大众集团：修订间差异

|foundation = {{start date and age|1937|3|28}}<ref>{{Cite web |url=http://www.vw.com.cn/cn/vwbrandzone/volkswagen.html |title=大眾汽車集團歷史 |access-date=2018-09-12 |||}}</ref>

|major_shareholder= {{le|保时捷控股|Porsche SE}}（31.4%股权，53.3%投票权）<br>[[下萨克森]]州政府（11.8%股权，20%投票权）<br>[[卡塔尔投资局]]（10.5%股权，17%投票权）<ref>{{Cite web|title=Shareholder Structure|url=https://www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html|work=Volkswagen AG|accessdate=2019-02-01|||}}</ref>

1937年3月28日，[[德意志劳工阵线]]成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”{{Sfn|Volkswagen AG|2008a|p=1}}<ref name="porsche-75">{{cite web|url=http://www.porsche.com/international/aboutporsche/pressreleases/archive2009/quarter2/?pool=international-de&id=2009-06-16|title=Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen|date=2009-06-16|work=porsche.com|publisher=[[Porsche AG]]|accessdate=2010-01-22|||}}</ref><ref name="sloniger">{{cite book|last=Sloniger|first=Jerry|title=The VW Story|publisher=Patrick Stephens|year=1980|isbn=0-85059-441-3}}</ref>，目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车，也就是俗称的[[大众甲壳虫]]<ref name=VW-intl-hist>{{cite web |url=http://www.volkswagen.vn/vn/en/company/history.html |publisher=VOLKSWAGEN AG |work=volkswagen.vn |title=Volkswagen Makes Automotive History |||accessdate=2012-08-08 |}}</ref>。该车由[[费迪南·保時捷]]的公司设计，大众公司则得到了[[阿道夫·希特勒]]的支持<ref name=SmallWonder>{{cite book|last=Nelson|first=Walter|title=Small Wonder||year=1967|publisher=Little, Brown & Company|page=333}}</ref>。1938年9月16日，公司更名为大众公司{{Sfn|Volkswagen AG|2008a|p=1}}。

战后，1945年6月，{{绿链|en|Royal Electrical and Mechanical Engineers|英国皇家陆军电气机械工程团}}少校{{绿链|en|Ivan Hirst|伊万·赫斯特}}<ref name=VW-intl-hist/>接管了被炸毁的工厂并重启生产，以期待工厂成为战争赔款的一部分。然而，没有英国汽车商对此感兴趣。1948年，英国人将大众赠予美国[[福特汽车公司]]，但福特副总载{{绿链|en|Ernest Breech||欧内斯特·R·布里奇}}认为它一文不值<ref>Ford: The Times, the Man, the Company by Allan Nevins and Frank Ernest Nevins 1954</ref>。随后，布里奇宣称考虑将德国福特公司与大众合并，但由于战后大众的所有权混乱，以至于不知道与谁进行谈判。作为{{绿链|en|Industrial plans for Germany|战后德国工业计划}}的一部分，包括大众在内的大部分德国工业将被拆除，全国汽车产量被控制在不超过1936年产量的10%<ref>{{cite web |url=http://www.trumanlibrary.org/whistlestop/study_collections/marshall/large/documents/index.php?pagenumber=10&documentid=22&documentdate=1947-03-24&studycollectionid=mp&nav=OK |title=Harry S. Truman&nbsp;– Library & Museum&nbsp;– Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food...; Truman Papers |work=Trumanlibrary.org |accessdate=2012-02-03 |||}}</ref>。大众因为给英国陆军生产汽车而逃过一劫。1948年，英国政府将公司移交给德国政府，前[[欧宝公司]]主管{{绿链|en|Heinrich Nordhoff|海因里希·诺德霍夫}}接掌大众。德國政府日後在股市陸續賣出福斯汽車的股票，但制定了“福斯汽車法”，規定福斯汽車股東會的決議必須有八成股權同意，而德國[[下薩克森]]邦邦政府擁有百分之20.2的福斯汽車股權，實際上擁有股東會決議的否決權，因此德國政府依然控制福斯汽車的營運。

