiana) ”，还有胜利牛奶瓶。此外排位赛需要驾驶者完成四圈而不是一圈的计时圈，而排位赛在一个单独的周末进行。
第41行： 第41行：
[[印第安纳波利斯赛车场]]（Indianapolis Motor Speedway）建于1909年，是一条砾石路，并举办了许多小型活动，包括汽车比赛<ref>Kettlewell, Mike. "Indianapolis: The Richest Race in the World", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 9, p.1012.</ref>。在“可怜的条件”下，举办的第一个长距离比赛是1909年的100圈的[[Prest-O-Lite杯]]，别克队的{{link-en|鲍勃·伯曼|Bob Burman}}（Bob Burman）获得了冠军<ref>He averaged 53.77 mph (86.53 km/h) Kettlewell, p.1013.</ref>。赛道表面的裂痕在最开始的两个长距离赛事中导致了两次致命事故（250英里（400公里）处和300英里（480公里）处发生严重的事故<ref>Wilfred Bourque (Kettlewell, p.1013, mistakenly identifies him as William) and his riding mechanic were killed after hitting a pothole in the 250, and Charlie Merz's riding mechanic, Claude Kellum, as well as two spectators, were killed in the 300; following Merz's crash, there was another serious crash, also. Kettlewell, p.1013.</ref>，在两次事故后比赛距离缩短为235英里（378公里））。
[[印第安纳波利斯赛车场]]（Indianapolis Motor Speedway）建于1909年，是一条砾石路，并举办了许多小型活动，包括汽车比赛<ref>Kettlewell, Mike. "Indianapolis: The Richest Race in the World", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 9, p.1012.</ref>。在“可怜的条件”下，举办的第一个长距离比赛是1909年的100圈的[[Prest-O-Lite杯]]，别克队的{{link-en|鲍勃·伯曼|Bob Burman}}（Bob Burman）获得了冠军<ref>He averaged 53.77 mph (86.53 km/h) Kettlewell, p.1013.</ref>。赛道表面的裂痕在最开始的两个长距离赛事中导致了两次致命事故（250英里（400公里）处和300英里（480公里）处发生严重的事故<ref>Wilfred Bourque (Kettlewell, p.1013, mistakenly identifies him as William) and his riding mechanic were killed after hitting a pothole in the 250, and Charlie Merz's riding mechanic, Claude Kellum, as well as two spectators, were killed in the 300; following Merz's crash, there was another serious crash, also. Kettlewell, p.1013.</ref>，在两次事故后比赛距离缩短为235英里（378公里））。


这些赛事已经吸引了15000个付费观众（以及高达40,000的群众）<ref>Kettlewell, pp.1012–3.</ref>，这说服了主要股东[[卡尔·G·费希尔]]花费$155,000<ref name="自动生成1">Kettlewell, p.1013.</ref>重铺了由320万块砖组成的赛道<ref>{{Cite web|title=The Yard of Bricks|url=https://www.indianapolismotorspeedway.com/at-the-track/yard-of-bricks-pagoda/yard-of-bricks|accessdate=2020-02-13|work=www.indianapolismotorspeedway.com|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111214405/https://www.indianapolismotorspeedway.com/at-the-track/yard-of-bricks-pagoda/yard-of-bricks|dead-url=no}}</ref>; 他还沿着赛道增加了33英寸（0.84 m）的混凝土墙<ref name="自动生成1" />。在1910年的[[陣亡將士紀念日|阵亡将士纪念周]]周末期间，新铺设的赛道上的第一场比赛吸引了60,000名观众；[[Marmon车队]]的的雷·哈罗赢得了200英里（320公里）的惠勒-謝伯勒獎杯賽<ref name="自动生成1" />。
这些赛事已经吸引了15000个付费观众（以及高达40,000的群众）<ref>Kettlewell, pp.1012–3.</ref>，这说服了主要股东[[卡尔·G·费希尔]]花费$155,000<ref name="自动生成1">Kettlewell, p.1013.</ref>重铺了由320万块砖组成的赛道<ref>{{Cite web|title=The Yard of Bricks|url=https://www.indianapolismotorspeedway.com/at-the-track/yard-of-bricks-pagoda/yard-of-bricks|accessdate=2020-02-13|work=www.indianapolismotorspeedway.com|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111214405/https://www.indianapolismotorspeedway.com/at-the-track/yard-of-bricks-pagoda/yard-of-bricks|dead-url=no}}</ref>; 他还沿着赛道增加了33英寸（0.84 m）的混凝土墙<ref name="自动生成1" />。在1910年的[[陣亡将士紀念日|阵亡将士纪念周]]周末期间，新铺设的赛道上的第一场比赛吸引了60,000名观众；[[Marmon车队]]的的雷·哈罗赢得了200英里（320公里）的惠勒-謝伯勒奖杯赛<ref name="自动生成1" />。


