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人力車主要在19世紀末到20世紀初，[[汽車]]尚未發達的時代，在[[亞洲]]各國的[[城市]]地區作為主要的交通工具。20世紀後半以後其交通工具的功能，逐漸被[[三輪車]]或[[機動三輪車]]所取代，現在主要是在觀光景點使用。 |
人力車主要在19世紀末到20世紀初，[[汽車]]尚未發達的時代，在[[亞洲]]各國的[[城市]]地區作為主要的交通工具。20世紀後半以後其交通工具的功能，逐漸被[[三輪車]]或[[機動三輪車]]所取代，現在主要是在觀光景點使用。 |
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==起源== |
== 起源 == |
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漢代時即有一種用人力拉行的車輛，稱作輦。 |
漢代時即有一種用人力拉行的車輛，稱作輦。 |
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[[File:Xiao er lun - Confucius and children.jpg|thumb|「孔子問答‧小兒論」（1680年）的插畫]] |
[[File:Xiao er lun - Confucius and children.jpg|thumb|「孔子問答‧小兒論」（1680年）的插畫]] |
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清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現後推型的人力車。有別於需站在車上的馬戰車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚於漢代出現，即所謂的「安車蒲輪」。 |
清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現後推型的人力車。有別於需站在車上的馬戰車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚於漢代出現，即所謂的「安車蒲輪」。 |
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人力車最早在1869年在日本被发明出来。而具体发明者则有多种说法，比较广泛为人接受的说法是洋介泉（Izumi Yosuke），也有说法称是由美国传教士乔纳森·斯科比（Jonathan Scobie）或是美国铁匠艾伯特·杜尔曼（Albert Tolman）发明。最早僅是個人在[[橫濱]]街上使用，但很快即開始在當地流傳使用，在幾年之間已經成為日本大城市的重要交通工具。 |
人力車最早在1869年在日本被发明出来。而具体发明者则有多种说法，比较广泛为人接受的说法是洋介泉（Izumi Yosuke），也有说法称是由美国传教士乔纳森·斯科比（Jonathan Scobie）或是美国铁匠艾伯特·杜尔曼（Albert Tolman）发明。最早僅是個人在[[橫濱]]街上使用，但很快即開始在當地流傳使用，在幾年之間已經成為日本大城市的重要交通工具。 |
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==中國== |
== 中國 == |
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[[File:黄包车.jpg| |
[[File:黄包车.jpg|thumb|[[广州博物馆]]馆藏黄包车]] |
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1873年，一位叫梅納（Menard）的[[法國]]商人從日本抵達[[上海]]，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了[[法租界公董局]]的同意。公董局以發放牌照收稅的方式來作管理。1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業。其後逐漸在上海各地區流行起來，到1914年時，僅[[公共租界]]就有9178輛的人力車。 |
1873年，一位叫梅納（Menard）的[[法國]]商人從日本抵達[[上海]]，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了[[法租界公董局]]的同意。公董局以發放牌照收稅的方式來作管理。1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業。其後逐漸在上海各地區流行起來，到1914年時，僅[[公共租界]]就有9178輛的人力車。 |
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在民初上海的人力車公司經營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，並向租界當局登記買[[牌照]]，之後再租給中國的中間商，再轉租給人力車伕作生意，到20世紀開始，逐漸出現中國商人的公司登記競爭。由於當時人力車造價因技術發達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業。 |
在民初上海的人力車公司經營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，並向租界當局登記買[[牌照]]，之後再租給中國的中間商，再轉租給人力車伕作生意，到20世紀開始，逐漸出現中國商人的公司登記競爭。由於當時人力車造價因技術發達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業。 |
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出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一[[英里]]收費不到20分，比當時乘[[出租汽車]]要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較於汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。但人力車伕花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之後，收入甚少。據估計，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。後來由於脚踏三轮车的發展，黄包车失去竞争力。1956年，上海最后两辆黄包车作為展品被送入博物馆<ref>{{cite news |title=老上海的黄包车 |url=http://daj.huangpuqu.sh.cn/dajfront/009/20180514/009009_f615f2ce-fed2-42e2-9b52-b7c9be86d6f7.htm?InfoID=f615f2ce-fed2-42e2-9b52-b7c9be86d6f7&CategoryNum=009009 |accessdate=2020-12-12 |
