中吉乌铁路:修订间差异

求闻百科,共笔求闻
添加的内容 删除的内容
无编辑摘要
→‎历史:​清理
 

(未显示2个用户的7个中间版本)

第1行: 第1行:
'''中吉乌铁路''',是一条拟建的铁路。根据2022年9月三方的讨论结果,铁路规划线路起于中国[[新疆维吾尔族自治区]][[南疆铁路]][[喀什站]],由[[吐尔尕特山口]]出境,途经[[吉尔吉斯斯坦]][[纳伦州]],经西北方向上穿过[[阿尔帕]]和[[马克马尔]],然后穿过山区进入乌兹别克边境附近的[[贾拉拉巴德(吉尔吉斯斯坦)|贾拉拉巴德]]进入乌兹别克斯坦<ref>{{cite news |last1=Arykbaev |first1=Esen |title=В Самарканде подписано Соглашение о сотрудничестве по проекту строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» на участке на территории КР {{!}} Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики |url=http://mtd.gov.kg/v-samarkande-podpisano-soglashenie-o-sotrudnichestve-po-proektu-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-na-uchastke-na-territorii-kr/ |accessdate=2023-05-12 |work=mtd.gov.kg}}</ref><ref>{{cite news |title=China, Kyrgyzstan, Uzbekistan Move Railway Plans Forward With Agreement at SCO |url=https://thediplomat.com/2022/09/china-kyrgyzstan-uzbekistan-move-railway-plans-forward-with-agreement-at-sco/ |accessdate=2023-05-12 |work=DIPLOMACY}}</ref>。
'''中吉乌铁路''',是一条拟建的铁路,起于中国新疆[[南疆铁路]][[喀什站]],由[[吐尔尕特山口]]出境,途经吉尔吉斯[[奥什州]][[卡拉苏 (吉尔吉斯)|卡拉苏]],并以乌兹别克的[[安集延]]为终点。全长约523公里。


== 历史 ==
== 历史 ==
1997年,“欧洲—高加索—亚洲运输走廊”组织在巴黎的一次会议上首次提及建设中吉乌铁路。中国、[[吉尔吉斯斯坦]]和[[乌兹别克斯坦]]的代表以及[[塔吉克斯坦]]、[[土库曼斯坦]]和[[伊朗]]的代表都对该项目非常感兴趣,因为该铁路将把中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三个国家的铁路连接在一起,然后通过阿富汗、伊朗、土耳其和欧洲铁路网络连接在一起,缩短了到达入海口的距离。当时,中国铁道部、吉尔吉斯斯坦铁路运输部和乌兹别克斯坦铁路运输部签署了谅解备忘录。
1997年,“欧洲—高加索—亚洲运输走廊”组织在巴黎的一次会议上首次提及建设中吉乌铁路。中国、[[吉尔吉斯斯坦]]和[[乌兹别克斯坦]]的代表以及[[塔吉克斯坦]]、[[土库曼斯坦]]和[[伊朗]]的代表都对该项目非常感兴趣,因为该铁路将把中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三个国家的铁路连接在一起,然后通过阿富汗、伊朗、土耳其和欧洲铁路网络连接在一起,缩短了到达入海口的距离。当时,中国铁道部、吉尔吉斯斯坦铁路运输部和乌兹别克斯坦铁路运输部签署了谅解备忘录。