但是，在该赛季剩下的时间里，观众数量逐渐减少，因此举办方决定专注于一场比赛，并考虑以[[勒芒24小时耐力賽]]的方式进行24小时比赛，即千英里（1600） km）赛事<ref name="自动生成1" />。他们决定500英里的比赛（800公里），这是一辆赛车在天黑之前可以在赛道上行驶的估计距离<ref>Martin, J. A.; Saal, Thomas F. (2004-03-05). ''American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed''. McFarland. p. 24. ISBN <bdi>9780786412358</bdi>.</ref>。比赛可获取的25000美元的奖金，相当于82.93磅（37.62公斤）的纯金，使赛事能够迅速获得赛车中的特殊地位。
但是，在该赛季剩下的时间里，观众数量逐渐减少，因此举办方决定专注于一场比赛，并考虑以[[勒芒24小时耐力赛]]的方式进行24小时比赛，即千英里（1600） km）赛事<ref name="自动生成1" />。他们决定500英里的比赛（800公里），这是一辆赛车在天黑之前可以在赛道上行驶的估计距离<ref>Martin, J. A.; Saal, Thomas F. (2004-03-05). ''American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed''. McFarland. p. 24. ISBN <bdi>9780786412358</bdi>.</ref>。比赛可获取的25000美元的奖金，相当于82.93磅（37.62公斤）的纯金，使赛事能够迅速获得赛车中的特殊地位。


第一个“ 500”赛事于1911年5月30日扫墓日上举行，（从1868年创立到1967年，当时联邦法律将“纪念日”定为正式名称而闻名）， 并限制600立方英寸（9,800 cc）为最大发动机尺寸。哈伦驾驶着一辆配备了他的发明的[[后视镜]]的32型的马门黄蜂赛车冲线并获得冠军，尽管[[拉尔夫·穆尔福德]]（Ralph Mulford）抗议官方结果。有八万名观众观看了比赛，并且建立了一年一度的传统。许多人认为哈伦在比赛中是个危险人物，因为他是比赛中唯一没有检查机油压力的机械师的驾驶员。
第一个“ 500”赛事于1911年5月30日扫墓日上举行，（从1868年创立到1967年，当时联邦法律将“纪念日”定为正式名称而闻名）， 并限制600立方英寸（9,800 cc）为最大发动机尺寸。哈伦驾驶着一辆配备了他的发明的[[后视镜]]的32型的马门黄蜂赛车冲线并获得冠军，尽管[[拉尔夫·穆尔福德]]（Ralph Mulford）抗议官方结果。有八万名观众观看了比赛，并且建立了一年一度的传统。许多人认为哈伦在比赛中是个危险人物，因为他是比赛中唯一没有检查机油压力的机械师的驾驶员。
第49行： 第49行：
1912年，赛事奖金被提高到5万美元<ref name="自动生成2">Kettlewell, p.1014.</ref>，被限制在33人以内，且强制要求有一名技师随同参加比赛。第二场比赛的冠军在[[拉尔夫·德·帕尔马]]的[[奔驰]]车坏了之后，由[[乔·道森]]赢得<ref>The company was owned by Speedway investor Arthur C. Newby.</ref>。在1912年至1919年，例如意大利的[[菲亚特]]和法国的[[标致]]这样的公司很快的开发了他们自己的赛车并试图赢得这项赛事。1913年的比赛更改450立方英寸（7400 cc）为最大发动机尺寸<ref name="自动生成2" />。
1912年，赛事奖金被提高到5万美元<ref name="自动生成2">Kettlewell, p.1014.</ref>，被限制在33人以内，且强制要求有一名技师随同参加比赛。第二场比赛的冠军在[[拉尔夫·德·帕尔马]]的[[奔驰]]车坏了之后，由[[乔·道森]]赢得<ref>The company was owned by Speedway investor Arthur C. Newby.</ref>。在1912年至1919年，例如意大利的[[菲亚特]]和法国的[[标致]]这样的公司很快的开发了他们自己的赛车并试图赢得这项赛事。1913年的比赛更改450立方英寸（7400 cc）为最大发动机尺寸<ref name="自动生成2" />。