出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一[[英里]]收費不到20分，比當時乘[[出租汽車]]要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較於汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。但人力車伕花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之後，收入甚少。據估計，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。後來由於脚踏三轮车的發展，黄包车失去竞争力。1956年，上海最后两辆黄包车作為展品被送入博物馆<ref>{{cite news |title=老上海的黄包车 |url=http://daj.huangpuqu.sh.cn/dajfront/009/20180514/009009_f615f2ce-fed2-42e2-9b52-b7c9be86d6f7.htm?InfoID=f615f2ce-fed2-42e2-9b52-b7c9be86d6f7&CategoryNum=009009 |accessdate=2020-12-12}}</ref>。 |
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=== 臺灣 === |
=== 臺灣 === |
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在[[香港日佔時期|日佔時期]]，由於大部分的運輸工具被戰火摧毀，或被日軍充公，民用的運輸工具所剩無幾。而且當時燃料嚴重短缺，公共交通工具收費高昂，經常停駛，因此人力車又再度普及起來。日治政府為了方便管理，把戰前的人力車店統一管理，成立了「香九人力車業組合」。 |
在[[香港日佔時期|日佔時期]]，由於大部分的運輸工具被戰火摧毀，或被日軍充公，民用的運輸工具所剩無幾。而且當時燃料嚴重短缺，公共交通工具收費高昂，經常停駛，因此人力車又再度普及起來。日治政府為了方便管理，把戰前的人力車店統一管理，成立了「香九人力車業組合」。 |
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[[第二次世界大戰]]後，隨着社會現代化發展，人力車又開始衰落，1968年港英当局已停止向人力車發牌，至1970年已減至不足200個持牌車伕<!-- removed_ref site205 by BXHS-bot -->，約於1980年代起以變成以遊客為對象，至2013年僅餘3個持牌車伕。<ref>{{Cite web |url=http://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2014/tc/section3_3.html |title=存档副本 |accessdate=2014-10-25 |
[[第二次世界大戰]]後，隨着社會現代化發展，人力車又開始衰落，1968年港英当局已停止向人力車發牌，至1970年已減至不足200個持牌車伕<!-- removed_ref site205 by BXHS-bot -->，約於1980年代起以變成以遊客為對象，至2013年僅餘3個持牌車伕。<ref>{{Cite web |url=http://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2014/tc/section3_3.html |title=存档副本 |accessdate=2014-10-25}}</ref> |
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2021年1月1日，被稱為「香港最後一位人力車伕」的洪伯接受媒體訪問，指因為身體轉差及上年[[2019冠狀病毒病香港疫情|肺炎疫情]]對旅遊業的影響，故已在2020年決定退休。同時，[[運輸署]]指出現仍有兩個有效的人力車牌照，亦從未停止簽發新牌照，惟條件包括只能在指定路綫及時間拉車<ref>{{Cite news|url=https://www.881903.com/news/editorial/2372962/本港碩果僅存人力車伕-疫情下退休|title=本港碩果僅存人力車伕 疫情下退休|author=曾健鋒|date=2021-01-01|work=|publisher=商業電台|accessdate=2021-01-01|language=|format= |
2021年1月1日，被稱為「香港最後一位人力車伕」的洪伯接受媒體訪問，指因為身體轉差及上年[[2019冠狀病毒病香港疫情|肺炎疫情]]對旅遊業的影響，故已在2020年決定退休。同時，[[運輸署]]指出現仍有兩個有效的人力車牌照，亦從未停止簽發新牌照，惟條件包括只能在指定路綫及時間拉車<ref>{{Cite news|url=https://www.881903.com/news/editorial/2372962/本港碩果僅存人力車伕-疫情下退休|title=本港碩果僅存人力車伕 疫情下退休|author=曾健鋒|date=2021-01-01|work=|publisher=商業電台|accessdate=2021-01-01|language=|format=}}</ref>。 |
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=== 澳門 === |
=== 澳門 === |
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人力車主要在外港碼頭和葡京酒店處設有車站。 |
人力車主要在外港碼頭和葡京酒店處設有車站。 |
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==印度== |
== 印度 == |
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[[File:"Rickshaws are almost as common in India as they are in China. Some of the...troops are on their way to see `Tarzan's Ne - NARA - 535539.jpg|thumb|印度的人力车（攝於1943年7月）]] |
[[File:"Rickshaws are almost as common in India as they are in China. Some of the...troops are on their way to see `Tarzan's Ne - NARA - 535539.jpg|thumb|印度的人力车（攝於1943年7月）]] |
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人力車約在1880年前後傳入[[印度]]的[[西姆拉]]、[[加爾各答]]等地，最初主要是華商及西方人私自使用，到了1914年才開始允許載客作生意。此外，在19世紀末期，黃包車也傳布至[[東南亞]]各地的大城市，成為重要的交通工具。 |
人力車約在1880年前後傳入[[印度]]的[[西姆拉]]、[[加爾各答]]等地，最初主要是華商及西方人私自使用，到了1914年才開始允許載客作生意。此外，在19世紀末期，黃包車也傳布至[[東南亞]]各地的大城市，成為重要的交通工具。 |
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==参考资料== |
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[[Category:人力车]] |
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