2006年,中国把建设中吉乌铁路的中国段部分干线的计划列入了《第六个社会经济发展五年计划》。2008年,中国工作组和专家组最终通过“[[喀什市|喀什]]—[[吐尔尕特]]—[[卡拉苏]]—[[安集延]]”的铁路建设方案。此后,该方案得到了吉尔吉斯斯坦交通和通信部长[[卡雷克别克·苏尔丹诺夫]]的确认。根据上述方案,铁路线开始于中国的喀什市,经过吉中边境附近的[[吐尔尕特]],通过土兹别里山口,沿着阿尔帕河山谷向下,穿过[[费尔干纳山岭]]中的隧道,经过[[乌兹根市]]的南部,到达边境城市[[卡拉苏]],与通向乌兹别克斯坦铁路网络连在一起。2011年8月,吉尔吉斯斯坦总理在接受该国官方媒体采访时指出,推动中吉乌铁路项目将是其9月14~16日访华并出席达沃斯论坛的首要任务。2012年,时任中国国家主席[[胡锦涛]]在会见到访的吉尔吉斯斯坦总统[[阿坦巴耶夫]]时,呼吁加快推进中吉乌铁路和中吉乌公路等跨境基础设施建设。2012年4月17日,吉尔吉斯斯坦交通通信部与[[中国路桥工程责任有限公司]]就中吉乌铁路建设项目签署了合作备忘录,商定在一年内完成中吉乌铁路的可行性研究报告。当年中方编订完成该报告,并于2013年第1季度提交给吉方。2012年5月4日,中吉乌铁路项目融资专家工作组第四次例会在北京举行,[[中国商务部]]、外交部、铁道部、中国进出口银行、[[国家开发银行]]等代表出席了会议,吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长卡雷克别克以及吉财政部、[[亚洲开发银行]]等单位的代表参会。2012年12月4日,[[温家宝]]总理在[[比什凯克]]与吉总理[[萨特巴尔季耶夫]]举行会谈时指出,中吉建交20年来,双方在涉及彼此核心利益的重大问题上始终相互支持,经济、安全、人文等领域合作取得丰硕成果,并提议推进中吉乌铁路建设。
2006年,中国把建设中吉乌铁路的中国段部分干线的计划列入了《第六个社会经济发展五年计划》。2008年,中国工作组和专家组最终通过“[[喀什市|喀什]]—[[吐尔尕特]]—[[卡拉苏(吉尔吉斯斯坦)|卡拉苏]]—[[安集延]]”的铁路建设方案。此后,该方案得到了吉尔吉斯斯坦交通和通信部长[[卡雷克别克·苏尔丹诺夫]]的确认。根据上述方案,铁路线开始于中国的喀什市,经过吉中边境附近的[[吐尔尕特]],通过土兹别里山口,沿着阿尔帕河山谷向下,穿过[[费尔干纳山岭]]中的隧道,经过[[乌兹根市]]的南部,到达边境城市[[卡拉苏(吉尔吉斯斯坦)|卡拉苏]],与通向乌兹别克斯坦铁路网络连在一起。2011年8月,吉尔吉斯斯坦总理在接受该国官方媒体采访时指出,推动中吉乌铁路项目将是其9月14~16日访华并出席达沃斯论坛的首要任务。2012年,时任中国国家主席[[胡锦涛]]在会见到访的吉尔吉斯斯坦总统[[阿坦巴耶夫]]时,呼吁加快推进中吉乌铁路和中吉乌公路等跨境基础设施建设。2012年4月17日,吉尔吉斯斯坦交通通信部与[[中国路桥工程责任有限公司]]就中吉乌铁路建设项目签署了合作备忘录,商定在一年内完成中吉乌铁路的可行性研究报告。当年中方编订完成该报告,并于2013年第1季度提交给吉方。2012年5月4日,中吉乌铁路项目融资专家工作组第四次例会在北京举行,[[中国商务部]]、外交部、铁道部、中国进出口银行、[[国家开发银行]]等代表出席了会议,吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长卡雷克别克以及吉财政部、[[亚洲开发银行]]等单位的代表参会。2012年12月4日,[[温家宝]]总理在[[比什凯克]]与吉总理[[萨特巴尔季耶夫]]举行会谈时指出,中吉建交20年来,双方在涉及彼此核心利益的重大问题上始终相互支持,经济、安全、人文等领域合作取得丰硕成果,并提议推进中吉乌铁路建设。


