中华门站（中国铁路）：修订间差异

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'''中华门站'''位于[[南京市]][[中华门 (南京)|中华门]]应天大街339号，曾于1998年至2011年间改称'''南京南站'''，为[[宁铜铁路]]上重要车站之一。中华门站距离[[南京站]]33公里。车站有[[站台]]2座、[[到发线]]3条（含正线）、调车线5条，[[铁路货场|货场]]2个<ref name="nw">{{cite web|title=改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告（征求意见稿）|url=https://whfgw.wuhu.gov.cn/group4/M00/06/60/rBgXDmFpSK-ASjguAL22-druSVQ115.pdf|publisher=中铁第四勘察设计院集团有限公司|year=2021|via=芜湖市人民政府|access-date=2021-11-14||}}</ref>。
'''中华门站'''位于[[南京市]][[中华门 (南京)|中华门]]应天大街339号，曾于1998年至2011年间改称'''南京南站'''，为[[宁铜铁路]]上重要车站之一。中华门站距离[[南京站]]33公里。车站有[[站台]]2座、[[到发线]]3条（含正线）、调车线5条，[[铁路货场|货场]]2个<ref name="nw">{{cite web|title=改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告（征求意见稿）|url=https://whfgw.wuhu.gov.cn/group4/M00/06/60/rBgXDmFpSK-ASjguAL22-druSVQ115.pdf|publisher=中铁第四勘察设计院集团有限公司|year=2021|via=芜湖市人民政府|access-date=2021-11-14}}</ref>。


截至2018年7月1日全国铁路大调图，该站有2列旅客列车停靠并办理铁路职工通勤业务<ref>{{Cite web|url=http://www.njstation.com/Train/chezhan.aspx?TrainDate=2012-05-13&FromStation=%D6%D0%BB%AA%C3%C5|title=中华门火车站时刻表}}{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>；车站货场办理整车货运到发业务，同时有数对经由[[京沪铁路|京沪]]、[[宁铜铁路|宁铜]]、[[铜九铁路|铜九]]、[[皖赣铁路|皖赣]]、[[宣杭铁路|宣杭]]以及[[淮南铁路]]的[[既有线]]客货运列车通过该站或于该站待避。宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销<ref name="nw"/>。
截至2018年7月1日全国铁路大调图，该站有2列旅客列车停靠并办理铁路职工通勤业务<ref>{{Cite web|url=http://www.njstation.com/Train/chezhan.aspx?TrainDate=2012-05-13&FromStation=%D6%D0%BB%AA%C3%C5|title=中华门火车站时刻表}}{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>；车站货场办理整车货运到发业务，同时有数对经由[[京沪铁路|京沪]]、[[宁铜铁路|宁铜]]、[[铜九铁路|铜九]]、[[皖赣铁路|皖赣]]、[[宣杭铁路|宣杭]]以及[[淮南铁路]]的[[既有线]]客货运列车通过该站或于该站待避。宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销<ref name="nw"/>。
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== 历史 ==
== 历史 ==
=== 初建 ===
=== 初建 ===
1935年4月江南铁路（[[宁芜线]]以及皖贛铁路{{站|芜湖}}至宣城{{站|孙家埠}}段的前身）建成通车时，中华门车站因征地问题未能与当地居民达成一致而未能建设，故江南铁路公司只能在中华门西侧的[[五贵里]]搭建临时车站以方便上下车的旅客候车<ref name="njrail">{{Cite web|url=http://221.226.86.187:8080/webpic/njdfz/UpLoadFile/html/sz1_4/html/CNoame072.html|title=第二节 主要车站|publisher=南京地方志|date=2000-06-16|access-date=2018-08-21|||}}</ref>。1935年5月15日，五贵里临时车站开始运营，第一列自芜湖始发到此的列车开始停靠本站<ref name="chengbao">{{cite news|title=宁芜铁路85年岁月过往|url=http://njcb.xhby.net/mp2/pc/c/201803/15/c455376.html|publisher=南京晨报|date=2018-03-15|access-date=2018-03-15|||}}</ref><ref name="shrail">{{cite book|title=上海铁路局志|publisher=中国铁道出版社|isbn=9787113053802|year=2004}}</ref>{{rp|105}}。
1935年4月江南铁路（[[宁芜线]]以及皖贛铁路{{站|芜湖}}至宣城{{站|孙家埠}}段的前身）建成通车时，中华门车站因征地问题未能与当地居民达成一致而未能建设，故江南铁路公司只能在中华门西侧的[[五贵里]]搭建临时车站以方便上下车的旅客候车<ref name="njrail">{{Cite web|url=http://221.226.86.187:8080/webpic/njdfz/UpLoadFile/html/sz1_4/html/CNoame072.html|title=第二节 主要车站|publisher=南京地方志|date=2000-06-16|access-date=2018-08-21}}</ref>。1935年5月15日，五贵里临时车站开始运营，第一列自芜湖始发到此的列车开始停靠本站<ref name="chengbao">{{cite news|title=宁芜铁路85年岁月过往|url=http://njcb.xhby.net/mp2/pc/c/201803/15/c455376.html|publisher=南京晨报|date=2018-03-15|access-date=2018-03-15}}</ref><ref name="shrail">{{cite book|title=上海铁路局志|publisher=中国铁道出版社|isbn=9787113053802|year=2004}}</ref>{{rp|105}}。