[[第一次世界大戰]]結束後，當地車手和製造商重新奪回了比賽的主導地位，工程師[[哈里·米勒]]（Harry Miller）使自己成為戰後最有競爭力的建築商<ref name="INDY5">{{cite web|title=Miller History|url=http://www.milleroffy.com/Racing%20History.htm#Miller_History|publisher=The Miller/Offenhauser Historical Society|access-date=2021-04-04|archive-date=2021-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210425221353/http://www.milleroffy.com/Racing%20History.htm#Miller_History|dead-url=no}}</ref>，他帶來的技術發展使他間接地與持續到20世紀70年代中期的成功歷史聯繫在一起。
[[第一次世界大战]]結束后，当地车手和制造商重新夺回了比赛的主导地位，工程师[[哈里·米勒]]（Harry Miller）使自己成为战后最有競争力的建筑商<ref name="INDY5">{{cite web|title=Miller History|url=http://www.milleroffy.com/Racing%20History.htm#Miller_History|publisher=The Miller/Offenhauser Historical Society|access-date=2021-04-04|archive-date=2021-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210425221353/http://www.milleroffy.com/Racing%20History.htm#Miller_History|dead-url=no}}</ref>，他带来的技术发展使他间接地与持續到20世紀70年代中期的成功历史联繫在一起。