2019年6月,中吉两国在关于《进一步深化全面战略伙伴关系的联合声明》中强调,双方愿继续保持沟通、商讨技术参数、稳步推进中吉乌铁路相关工作<ref>{{cite news |title=中华人民共和国和吉尔吉斯共和国关于进一步深化全面战略伙伴关系的联合声明(全文)_滚动新闻_中国政府网 |url=http://www.gov.cn/xinwen/2019-06/13/content_5399972.htm |accessdate=2023-05-15 |work=www.gov.cn}}</ref>。同年10月,[[中华人民共和国国家发展和改革委员会]]外资司工作组赴吉、乌两国访问,分别与两国交通部门召开工作会议,研究推进中吉乌铁路项目有关工作<ref>{{cite news |title=【外资司分别与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦方面召开中吉乌铁路项目双边工作会议】-国家发展和改革委员会 |url=https://www.ndrc.gov.cn/fzggw/jgsj/wzs/sjjdt/201910/t20191016_1193544.html |accessdate=2023-05-15 |work=www.ndrc.gov.cn |language=en}}</ref><ref>{{cite news |title=【外资司工作组赴吉尔吉斯斯坦推进中吉产能合作】-国家发展和改革委员会 |url=https://www.ndrc.gov.cn/fzggw/jgsj/wzs/sjjdt/201910/t20191016_1193545.html |accessdate=2023-05-15 |work=www.ndrc.gov.cn |language=en}}</ref>。2020年12月29日,中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三方通过视频连线方式召开中吉乌铁路投融资工作组会议。三方就中吉乌铁路投融资、运营模式等议题交换了意见<ref>{{cite news |title=【中吉乌铁路投融资工作组召开线上工作会】-国家发展和改革委员会 |url=https://www.ndrc.gov.cn/fzggw/jgsj/wzs/sjjdt/202012/t20201230_1260954.html |accessdate=2023-05-15 |work=www.ndrc.gov.cn |language=en}}</ref>。吉尔吉斯斯坦现任总统扎帕罗夫上台后,十分重视中吉乌铁路项目,多次在公开场合表示对该项目的支持。2022年2月,扎帕罗夫总统出席[[北京冬奥会]]开幕式时与习近平主席举行会晤,两国领导人当时即确定积极推进中吉乌铁路项目的基本方略<ref>{{cite news |title=历经20余年艰难谈判,中吉乌铁路项目取得新进展:三国签署吉尔吉斯斯坦分段建设项目合作协议 |url=https://wenhui.whb.cn/third/zaker/202209/16/485953.html |accessdate=2023-05-15 |work=wenhui.whb.cn}}</ref>。
直至2022年俄罗斯为拉拢中国与中亚国家,2022年5月30日[[俄罗斯总统]][[普京]]与[[吉尔吉斯总统]][[萨德尔·扎帕罗夫|萨德尔·扎帕罗夫]]会面,扎帕罗夫向普京表示中吉乌铁路像空气和水一样重要,普京同意不再阻碍后才得以顺利推进<ref>{{cite news|url=https://www.bastillepost.com/hongkong/article/10793241-%E5%BE%88%E5%A4%9A%E4%BA%BA%E4%B8%8D%E6%98%8E%E7%99%BD%EF%BC%8C%E4%BF%84%E7%BE%85%E6%96%AF%E9%81%8E%E5%8E%BB%E7%82%BA%E4%BD%95%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E4%B8%AD%E5%90%89%E7%83%8F%E9%90%B5%E8%B7%AF%EF%BC%9F/|title=很多人不明白,俄罗斯过去为何反对中吉乌铁路?|publisher=巴士的报|date=2022-06-03|accessdate=2022-06-23|||}}</ref><ref>{{cite web |title=吉尔吉斯斯坦总统:俄方不再反对,商讨20多年的中吉乌铁路计划明年开工 |url=https://www.guancha.cn/internation/2022_06_01_642480.shtml |website=www.guancha.cn |access-date=2022-09-16 |||}}</ref>。2022年7月28日,乌兹别克斯坦总统[[米尔济约耶夫]]会见中国外交部长[[王毅]]时表示,期待加快推进中吉乌铁路<ref>{{cite news |title=乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫会见王毅 |url=https://cn.chinadaily.com.cn/a/202207/29/WS62e3265aa3101c3ee7ae148e.html |accessdate=2023-05-11 |work=cn.chinadaily.com.cn}}</ref>。