1935年7月17日，江南铁路公司开始对中华门车站的站址进行再次勘测并准备动工。但在建设方开始动工的第3天，又遭到了当地棚户居民的游行和反对。其中一些棚户主甚至游行至雨花路西侧的西街处，打砸抢负责本站的铁路线路施工作业的四分段办公处。随后部分民众又将四分段办公处的办公人员，绑架到秦淮区（第四区）公所前再次抗议示威。受此影响，江南铁路公司不得不终止站房施工，直至总经理[[张静江]]呈报南京市政府、并给予拆迁居民赔偿土地费用并妥善安置之后，才得以继续修建本站<ref name="chengbao"/>。
1935年7月17日，江南铁路公司开始对中华门车站的站址进行再次勘测并准备动工。但在建设方开始动工的第3天，又遭到了当地棚户居民的游行和反对。其中一些棚户主甚至游行至雨花路西侧的西街处，打砸抢负责本站的铁路线路施工作业的四分段办公处。随后部分民众又将四分段办公处的办公人员，绑架到秦淮区（第四区）公所前再次抗议示威。受此影响，江南铁路公司不得不终止站房施工，直至总经理[[张静江]]呈报南京市政府、并给予拆迁居民赔偿土地费用并妥善安置之后，才得以继续修建本站<ref name="chengbao"/>。


1936年3月15日，中华门站建成并正式运营，成为江南铁路的北端终点站<ref name="shrail"/>{{rp|105}}；同时车站在南京城南的养虎巷和1905年修筑的[[京市铁路]]<ref>{{Cite web|url=http://www.jssdfz.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=68&id=3714|title=消失的南京旧景|publisher=江苏省地方志|date=2013-12-23|accessdate=2016-10-23|||}}</ref>接轨<ref name="shrail"/>{{rp|207}}。当时车站设有二层站房一座，站内有土质站台1座，以客运为主，兼办零担货运业务。当年发送旅客36.73万人<ref name="njrail"/>。
1936年3月15日，中华门站建成并正式运营，成为江南铁路的北端终点站<ref name="shrail"/>{{rp|105}}；同时车站在南京城南的养虎巷和1905年修筑的[[京市铁路]]<ref>{{Cite web|url=http://www.jssdfz.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=68&id=3714|title=消失的南京旧景|publisher=江苏省地方志|date=2013-12-23|accessdate=2016-10-23}}</ref>接轨<ref name="shrail"/>{{rp|207}}。当时车站设有二层站房一座，站内有土质站台1座，以客运为主，兼办零担货运业务。当年发送旅客36.73万人<ref name="njrail"/>。


