中国南方航空：修订间差异

'''中国南方航空'''（{{lang-en|'''China Southern Airlines'''}}）简称'''南航'''，是一家总部设在中国[[广州]]的[[中央企业]]，與[[中国国际航空|中国国际航空集团有限公司]]和[[中国东方航空|中国东方航空集团有限公司]]合稱中國三大航空集團<ref>{{en}}"[http://resources.bnet.com/topic/china+southern+airlines+co.+ltd..html China Southern Airlines Co. Ltd.]{{dead link|date=2018年2月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}" BNet. 于2009年10月3日查阅.</ref>。旗下的上市[[航空公司]]'''中國南方航空股份有限公司'''（{{lang-en|'''China Southern Airlines Company Limited'''}}, {{sehk|1055}}，{{sse|600029}}，{{nyse|ZNH}}），主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、[[中国南方航空货运|货运]]及邮运服务<ref name="FI">{{en}}{{cite news | title= Directory: World Airlines | work= Flight International | page= 65 | date= 2007-04-03}}</ref>。旗下设有[[新疆]]、[[四川]]、[[北方]]、[[北京]]、[[深圳]]、[[海南]]、[[西安]]、[[黑龙江省|黑龙江]]、[[吉林]]、[[大连]]、[[湖北]]、[[湖南]]、[[广西]]、[[上海]]、[[台湾]]以及[[珠海]]直升机等分公司和[[厦门航空]]、[[汕头航空]]、[[贵州航空]]、[[珠海航空]]、[[重庆航空]]等5家[[附属公司]]<ref>{{Cite web |url=http://csair.cn/csap/3662/index.html |title=存档副本 |accessdate=2017-09-14 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103201559/http://csair.cn/csap/3662/index.html |dead-url=no }}</ref><ref name="CSA Profile">"[http://www.csair.com/cn/aboutcsn/01/index.html 公司简介] {{Wayback|url=http://www.csair.com/cn/aboutcsn/01/index.html |date=20100101012415 }}" 南航官网. 于2010年1月14日查阅.</ref>。在2013年，中国南方航空的旅客运输量达9180万人次，货邮运输量128万吨，运输总周转量175亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。<ref name="NB">"[http://www.csair.com/data/cn/investor/report/2008/auu.pdf 2008年度报告] {{Wayback|url=http://www.csair.com/data/cn/investor/report/2008/auu.pdf |date=20150110085842 }}" 南航官网. 于2010年1月15日查阅.</ref> 以载客总量计，2010年中国南方航空以全年运输旅客8000万人次位居中国第一、世界第三，仅次于[[美国航空]]及[[达美航空]]，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司<ref>"[http://stock.hexun.com/2011-01-03/126553840.html 南航2010年旅客运输量增15.36%] {{Wayback|url=http://stock.hexun.com/2011-01-03/126553840.html |date=20131203042201 }}". 和讯网. 于2011年4月6日查阅.</ref>。2011年10月14日，空中巴士公司向南航交付首架空客A380客机，使得南航成为中国首家、全球第七家营运[[空中巴士A380]]飞机的航空公司和全球第一家同时营运A380与[[波音787|B787]]的航空公司。<ref name="BL">{{Cite web |url=http://news.carnoc.com/list/202/202937.html |title=空客正式向南航交付中国国内首架A380型飞机 |date=2011年10月14日 |accessdate=2011年10月14日 |archive-date=2020年11月4日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201104163726/http://news.carnoc.com/list/202/202937.html |dead-url=no }}</ref>

公司的标志由一朵抽象化的大红色[[木棉花]]衬托在宝石蓝色的飞机[[垂直尾翼]]图案上组成。<ref>"[http://group.csair.com/sites/news/Lists/List19/DispForm.aspx?ID=40 标记的意义] " 南航官网. 于2010年1月14日查阅.</ref> 木棉花是中国南方特有的花卉，并從1982年開始一直是廣州市的市花，象征坦诚、热情的风格。由于标志造型与[[大白菜]]近似，因而南航亦被航迷昵称为“白菜航空”。<ref>"[http://org.feeyo.com/17/main.htm 中国白菜航空公司] {{Wayback|url=http://org.feeyo.com/17/main.htm |date=20101123175636 }}" 飞友网. 于2011年3月14日查阅.</ref>