從1919年開始，在比賽開始前[[普渡全美行軍樂隊]]（Purdue All-American Marching Band）都會演奏音樂。1946年，美國歌劇男高音和汽車迷[[詹姆斯·梅爾頓]]（James Melton）在賽道主席[[托尼·赫爾曼]]（Tony Hulman）一時衝動的要求下開始了在印第安納州演唱“[[Back Home Again in Indiana]]”的傳統。多年來，這種傳統一直延續著，特別是從1972年到2014年的演員兼歌手[[吉姆·拿波爾斯]]（Jim Nabors）<ref>{{cite web|title=James Melton Autorama|url=http://www.lostparks.com/melton.html|publisher=Florida's Lost Tourist Attractions|access-date=2021-04-04|archive-date=2020-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200618182147/http://lostparks.com/melton.html|dead-url=no}}</ref>。拿波爾斯在2014年宣布與健康原因，表示2014年的印地500比賽將是他最後一次在賽道上演唱這首歌。 2015年，[[無伴奏合唱]]團[[Straight No Chaser]]在比賽前演唱了這首歌，在拿波爾斯退役後（以及他成為常規歌手之前）舉行的兩場比賽中，這首歌都是輪流演唱。2014年春季的[[美國好聲音]]冠軍[[喬許·考夫曼]]（Josh Kaufman）在2016年演出<ref>{{cite web|title=Watch Straight No Chaser step into Jim Nabors' shoes, sing to kick off the Indy 500|url=http://www.ew.com/article/2015/05/24/straight-no-chaser-performs-indy-500|access-date=1 May 2016|work=Entertainment Weekly's EW.com|archive-date=2021-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210126094930/https://ew.com/article/2015/05/24/straight-no-chaser-performs-indy-500/|dead-url=no}}</ref>。然而，比賽已於2017年開始重新設有標準歌手的行列，截至2019年，[[吉姆·科內利森]]（Jim Cornelison）已經為3場比賽進行演奏。<ref>{{Cite web|title='(Back Home Again in) Indiana': Reaction to Jim Cornelison's booming rendition|url=https://www.indystar.com/story/entertainment/indy-500/2019/05/26/indy-500-jim-cornelison-back-home-again-in-indiana/1245174001/|access-date=2019-05-28|website=Indianapolis Star|language=en|archive-date=2020-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20201026051025/https://www.indystar.com/story/entertainment/indy-500/2019/05/26/indy-500-jim-cornelison-back-home-again-in-indiana/1245174001/|dead-url=no}}</ref>
從1919年开始，在比赛开始前[[普渡全美行军乐队]]（Purdue All-American Marching Band）都会演奏音乐。1946年，美国歌剧男高音和汽车迷[[詹姆斯·梅尔顿]]（James Melton）在赛道主席[[托尼·赫尔曼]]（Tony Hulman）一時衝动的要求下开始了在印第安纳州演唱“[[Back Home Again in Indiana]]”的传统。多年来，這种传统一直延續著，特別是從1972年到2014年的演员兼歌手[[吉姆·拿波尔斯]]（Jim Nabors）<ref>{{cite web|title=James Melton Autorama|url=http://www.lostparks.com/melton.html|publisher=Florida's Lost Tourist Attractions|access-date=2021-04-04|archive-date=2020-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200618182147/http://lostparks.com/melton.html|dead-url=no}}</ref>。拿波尔斯在2014年宣布与健康原因，表示2014年的印地500比赛将是他最后一次在赛道上演唱這首歌。 2015年，[[无伴奏合唱]]团[[Straight No Chaser]]在比赛前演唱了這首歌，在拿波尔斯退役后（以及他成为常規歌手之前）举行的两场比赛中，這首歌都是轮流演唱。2014年春季的[[美国好聲音]]冠军[[乔許·考夫曼]]（Josh Kaufman）在2016年演出<ref>{{cite web|title=Watch Straight No Chaser step into Jim Nabors' shoes, sing to kick off the Indy 500|url=http://www.ew.com/article/2015/05/24/straight-no-chaser-performs-indy-500|access-date=1 May 2016|work=Entertainment Weekly's EW.com|archive-date=2021-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210126094930/https://ew.com/article/2015/05/24/straight-no-chaser-performs-indy-500/|dead-url=no}}</ref>。然而，比赛已于2017年开始重新設有标準歌手的行列，截至2019年，[[吉姆·科内利森]]（Jim Cornelison）已經为3场比赛进行演奏。<ref>{{Cite web|title='(Back Home Again in) Indiana': Reaction to Jim Cornelison's booming rendition|url=https://www.indystar.com/story/entertainment/indy-500/2019/05/26/indy-500-jim-cornelison-back-home-again-in-indiana/1245174001/|access-date=2019-05-28|website=Indianapolis Star|language=en|archive-date=2020-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20201026051025/https://www.indystar.com/story/entertainment/indy-500/2019/05/26/indy-500-jim-cornelison-back-home-again-in-indiana/1245174001/|dead-url=no}}</ref>