1935年下半年，为了扩大运营，连接京沪铁路，公司与京沪铁路局合议修建尧化门至中华门间联络线，长22.05公里，设有仙鹤门（今[[沧波门站]]）与[[光华门站]]两站<ref name="njrail"/>。其中光华门站至中华门站间6.66公里由江南铁路公司修筑，余为京沪铁路局承建。联络线于1936年2月竣工，4月1日正式接轨通车，并开始运营与原[[沪宁铁路|京沪铁路]]（现[[京沪铁路]]沪宁段）直通的跨线客货运直达列车<ref name="shrail"/>{{rp|105}}。
1935年下半年，为了扩大运营，连接京沪铁路，公司与京沪铁路局合议修建尧化门至中华门间联络线，长22.05公里，设有仙鹤门（今[[沧波门站]]）与[[光华门站]]两站<ref name="njrail"/>。其中光华门站至中华门站间6.66公里由江南铁路公司修筑，余为京沪铁路局承建。联络线于1936年2月竣工，4月1日正式接轨通车，并开始运营与原[[沪宁铁路|京沪铁路]]（现[[京沪铁路]]沪宁段）直通的跨线客货运直达列车<ref name="shrail"/>{{rp|105}}。
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1987年，货运站场改为客运站场。1988年年初，货场新征地工作结束。1995年12月18日，初期工程的衔接正线开通。<ref name="njrail"/><ref name="haitian"/>
1987年，货运站场改为客运站场。1988年年初，货场新征地工作结束。1995年12月18日，初期工程的衔接正线开通。<ref name="njrail"/><ref name="haitian"/>


1992年5月安德门货场破土动工，并于1996年12月竣工试营业、原中华门南侧货场的散装货运业务整体迁移至安德门货场<ref name="andemen2">{{cite journal|author1=陈义宝|author2=吕惟建|title=搞活安德门铁路货场营销机制的思考|work=江苏交通|year=1998}}</ref>，中华门北侧货场改名为一区货场，保留并继续使用至今<ref name="jinling">{{cite news|title=中华门火车站将停运怀旧乘客爆满|url=http://www1.njcein.com.cn/njxxnew/infodetail/?infoid=cb18c15f-1c44-4d1c-a76a-162b50521a47|work=金陵晚报|publisher=南京市公共资源交易平台|date=2014-09-28|accessdate=2019-05-18||}}</ref>。{{来源请求|1997年4月，建设中华门站站内的通往二号站台的人行天桥}}。安德门货场1997年6月20日正式营业<ref name="andemen">{{cite book|title=江苏年鉴1998|publisher=江苏年鉴杂志社|year=1998}}</ref>{{rp|279}}。
1992年5月安德门货场破土动工，并于1996年12月竣工试营业、原中华门南侧货场的散装货运业务整体迁移至安德门货场<ref name="andemen2">{{cite journal|author1=陈义宝|author2=吕惟建|title=搞活安德门铁路货场营销机制的思考|work=江苏交通|year=1998}}</ref>，中华门北侧货场改名为一区货场，保留并继续使用至今<ref name="jinling">{{cite news|title=中华门火车站将停运怀旧乘客爆满|url=http://www1.njcein.com.cn/njxxnew/infodetail/?infoid=cb18c15f-1c44-4d1c-a76a-162b50521a47|work=金陵晚报|publisher=南京市公共资源交易平台|date=2014-09-28|accessdate=2019-05-18}}</ref>。{{来源请求|1997年4月，建设中华门站站内的通往二号站台的人行天桥}}。安德门货场1997年6月20日正式营业<ref name="andemen">{{cite book|title=江苏年鉴1998|publisher=江苏年鉴杂志社|year=1998}}</ref>{{rp|279}}。