中国南方航空目前[[空中乘务员]]的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。<ref>"[http://gd.sohu.com/20060825/n244992240.shtml 南航第4套空姐制服曝光 法国名师设计时尚大方] {{Wayback|url=http://gd.sohu.com/20060825/n244992240.shtml |date=20200515171757 }}" [[搜狐]]. 于2010年1月14日查阅.</ref> 这套制服由[[法国]]设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括[[西装]]、[[衬衣]]、[[马甲]]、[[裤子]]、[[外套]]、[[风衣]]等。这套制服的制作面料均由[[日本]]和[[意大利]]进口，每套服装的制作费用约为7000元[[人民币]]。制服采用两种基调色，其中，乘务长为[[天青蓝]]色，乘务员为[[粉红色|玫粉红]]色。<ref>"[http://news.xinhuanet.com/fortune/2006-08/23/content_4996116.htm 南航空姐下周换新装 法国名师设计7000元/套] {{Wayback|url=http://news.xinhuanet.com/fortune/2006-08/23/content_4996116.htm |date=20161021115217 }}" [[新华网]]. 于2010年1月14日查阅.</ref>

2009年6月16日，为推广天合联盟形象，南航一架编号为B-2056的波音777-21BER客机涂上“天合联盟”涂装，并命名为“天合联盟号”。<ref>"[http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-06-16/1537555550.html 南航天合联盟号飞机亮相 执飞国际国内主干航线] {{Wayback|url=http://mil.news.sina.com.cn/s/2009-06-16/1537555550.html |date=20200807100616 }}" [[新浪网]]. 于2010年1月14日查阅.</ref> 此后，从2011年2月起，南航先后将12架客机（包括空客A320、A321、A330系列及波音737、777-300ER），喷涂为“天合联盟”涂装。但随着2018年11月南航宣布退出天合联盟，自2019年3月起，12架天合联盟彩绘客机逐步恢复为标准涂装，新出厂的飞机机身也不再喷涂天合联盟标志。

2009年11月16日，作为[[2010年亚洲运动会|2010年广州亚运]]的官方合作伙伴，南航将一架注册号为B-6057的空客A330-243客机命名为“亚运号”，负责亚运圣火的运送。该机被涂以这次亚运会吉祥物“祥和如意乐羊羊”的全机彩绘，以天空的湛蓝色和云朵的洁白色为主色调。<ref>"[http://news.carnoc.com/list/147/147491.html 南航“亚运号”专机亮相　将运送亚运会圣火] {{Wayback|url=http://news.carnoc.com/list/147/147491.html |date=20201104185732 }}" 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.</ref> 该客机于2017年12月恢复为标准涂装。

2018年11月下旬，南航对外宣布，将为贵州航空的客机涂上专门设计的“蜡染画”彩绘，图案则以贵州风景名胜[[梵净山]]蘑菇岩和[[黄果树瀑布]]为主题。<ref name="CZ-Guizhou Livery">{{Cite web|url=https://weibo.com/1647687670/H3XBSuig4|title=好消息！明年南航将有一架"蜡染画"彩绘飞机与大家见面。|accessdate=2019-01-07|author=中国南方航空|date=2018-11-23|work=新浪微博}}</ref> 同年12月，贵州航空的一架波音737-81B客机B-6068，在执行完广州—宜昌航班后入库喷涂彩绘，并于2019年1月9日执行调机兼首个商业航班（CZ3304，宜昌—广州）。<ref name="CZ-Guizhou Livery Paintshop">{{Cite web|url=https://weibo.com/1647687670/H3XBSuig4|title=大家觉得这个彩绘打几分？|accessdate=2019-01-07|author=FatZong|date=2019-01-07|work=新浪微博}}</ref> 2019年4月，贵州航空的另一架波音737-81B客机B-6069，也喷涂了同样的彩绘。

|accessdate=2021-09-27|author=朱思平|date=2021-04-23|work=|publisher=中国民航网}}</ref> 同年8月30日，珠海航空的一架波音737-86N客机B-1700，在执行完CZ3830（杭州—广州）航班后入库，喷涂“青春珠海号”彩绘，以[[中国国际航空航天博览会|珠海航展]]飞机剪影、[[珠海大剧院]]（日月贝）及青山碧水等元素作为主体。“青春珠海号”于9月19日试飞，并于9月22日执行首个商业航班（CZ3201，广州—西安），<ref name="CZ-Zhuhai-First-Commercial-Flight">{{Cite web|url=http://news.carnoc.com/list/569/569909.html|title=南航"青春珠海号"今天商业首飞|accessdate=2021-09-27|author=民航资源网|date=2021-09-22|work=|publisher=民航资源网}}</ref> 随后于9月28日开幕的第十三届[[中国国际航空航天博览会|珠海航展]]中进行静态展示及飞行表演。<ref name="CZ-Zhuhai-Airshow">{{Cite web|url=https://www.wenweipo.com/a/202109/25/AP614e8dc4e4b08d3407dc430b.html|title=「青春珠海號」客機首飛　將在中國航展飛行表演|accessdate=2021-09-27|author=方俊明|date=2021-09-25|work=|publisher=香港文汇网}}</ref> 预计年底前，另一架主题客机“活力珠海号”将完成喷涂。