2022年5月30日[[俄罗斯总统]][[普京]]与[[吉尔吉斯总统]][[萨德尔·扎帕罗夫]]会面,扎帕罗夫向普京表示中吉乌铁路像空气和水一样重要,普京同意不再阻碍后才得以顺利推进<ref>{{cite news|url=https://www.bastillepost.com/hongkong/article/10793241-%E5%BE%88%E5%A4%9A%E4%BA%BA%E4%B8%8D%E6%98%8E%E7%99%BD%EF%BC%8C%E4%BF%84%E7%BE%85%E6%96%AF%E9%81%8E%E5%8E%BB%E7%82%BA%E4%BD%95%E5%8F%8D%E5%B0%8D%E4%B8%AD%E5%90%89%E7%83%8F%E9%90%B5%E8%B7%AF%EF%BC%9F/|title=很多人不明白,俄罗斯过去为何反对中吉乌铁路?|publisher=巴士的报|date=2022-06-03|accessdate=2022-06-23}}</ref><ref>{{cite web |title=吉尔吉斯斯坦总统:俄方不再反对,商讨20多年的中吉乌铁路计划明年开工 |url=https://www.guancha.cn/internation/2022_06_01_642480.shtml |website=www.guancha.cn |access-date=2022-09-16 }}</ref>。2022年7月28日,乌兹别克斯坦总统[[米尔济约耶夫]]会见中国外交部长[[王毅]]时表示,期待加快推进中吉乌铁路<ref>{{cite news |title=乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫会见王毅 |url=https://cn.chinadaily.com.cn/a/202207/29/WS62e3265aa3101c3ee7ae148e.html |accessdate=2023-05-11 |work=cn.chinadaily.com.cn}}</ref>。
2022年9月14日,中共中央总书记兼中国国家主席[[习近平]]访问乌兹别克斯坦,参加[[上海合作组织]](SCO)峰会期间,中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》<ref>{{cite news |title=搁置25年,又一条跨境铁路来了 {{!}} 每经网 |url=http://www.nbd.com.cn/articles/2022-09-16/2468718.html |work=www.nbd.com.cn |accessdate=2022-09-16 |||}}</ref><ref>{{cite news |title=China, Kyrgyzstan, Uzbekistan sign landmark railroad deal {{!}} Eurasianet |url=https://eurasianet.org/china-kyrgyzstan-uzbekistan-sign-landmark-railroad-deal |work=eurasianet.org |language=en |accessdate=2022-09-16 |||}}</ref>

2022年9月14日,中共中央总书记兼中国国家主席[[习近平]]访问乌兹别克斯坦,参加[[上海合作组织]](SCO)峰会期间,中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》<ref>{{cite news |title=搁置25年,又一条跨境铁路来了 {{!}} 每经网 |url=http://www.nbd.com.cn/articles/2022-09-16/2468718.html |work=www.nbd.com.cn |accessdate=2022-09-16 }}</ref><ref>{{cite news |title=China, Kyrgyzstan, Uzbekistan sign landmark railroad deal {{!}} Eurasianet |url=https://eurasianet.org/china-kyrgyzstan-uzbekistan-sign-landmark-railroad-deal |work=eurasianet.org |language=en |accessdate=2022-09-16 }}</ref>。2023年4月,吉尔吉斯斯坦共和国外交部长[[热恩别克·库鲁巴耶夫]]同中华人民共和国国务委员兼外交部长[[秦刚]]举行了会谈,双方再次重点讨论加快中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目的工作<ref>{{cite news |title=吉尔吉斯斯坦和中国欲发展跨境贸易 |url=http://cn.kabar.kg/news/cn2023-4-26-8/ |accessdate=2023-05-15 |work=News Agency Kabar |language=zh}}</ref>

2023年10月17日下午,国家主席习近平在[[人民大会堂]]会见来华出席[[第三届“一带一路”国际合作高峰论坛]]的[[乌兹别克斯坦总统]][[沙夫卡特·米罗莫诺维奇·米尔济约耶夫|米尔济约耶夫]]。期间习近平表示,双方要落实好经贸投资中长期合作规划,推动重点领域合作,为中吉乌铁路项目早日开工创造条件<ref>{{cite news |title=习近平会见乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫--第三届“一带一路”国际合作高峰论坛 |url=http://www.beltandroadforum.org/n101/2023/1018/c132-1152.html |accessdate=2023-10-18 |work=www.beltandroadforum.org |language=zh-CN}}</ref>。


== 挑战 ==
== 挑战 ==
第19行: 第23行:


在建造标准方面,轨距问题是铁路修筑的核心障碍,中吉双方一直以来未能就轨道宽度问题达成协议,中方坚持铁路采用国际标准的1435毫米;吉方则坚持采用前苏联标准的1521毫米。出于国防安全和俄罗斯影响力的考虑,吉方坚决不同意采用国际标准,暂行办法是在边境口岸进行换装。此外,吉尔吉斯斯坦政局问题。2005年、2010年、2020年的三次国内政局动荡均影响到铁路商谈进度。
在建造标准方面,轨距问题是铁路修筑的核心障碍,中吉双方一直以来未能就轨道宽度问题达成协议,中方坚持铁路采用国际标准的1435毫米;吉方则坚持采用前苏联标准的1521毫米。出于国防安全和俄罗斯影响力的考虑,吉方坚决不同意采用国际标准,暂行办法是在边境口岸进行换装。此外,吉尔吉斯斯坦政局问题。2005年、2010年、2020年的三次国内政局动荡均影响到铁路商谈进度。

==相关 ==
*[[吉尔吉斯斯坦铁路运输]]


== 参考资料 ==
== 参考资料 ==