=== 更名与取消客运 ===
=== 更名与取消客运 ===
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2000年6月，一号站台的雨棚上覆盖的防雨黄色石棉瓦层，被一次性全部更换为蓝色石棉瓦层，并一直沿用至今。{{来源请求}}
2000年6月，一号站台的雨棚上覆盖的防雨黄色石棉瓦层，被一次性全部更换为蓝色石棉瓦层，并一直沿用至今。{{来源请求}}


2011年1月6日：为与新开通的[[南京南站|高铁南京南站]]区别，该车站恢复了沿用近70年的'''中华门站'''的旧称<ref>{{cite news|title=铁路南京南站更名为中华门站|url=http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_01/06/4020038_0.shtml|date=2011-01-06|publisher=凤凰网|accessdate=2016-09-15|||}}</ref>。同年5月，车站售票窗口开始发售磁介质车票<ref>{{cite news|title=中华门火车站发售磁介质车票|url=http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_05/17/6436436_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2011-05-17|accessdate=2018-03-18|||}}</ref>。
2011年1月6日：为与新开通的[[南京南站|高铁南京南站]]区别，该车站恢复了沿用近70年的'''中华门站'''的旧称<ref>{{cite news|title=铁路南京南站更名为中华门站|url=http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_01/06/4020038_0.shtml|date=2011-01-06|publisher=凤凰网|accessdate=2016-09-15}}</ref>。同年5月，车站售票窗口开始发售磁介质车票<ref>{{cite news|title=中华门火车站发售磁介质车票|url=http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_05/17/6436436_0.shtml|publisher=凤凰网|date=2011-05-17|accessdate=2018-03-18}}</ref>。


2014年10月14日，根据[[上海铁路局]]电报，中华门站自该日0时起停办客运业务，但由于[[上海铁路局]]与[[南昌铁路局]]沟通上出现了问题，导致有乘客预定了10月15日{{站|南昌}}至中华门站的车票。因此，中华门站将停办客运业务的时间延长至10月15日，期间停靠在中华门站的列车单向办理下车业务，不办理上车<ref>{{cite news|title=南京78岁中华门站将谢幕 1200多市民送别（图）|url=http://house.chinanews.com/cul/2014/10-13/6670400.shtml|publisher=中国新闻网|date=2014-10-13|access-date=2016-09-15|||}}</ref>。10月16日晨6:29，[[K1326/1327、K1328/1325次列车|K1326次列车]]停靠中华门站，成为最后一趟停靠该站并办理客运业务的客运列车。车站停办客运后仍保留数趟旅客列车停靠办理职工通勤乘降业务。
2014年10月14日，根据[[上海铁路局]]电报，中华门站自该日0时起停办客运业务，但由于[[上海铁路局]]与[[南昌铁路局]]沟通上出现了问题，导致有乘客预定了10月15日{{站|南昌}}至中华门站的车票。因此，中华门站将停办客运业务的时间延长至10月15日，期间停靠在中华门站的列车单向办理下车业务，不办理上车<ref>{{cite news|title=南京78岁中华门站将谢幕 1200多市民送别（图）|url=http://house.chinanews.com/cul/2014/10-13/6670400.shtml|publisher=中国新闻网|date=2014-10-13|access-date=2016-09-15}}</ref>。10月16日晨6:29，[[K1326/1327、K1328/1325次列车|K1326次列车]]停靠中华门站，成为最后一趟停靠该站并办理客运业务的客运列车。车站停办客运后仍保留数趟旅客列车停靠办理职工通勤乘降业务。