南航在其部分长程客机上提供便携式机上娱乐设备（{{lang|en|Portable Multimedia Device}}，简称PMD），共设有空中影院、电视剧场、音乐时空、蓝天书屋等8个栏目。乘客可在当中的几十部[[电影]]、多部[[电视剧]]、上百首[[歌曲]]和中外[[文学]][[名著]]中任意选择。<ref>"[http://news.163.com/09/0614/09/5BOPA7F0000120GR.html 南航在国内首家推出便携式机上娱乐设备] {{Wayback|url=http://news.163.com/09/0614/09/5BOPA7F0000120GR.html |date=20201119000557 }}" [[网易]]. 于2010年1月14日查阅.</ref> 其余多数客机则维持提供[[广播]]制式的[[音频]]及[[视频]]系统。机上阅读物主要有南航官方发行的《南方航空》、《往来》、《空中之家》（全英文）和《南方航空报》等，其中《南方航空》创刊于1985年，现每月平均发行量达到22万册。<ref>"[http://cn.made-in-china.com/china-products/productviewWocnHShOfaUw/%E3%80%8A%E5%8D%97%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%8B%E6%9D%82%E5%BF%97.html 《南方航空》（GATEWAY）杂志2008年简介及刊例] {{Wayback|url=http://cn.made-in-china.com/china-products/productviewWocnHShOfaUw/%E3%80%8A%E5%8D%97%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%8B%E6%9D%82%E5%BF%97.html |date=20201117101126 }}" 中国制造网. 于2010年1月15日查阅.</ref> 国际航班还提供机上免税品售卖服务，品种包括[[香烟]]、[[化妆品]]及[[酒类]]。

南航的登机手续除了在人工柜台办理外，亦可通过机场自助设备、登陆南航网站、移动客户端、[[微信]]公众平台和发送[[短信|手机短信]]办理。机场自助设备在2009年6月29日起逐渐更换为采用通用自助服务（Common Use Self-Service，“CUSS”）平台的NCR TouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息查询、里程补登、电子登机牌扫描以及里程查询等多项延伸服务。<ref>"[http://caac.people.com.cn/GB/114113/9442477.html 南航国内首次引入符合CUSS1标准的自助值机亭迈向国际化]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}" [[人民网]]. 于2010年1月14日查阅.</ref><ref>"[http://news.carnoc.com/list/148/148611.html 南航再次采购四十台自助值机亭提升旅客服务] {{Wayback|url=http://news.carnoc.com/list/148/148611.html |date=20201104084331 }}" 民航资源网. 于2010年1月14日查阅.</ref> 网络办理登记手续则开通了由中国境内61座城市及境外的[[首尔]]和[[吉隆坡]]出发的航班。<ref>"[http://airport.csair.com/cki/app?service=page/CkiAirPort 目前已开通网上/短信乘机手续的城市及办理时间] {{Wayback|url=http://airport.csair.com/cki/app?service=page%2FCkiAirPort |date=20201004005459 }}" 南航官网. 于2010年1月14日查阅.</ref> 2013年1月30日，南航在国内首次推出微信值机业务。

北京时间2018年5月20日，中国（包括國泰航空）第三架、也是南航第一架及最后一架[[波音777|波音777-200]]（注册号B-2051）执飞完CZ6902航班降落[[北京首都国际机场]]后正式宣布退役，自此南航777客运机队统一为[[波音777|波音777-300ER]]。<ref>{{Cite web|url=https://weibo.com/1368589977/GhygOFpuU?type=comment|title=中国第一架交付运营的777顺利完成最后一个商业航班飞行|accessdate=2018-09-21|author=|date=2018-05-20|publisher=}}</ref> B-2051于北京时间7月7日凌晨从[[广州白云国际机场]]调机，前往美国封存、拆解。<ref>{{Cite web|url=https://weibo.com/1368589977/GoPR76CQ4?type=comment|title=全中国第一架777，南航的777-200/B-2051在今天凌晨调机飞往美国|accessdate=2018-09-21|author=|date=2018-07-07|publisher=}}</ref>