1965年1月1日，大众从[[戴姆勒-奔驰公司]]手中收购了[[汽车联盟|汽车联盟公司]]。新公司继续生产[[奥迪]]系列的战后第一款汽车：{{绿链|en|Audi F103||奥迪F103}}<ref name="chronicle">{{cite book|title=Volkswagen Chronicle|editor=Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert|publisher=Volkswagen AG|year=2008|series=Historical Notes|volume=7|isbn=978-3-935112-11-6|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2008/05/chronicle.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/HN7e_www2.pdf|accessdate=2009-12-21|||}}</ref>。1969年8月26日，另一家德国汽车制造商[[NSU車廠|NSU汽车厂]]并入汽车联盟公司，新公司名为奥迪NSU汽车联盟公司（1985年更名为奥迪公司）<ref name="chronicle"/>。

2002年至2007年，大众集团重新构建了两大业务部门<ref>[http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20011203/ANE/112030837 Volkswagen's branding plan takes shape]{{Dead link|date=2020年6月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>：奥迪品牌组多专注于运动领域，旗下包括奥迪、西雅特和兰博基尼；大众品牌组则更专注于经典领域，旗下包括大众、斯柯达、宾利和布佳迪<ref>{{cite web |url=http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2006/content/en/Divisions/Business_Lines_and_Markets.html |title=Volkswagen Group&nbsp;– Business lines and markets |publisher=Volkswagen AG |accessdate=2012-02-03 |||}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.volkswagenag.com/vwag/gb2007/content/en/divisions/business_lines_and_markets.html |title=Volkswagen Group&nbsp;– Brands and business fields |publisher=Volkswagen AG |accessdate=2012-02-03 |||}}</ref>。2007年[[歐盟]]判決“福斯汽車法”違反歐盟憲法而無效。

2009年10月24日，有消息称大众集团有意收购其长期合作伙伴[[卡曼公司|威廉·卡曼公司]]<ref name="bbg_20091024">"[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=axvsfzNQEYqg Volkswagen May Take Over Carmaker Karmann, Spiegel Reports]", [[Bloomberg L.P.|Bloomberg]], 24 October 2009.</ref>。11月，大众监理会同意收购卡曼公司，并计划于2012年重启后者在[[奥斯纳布吕克]]工厂的卡车生产<ref name="pr-karman">{{cite web|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/11/Karmann.html|title=Volkswagen Supervisory Board lays foundation for car manufacture at Karmann site in Osnabrück|date=2009-11-20|publisher=Volkswagen AG|work=VolkswagenAG.com|accessdate=2009-12-21|||}}</ref>。

2009年年初，[[保時捷]]控股公司（Porsche SE）收購福斯汽車超過半數的股權，但[[金融海嘯]]讓保時捷控股公司也出現資金不足的問題，12月，保時捷控股公司把旗下保時捷汽車公司（Porsche AG）的百分之四十九点九的股份賣給福斯汽車，迈出与其合建汽车集团的第一步<ref name=VWAG_merger>{{cite press release|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/08/Volkswagen_Aufsichtsrat_stimmt_Grundlagenvereinbarung_fuer.html|title=Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche|publisher=Volkswagen AG|date=2009-08-13|accessdate=2009-11-22|||}}</ref><ref name=PorscheMerger>{{cite press release|title=Porsche Supervisory Board agrees on the contracts of implementation|url=http://www.porsche-se.com/pho/en/news/?pool=pho&id=2009-11-20|publisher=[[Porsche|Porsche Automobil Holding SE]], Stuttgart|date=2009-11-20|accessdate=2009-11-22}}{{dead link|date=2012-06}}</ref><ref>{{cite web|title=Volkswagen takes 49.9 percent stake in Porsche AG|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/12/Porsche_Beteiligung.html|publisher=Volkswagen AG|work=VolkswagenAG.com|date=2009-12-07|accessdate=2009-12-15|||}}</ref>。2012年7月4日，大众宣布收购保时捷汽車公司百分之百的股份<ref>{{cite web |url=http://www.guardian.co.uk/business/feedarticle/10321020 |title=Volkswagen aims to wrap up Porsche purchase on Aug 1 |date=2012-07-04 |accessdate=2014-06-30 |||}}</ref>，但保時捷控股公司已擁有福斯汽車集團公司（VW AG）過半數股權。2013年歐盟法庭宣判"福斯汽車法"中規定福斯汽車股東會決議須有八成股權同意的規定無效，保時捷控股公司正式控制了福斯汽車集團公司，保時捷控股公司中保時捷家族擁有半數股權，但卻有百分之百的股東投票權，保時捷家族因此在實際上控制了福斯汽車集團。不過保時捷控股公司並未擁有百分之75的福斯汽車集團股權，所以福斯汽車集團的營收不列入保時捷控股公司的營收。