=== 米勒與奧芬豪瑟 ===
=== 米勒与奥芬豪瑟 ===
[[File:Mercedes w154 indianapolis.jpg|缩略图|左|[[梅賽德斯-平治W154]]由唐·李（Don Lee）在[[納隆公爵]]（Duke Nalon）的駕駛下進入[[1947年印第安納波利斯500]]的比賽]]
[[File:Mercedes w154 indianapolis.jpg|缩略图|左|[[梅赛德斯-平治W154]]由唐·李（Don Lee）在[[纳隆公爵]]（Duke Nalon）的駕駛下进入[[1947年印第安纳波利斯500]]的比赛]]
由於比賽跟隨了歐洲的趨勢，在1920-1922年間，最大引擊尺寸限制為183立方英寸（3000 cc），1923-1925年間減至122立方英寸（2000 cc），1926-1929年間再減至91立方英寸（1490 cc）<ref name="Kettlewell, p.1014" />。在1920年的比賽中，[[加斯頓·雪佛萊]]（Gaston Chevrolet）駕駛由他的兄弟們準備的[[Frontenac]]賽車贏得了冠軍，這是首輛獲得印弟500冠軍的8缸引擎的賽車<ref name="Kettlewell, p.1014" />。1923年，技師不再需要與車手陪同比賽<ref name="Kettlewell, p.1015">Kettlewell, p.1015.</ref>。1924年，首輛使用[[機械增壓器]]的賽車贏得冠軍<ref name="Kettlewell, p.1015" />。1925年，[[皮特·德保羅]]（Pete DePaolo） 以每小時101.13英里/小時（162.75公里/小時）的速度成為第一個以超過平均100英里/小時（160公里/小時）的速度的奪冠車手。
由于比赛跟隨了欧洲的趨勢，在1920-1922年间，最大引擊尺寸限制为183立方英寸（3000 cc），1923-1925年间減至122立方英寸（2000 cc），1926-1929年间再減至91立方英寸（1490 cc）<ref name="Kettlewell, p.1014" />。在1920年的比赛中，[[加斯顿·雪佛萊]]（Gaston Chevrolet）駕駛由他的兄弟们準備的[[Frontenac]]赛车贏得了冠军，這是首輛獲得印弟500冠军的8缸引擎的赛车<ref name="Kettlewell, p.1014" />。1923年，技师不再需要与车手陪同比赛<ref name="Kettlewell, p.1015">Kettlewell, p.1015.</ref>。1924年，首輛使用[[機械增壓器]]的赛车贏得冠军<ref name="Kettlewell, p.1015" />。1925年，[[皮特·德保罗]]（Pete DePaolo） 以每小時101.13英里/小時（162.75公里/小時）的速度成为第一个以超过平均100英里/小時（160公里/小時）的速度的夺冠车手。


在1920年代初期，米勒（Miller）製造了3.0升（183吋<sup>3</sup>）引擊，靈感來自[[標緻]]大獎賽的引擊，它在1914年在[[弗雷德·奧芬豪瑟]]（Fred Offenhauser）的商店中維修過，將其安裝在[[吉米·墨菲]]（Jimmy Murphy）的[[Duesenberg]]賽車中，並讓他贏得了1922年的勝利<ref name="INDY5" />。隨後，米勒（Miller）創造了自己的汽車，並共享“米勒（Miller）”的稱號，而該車型又由他的2.0升和1.5升（122和91吋<sup>3</sup>）的兩個單座增壓引擊提供動力，直到1929年，它贏得了4個比賽冠軍（其中有2個冠軍使用了米勒底盤，分別是1926年和1928年）<ref name="INDY6">{{cite web|title=1926 Miller 91 FWD|url=http://www.supercars.net/cars/2458.html|url-status=yes|archive-url=https://archive.today/20130223173430/http://www.supercars.net/cars/2458.html|archive-date=2013-02-23|publisher=Supercars.net|access-date=2021-04-04}}</ref>。直到1938年，這副引擊成就了另外7個獲勝車手（其中有2個冠軍使用了米勒底盤，分別是1930年和1932年）。
在1920年代初期，米勒（Miller）制造了3.0升（183吋<sup>3</sup>）引擊，灵感来自[[标緻]]大奖赛的引擊，它在1914年在[[弗雷德·奥芬豪瑟]]（Fred Offenhauser）的商店中维修过，将其安裝在[[吉米·墨菲]]（Jimmy Murphy）的[[Duesenberg]]赛车中，并讓他贏得了1922年的勝利<ref name="INDY5" />。隨后，米勒（Miller）創造了自己的汽车，并共享“米勒（Miller）”的称号，而该车型又由他的2.0升和1.5升（122和91吋<sup>3</sup>）的两个單座增壓引擊提供动力，直到1929年，它贏得了4个比赛冠军（其中有2个冠军使用了米勒底盤，分別是1926年和1928年）<ref name="INDY6">{{cite web|title=1926 Miller 91 FWD|url=http://www.supercars.net/cars/2458.html|url-status=yes|archive-url=https://archive.today/20130223173430/http://www.supercars.net/cars/2458.html|archive-date=2013-02-23|publisher=Supercars.net|access-date=2021-04-04}}</ref>。直到1938年，這副引擊成就了另外7个獲勝车手（其中有2个冠军使用了米勒底盤，分別是1930年和1932年）。