|由738、73L（C8W27Y124）<ref name="FatZong Config Table">{{Cite web|url=https://mp.weixin.qq.com/s/FWYdjMkmUnJQWiV1vZ_9fQ|title=东航有些飞机最近只飞一条线，有些则会消失一段时间…|accessdate=2019-07-18|author=社长的晨翼尖|date=2019-07-15|work=|publisher=|archive-date=2020-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20201103202606/https://mp.weixin.qq.com/s/FWYdjMkmUnJQWiV1vZ_9fQ|dead-url=no}}</ref> 改舱而来<br />另有同布局的代码73R，目前已停用

截至2010年末，中国南方航空每天有1500个航班飞至全球169个国家和地区，898个目的地，航线网络亚洲第一、全球第五。累计旅客运输量接近8000万人次大关，已连续32年居中国各航空公司之首，稳居亚洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客运输量。<ref>"[http://2010.163.com/11/0104/11/6PI42G9M00864JRB.html 南航2010年最后一个航班平稳降落] {{Wayback|url=http://2010.163.com/11/0104/11/6PI42G9M00864JRB.html |date=20201104124440 }}" [[网易]]. 于2011年2月2日查阅.</ref> 南航在国内航空市场拥有强大的网络规模，主要通过设立于[[广州]]及[[北京]]的双[[枢纽机场]]<ref>"[http://www.traveldaily.cn/article/2601.html 走向规模网络　南航“双枢纽”战略浮出水面] {{Wayback|url=http://www.traveldaily.cn/article/2601.html |date=20131226023014 }}" 环球旅讯. 于2011年3月16日查阅.</ref>，以及设立于[[长春]]、[[长沙]]、[[重庆]]、[[贵阳]]、[[沈阳]]、[[乌鲁木齐]]及[[郑州]]等地的[[重点机场]]所构成。南航还计划将乌鲁木齐及重庆发展为区域枢纽机场，以期进一步开拓国内航运市场潜力，加速推进战略转型<ref>"[http://mil.news.sina.com.cn/s/2010-04-09/0953589837.html 南航发展重庆乌鲁木齐枢纽推进战略转型] {{Wayback|url=http://mil.news.sina.com.cn/s/2010-04-09/0953589837.html |date=20201103202638 }}" [[新浪]]. 于2011年3月16日查阅.</ref>。

* 2014年11月10日，[[中國南方航空3739号航班事故]]：南航的一架A330-200客机（编号B-6059）执行珠海至北京的CZ3739航班，在空中飞行大约1个小时后，左引擎怀疑被鸟击中起火，机舱内有一股烧焦的味道，随后机长决定将飞机迫降[[广州白云机场]]，并安全着陆。<ref>{{Cite web |url=http://news.qq.com/a/20141111/011266.htm |title=珠海飞北京航班起飞后发生巨响 紧急迫降广州 |accessdate=2017-12-21 |archive-date=2020-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201118012303/https://news.qq.com/a/20141111/011266.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|title=南航乘客回忆航班遭鸟击:闷响后发动机起火冒烟{{!}}飞机故障_新浪新闻|url=http://news.sina.com.cn/c/2014-11-12/003831129040.shtml|accessdate=2017-12-21|archive-date=2020-11-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20201110010412/http://news.sina.com.cn/c/2014-11-12/003831129040.shtml|dead-url=no}}</ref> 而执飞该航班的机长则是[[贺中平]]<ref>{{cite news |title=南航"最美机长"贺中平去世 |url=http://epaper.ynet.com/html/2020-12/27/content_368645.htm?div=-1 |accessdate=2020-12-27 |work=北京青年报 |date=2020-12-27}}</ref>。

* 2018年4月3日，一篇名为《南航这么耍流氓，因为你没有公众号！》的文章在[[微信]]朋友圈和[[微博]]上热传。当事旅客石女士称一行六人计划乘坐南航CZ6039航班（[[北京首都国际机场|北京]]-[[乌鲁木齐地窝堡国际机场|乌鲁木齐]]-[[第比利斯国际机场|第比利斯]]）去[[格鲁吉亚]]旅游，因天气原因，航班长时间延误，等他们上飞机之前被告知第二程的航班已经飞走。<ref>{{cite news|title=南航回应"全部安排断开航班抛下乘客？南航：大风黄色预警 建议乘客改签未果|url=http://www.sohu.com/a/227322210_255783|publisher=搜狐新闻|date=2018-04-04|accessdate=2018-04-05|archive-date=2020-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200517013230/https://www.sohu.com/a/227322210_255783|dead-url=no}}</ref> 石女士后與南航交涉，南航最初不肯賠償，後稱每人補償800元人民幣，但石女士表示他們租車、酒店費用已無法退還，損失達5位數，不接受南航方案。4月4日，南航表示雙方仍在協商，對為旅客造成不便致歉<ref>{{cite news|title=苦等半天 航機先飛|url=https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180406/s00013/1522951549380|publisher=明報|date=2018-04-06|accessdate=2018-04-07|archive-date=2018-06-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20180613085617/https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180406/s00013/1522951549380|dead-url=no}}</ref>。