2010年1月15日，大众集团宣布收购[[铃木公司]]百分之十九点九的股份<ref>{{cite web|title=Volkswagen completes Suzuki tieup|date=2010-01-15|work=The Japan Times|url=http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20100116a4.html|accessdate=2010-01-16|||}}</ref><ref>{{cite web|title=Volkswagen and Suzuki agreed to establish a comprehensive partnership|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/12/Suzuki.html|publisher=Volkswagen AG|work=VolkswagenAG.com|date=2009-12-09|accessdate=2009-12-15|||}}</ref>，而铃木则持有大众百分之一点四九的股份<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2011-09-12/suzuki-executives-to-discuss-ending-capital-alliance-with-volkswagen.html Suzuki Seeks ‘Divorce’ From Volkswagen as Their 20-Month Alliance Crumbles] . Bloomberg. Retrieved on 2013-07-16.</ref>。2011年，铃木向伦敦法院提起诉讼，要求大众归还其百分之十九点九的股份<ref>[http://online.wsj.com/article/BT-CO-20130314-703432.html VW Expects Suzuki Decision Mid-2013 at Earliest - WSJ.com] . Online.wsj.com (2013-03-14). Retrieved on 2013-07-16.</ref>。

2010年5月25日，大众集团通过其子公司兰博基尼控股公司收购了[[意大利设计-乔治亚罗公司]]百分之九十点一的股份<ref name="vw-italdesign">{{cite web|title=Volkswagen Group takes majority shareholding in Italdesign Giugiaro|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/themes/2010/05/Volkswagen_Group_takes_majority_shareholding_in_Italdesign_Giugiaro.html|work=volkswagenag.com|publisher=Volkswagen AG|date=2010-05-25|access-date=2010-05-30|||}}</ref>。

1963年，臺灣的[[永業集團]]取得福斯的代理權，正式進入臺灣市場。自1994年起，[[慶眾汽車]]開始在臺生產的T4箱型車直至2004年停產。1999年福斯收回永業之臺灣代理權，2000年轉交由臺鳳汽車、[[太古汽車集團|太古汽車]]代理。2015年1月1日起由母公司收回代理權，設立直營的[[台灣福斯汽車|臺灣福斯汽車]]，原總代理太古標達汽車轉型為臺灣福斯汽車的經銷商<ref>{{Cite web |url=http://www.volkswagen.com.tw/zh/about_volkswagen/news_and_event/newsarchive_2015early.suffix.html/news20150101.html |title=Volkswagen Taiwan台灣福斯汽車正式營運 |access-date=2016-11-04 |||}}</ref>。

*[[MAN股份公司|曼恩]]（MAN）（持有71.08%的股本<ref>{{cite web|url=http://uk.reuters.com/article/2012/04/13/man-volkswagen-idUKL6E8FD4FT20120413|accessdate=2015-01-31|title=Volkswagen hikes majority stake in truckmaker MAN|date=2012-04-13|||}}</ref>和75.03%的投票权<ref>{{cite web|url=http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2012/06/Volkswagen_Konzern_erhht_Stimmrechtsanteil_an_MAN_SE_auf_75_03_Prozent.html|accessdate=2015-01-31|title=Volkswagen Group increases its share of voting rights in MAN SE to 75.03 percent|date=2012-06-05|||}}</ref>）