1927年，[[埃迪·里肯巴克]]（Eddie Rickenbacker）買下了這條賽道之後，他禁止了賽車使用機械增壓器，並將引擊尺寸限制增加到366立方英寸（6,000 cc），同時亦重新引入了技師<ref name="Kettlewell, p.1015" />。
1927年，[[埃迪·里肯巴克]]（Eddie Rickenbacker）买下了這條赛道之后，他禁止了赛车使用機械增壓器，并将引擊尺寸限制增加到366立方英寸（6,000 cc），同時亦重新引入了技师<ref name="Kettlewell, p.1015" />。


1935年，米勒的前僱員[[弗雷德·奧芬豪瑟]]（Fred Offenhauser）和[[里奧·古森]]（Leo Goossen）憑藉即將成為著名的4缸[[奧芬豪澤]]引擊贏得了第一場勝利。這款引擊與磚廠的歷史永遠保持聯繫，迄今為止以自然吸氣和增壓形式共取得了27項勝利，是取得最多勝利的引擊，更於1947年至1964年之間取得連續18年獲得冠軍的紀錄<ref name="INDY7">{{cite news|title=All time Indianapolis 500 winners|newspaper=USA Today|url=http://sports.usatoday.com/2015/05/24/all-time-indianapolis-500-winners/|accessdate=2021-04-04|archive-date=2020-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200930222129/https://sports.usatoday.com/2015/05/24/all-time-indianapolis-500-winners/|dead-url=no}}</ref>。
1935年，米勒的前僱员[[弗雷德·奥芬豪瑟]]（Fred Offenhauser）和[[里奥·古森]]（Leo Goossen）憑藉即将成为著名的4缸[[奥芬豪澤]]引擊贏得了第一场勝利。這款引擊与磚厂的历史永遠保持联繫，迄今为止以自然吸氣和增壓形式共取得了27項勝利，是取得最多勝利的引擊，更于1947年至1964年之间取得連續18年獲得冠军的紀錄<ref name="INDY7">{{cite news|title=All time Indianapolis 500 winners|newspaper=USA Today|url=http://sports.usatoday.com/2015/05/24/all-time-indianapolis-500-winners/|accessdate=2021-04-04|archive-date=2020-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200930222129/https://sports.usatoday.com/2015/05/24/all-time-indianapolis-500-winners/|dead-url=no}}</ref>。


== 參考資料 ==
== 参考资料 ==
{{reflist}}
{{reflist}}


== 外部連結 ==
== 外部链接 ==


* {{Official website|http://www.indy500.com}}
* {{Official website|http://www.indy500.com}}
第77行： 第77行：


{{DEFAULTSORT:Indianapolis 500-Mile Race}}
{{DEFAULTSORT:Indianapolis 500-Mile Race}}
[[Category:印第安納波利斯500| ]]
[[Category:印第安纳波利斯500| ]]
[[Category:一級方程式大獎賽]]
[[Category:一级方程式大奖赛]]
[[Category:印第安纳州体育]]
[[Category:印第安纳州体育]]
[[Category:5月份的活動]]
[[Category:5月份的活动]]
[[Category:1911年美国建立]]
[[Category:1911年美国建立]]
[[Category:1911年建立的週期性體育事件]]
[[Category:1911年建立的週期性体育事件]]
[[Category:受2019冠狀病毒病疫情影響推遲的體育事件]]
[[Category:受2019冠狀病毒病疫情影響推遲的体育事件]]
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/印第安納波利斯500”