南航在中国境内的竞争对手主要为[[中国国际航空]]和[[中国东方航空]]，这三大航空公司几乎垄断了中国的航空市场。<ref>[http://service.ocn.com.cn/info/200907/hangkongye311015.htm 航空业垄断渐现 谨防三大航绑架机票] {{Wayback|url=http://service.ocn.com.cn/info/200907/hangkongye311015.htm |date=20161110105532 }}, 中国投资咨询网. 于2009年1月19日查阅.</ref> 但由于市场重复投入，竞争程度加剧，并直接导致了恶性价格竞争和行业亏损。其竞争不但没有体现出优胜劣汰的原则，反而造成了[[国有资产]]的减值。<ref>[http://qkzz.net/magazine/1672-3198/2009/11/3770514.htm 我国国际航空与南方航空竞争绩效分析], 《现代商贸工业》. 2009年第11期.</ref> 国际市场上， [[航权|双边航空协定]]为国际航线及外国航空公司进入中国市场设置了壁垒，但[[航空联盟]]的发展也导致了加入[[天合联盟]]的南航与加入[[星空联盟]]的国航间接地参与了竞争。

此外，南航还面临来自[[铁路]]的竞争。南航约160条国内航线中，约38条与[[高速铁路]]直接竞争，比例接近1/4，受高速铁路的冲击也将最严重。<ref>[http://news.avbuyer.com.cn/Article/2009-10-29/236796_1.shtml 迫于高铁强烈竞争　南航拟大力拓展国际市场] , 《证券时报》. 于2009年1月19日查阅.</ref> 2009年12月26日开通的[[武广客运专线]]，实际营运最高平均时速311[[千米每小时|公里/小时]]，来往于广州及[[武汉]]之间仅需时3小时。<ref>[http://news.qq.com/a/20091211/000042.htm 武广高铁26日正式营运 共停靠15个车站] {{Wayback|url=http://news.qq.com/a/20091211/000042.htm |date=20161109223019 }}, 腾讯新闻. 于2009年1月19日查阅.</ref> 南航为此高调宣布开通“武广”空中快线，从当年12月17日起，南航每日将有32个航班分别穿梭于广州和武汉、[[长沙]]之间，为旅客提供[[公交]]式航空服务。这两条空中快线不仅在价格上打折扣，而且在候机、候检、行李提取上亦作简化，欲与高铁争夺客源。<ref>[http://society.people.com.cn/GB/41158/1060903631.html 南航推空中快线应对武广高铁]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, 人民网. 于2009年1月19日查阅.</ref> 而到了2011年的5月，南航启用新的夏秋时刻表后，广州和长沙之间的航班每周缩减至50班（平均每天约7班），广州和武汉之间的航班每周则缩减至78班（平均每天约11班）。

2001年8月，南航集团原财务部长陈利明、原副总经理彭安发商定，利用该集团的银行信用[[贷款]]，委托[[证券公司]]进行有固定回报的投资理财业务。从2001年8月至2005年7月，陈利民利用职务之便，收受[[贿赂]]5367万元、[[贪污]]公款1200多万元、挪用公款11.9亿元；并伙同彭安发挪用银行信用贷款供个人和朋友使用。案发后，该案成为有史以来广州受贿及挪用公款最大的一起案件。<ref>[http://hfei.xqlx.com/nv68357.htm 南航原务部长陈利民挪用公款近12亿]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, 《南京日报》. 于2010年1月19日查阅.</ref> 广州市中级人民法院以受贿罪、挪用公款罪两罪并罚，判处陈利明[[死刑]]缓期两年执行，并处没收个人全部财产；以国有公司人员失职罪判处彭安发[[有期徒刑]]5年。<ref>[http://news.xinhuanet.com/newscenter/2008-08/22/content_9614094.htm 南航原财务部长因受贿挪用公款一审被判死缓] {{Wayback|url=http://news.xinhuanet.com/newscenter/2008-08/22/content_9614094.htm |date=20150108082653 }}, 新华网. 于2010年1月19日查阅.</ref>

2014年11月，[[中央巡视组]]开始其第三次巡视，巡视目标包括南航。<ref>{{Cite web |url=http://www.sn.xinhuanet.com/2014-11/20/c_1113323869.htm |title=中央巡视组重点盯上央企 专家:与腐败现状有关系 |accessdate=2014-11-24 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129142659/http://www.sn.xinhuanet.com/2014-11/20/c_1113323869.htm |dead-url=no }}</ref> 2014年12月起，调查结果出炉，南航集团建设开发有限公司总经理兼党委副书记胡志群、南航财务部总经理卢宏业、财务部女经理陶荔芳、因涉事被查，卢宏业与其下属陶荔芳曾于2009年1月至2011年6月于广州高级酒店开房共计410天，房费达36万元。12月30日，南航副总经理陈港、运行总监田晓东二人因涉嫌职务犯罪，已被立案侦查并免除二人职务。2015年1月5日，南航股份副总经理、财务总监、总会计师徐杰波、副总经理周岳海因涉嫌职务犯罪亦被立案侦查。<ref name="36万"/> 2015年1月7日，媒体曝光称南航前副总经理董苏光被调查，1月9日，南航发布微博称此消息为谣言：“南哥刚才把华夏时报的“猛料”给董苏光老总看了。董总宽厚地大笑，让南哥跟这位记者说，洗洗早点睡吧，明儿还要爬[[白云山 (广州)|白云山]]锻炼身体呢。别净把力气都花在网络造谣上。”<ref>{{cite news |title=南航否认前副总董苏光被查：记者洗洗睡吧 别造谣 |url=http://business.sohu.com/20150109/n407679662.shtml |language=zh |author= |publisher=搜狐 |date=2015-01-09 |accessdate=2015年1月12日 |archive-date=2020-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201118190201/https://business.sohu.com/20150109/n407679662.shtml |dead-url=no }}</ref> 2015年11月4日，南航董事长[[司献民]]涉严重违纪被组织调查。<!--REMOVE_TAG_Action_01__BBCNews-->

作为中国三大航空公司之一的[[中央企业]]，中国政府一直在资助及补贴中国南方航空，公司的盈利能力很大程度上来自于政策扶持，而不是自身的经营管理。仅靠收取燃油附加费及人民币升值带来的汇兑收益这两项不需要航空公司努力、且几乎没有附加成本的收益，占到公司2010年利润总额的65%<ref>[http://www.eeo.com.cn/observer/Opinions/cyzs/2011/01/14/191477.shtml 不要高估国有航空公司的盈利能力] {{Wayback|url=http://www.eeo.com.cn/observer/Opinions/cyzs/2011/01/14/191477.shtml |date=20201104161418 }}, 经济观察网. 于2011年1月23日查阅.</ref>。在2009年8月，南航获得[[国资委]]15亿元人民币的注资，距离上一次注资30亿元的2008年11月仅间隔不到一年时间。此举引发业界的疑议。有分析家认为，此注资在时机和金额上都存在问题。并认为其做法不公，破坏了现有市场的平衡。当时国内航空业正在回暖，国家没有理由在此时再向航空公司注资。<ref>[http://203.86.76.53:8080/epaper/uniflows/default.htm 国家再注资三大航引争议　被指破坏市场平衡] , 《中国工商时报》. 于2010年1月15日查阅.</ref> 2009年前三季度，政府对南航的补贴达15.66亿元，尽管如此，南航自2003年在国内主板上市以来，仅在2007年没有录得亏损，净利润为18.2亿元，并主要得益于人民币升值带来的汇兑收益的巨额增加。而在2003年度境内报表中虽录得1449万元的盈利，但与其境外的财务报告差异额达37276万元,差异幅度达2572.85%，这个差异曾经在市场引起巨大争议。此外，南航在航线审批、航班时刻申请、飞机引进、资本金注入等直接关系其盈利水平的行政审批事项上，也获得了明显的优势。<ref>[http://www.gzaudit.gov.cn/Public/ShowNews.asp?id=2638 南方航空遭遇财务诘问] {{Wayback|url=http://www.gzaudit.gov.cn/Public/ShowNews.asp?id=2638 |date=20150602015712 }}, 广州市审计局. 于2010年1月15日查阅.</ref>