=== 管理变更 ===
=== 管理变更 ===
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[[File:南京中华门火车站 - panoramio.jpg|thumb|从车站附近天桥望向车站站场]]
[[File:南京中华门火车站 - panoramio.jpg|thumb|从车站附近天桥望向车站站场]]
[[File:南京路子铺处机场专用铁路 - panoramio.jpg|thumb|路子铺附近机场专用铁路]]
[[File:南京路子铺处机场专用铁路 - panoramio.jpg|thumb|路子铺附近机场专用铁路]]
中华门车站月台为2台设计，从站房侧数起，一道为正线，二三四道为侧线。一站台的雨棚为张静江亲自设计，铁柱和黄色石棉瓦覆盖，并以电灯照明<ref name="zhang"/>。中华门站设有煤炭、木材专用货场及集装箱堆积场，并设有通往南京市木材公司和南京晨光集团的专用线<ref name="12306info">{{Cite web |url=http://hyfw.12306.cn/hyinfo/action/FwcszsAction_index?type=1 |title=12306货运站点查询 上海铁路局 |accessdate=2019-05-18 |||}}</ref>。车站曾经还设有通往[[大校场机场]]的专用线，建于1971年<ref name="shrail"/>{{rp|157}}，机场废弃后遂停止使用，目前计划改建为[[有轨电车]]线<ref>{{cite web|title=大校场机场专用线改造利用暨南部新城有轨电车线网规划（公众意见征询）|url=http://ghj.nanjing.gov.cn/gsgg/ghbzpqgs/201810/P020181202476669258814.pdf|publisher=南京市规划和自然资源局|date=2018-10-31|access-date=2019-05-18|||}}</ref>。
中华门车站月台为2台设计，从站房侧数起，一道为正线，二三四道为侧线。一站台的雨棚为张静江亲自设计，铁柱和黄色石棉瓦覆盖，并以电灯照明<ref name="zhang"/>。中华门站设有煤炭、木材专用货场及集装箱堆积场，并设有通往南京市木材公司和南京晨光集团的专用线<ref name="12306info">{{Cite web |url=http://hyfw.12306.cn/hyinfo/action/FwcszsAction_index?type=1 |title=12306货运站点查询 上海铁路局 |accessdate=2019-05-18 }}</ref>。车站曾经还设有通往[[大校场机场]]的专用线，建于1971年<ref name="shrail"/>{{rp|157}}，机场废弃后遂停止使用，目前计划改建为[[有轨电车]]线<ref>{{cite web|title=大校场机场专用线改造利用暨南部新城有轨电车线网规划（公众意见征询）|url=http://ghj.nanjing.gov.cn/gsgg/ghbzpqgs/201810/P020181202476669258814.pdf|publisher=南京市规划和自然资源局|date=2018-10-31|access-date=2019-05-18}}</ref>。
{{RailStStart||出口|西侧500米往[[中华门站 (地铁)|南京地铁1号线中华门地铁站]]}}
{{RailStStart||出口|西侧500米往[[中华门站 (地铁)|南京地铁1号线中华门地铁站]]}}
{{RailStPlatform|侧d}}
{{RailStPlatform|侧d}}
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== 营运状态 ==
== 营运状态 ==
[[File:Zhonghuamen platform.jpg|thumb|中华门站站台（[[DF4D]]牵引[[7101/7102次列车|7102次]]进站）]]
[[File:Zhonghuamen platform.jpg|thumb|中华门站站台（[[DF4D]]牵引[[7101/7102次列车|7102次]]进站）]]
中华门站每日通过或待避之客货运列车约100余列。该站平时办理客货运业务，也曾经办理过全国铁路联网售票业务，不少旅客乘坐宁芜上行列车时，因在中华门停车时发现有地铁接驳而决定提前下车<ref>{{cite news|title=79岁中华门火车站正式"退休" 售票厅同步关闭(图)|url=http://www.chinanews.com/cul/2014/10-17/6688415.shtml|work=扬子晚报|publisher=中国新闻网|date=2014-10-17|accessdate=2019-05-18|||}}</ref>。但自2014年10月14日0时起，该站停办客运业务，售票业务也同时终止<ref name="jinling"/>，但保留了部分在该站办理通勤业务的列车。2016年1月10日原运行于南京—黄山区间、在该站办理通勤业务的[[7101/7102次列车]]停运后，本站下行职工通勤通勤业务由K155次，K783次，K1325次和[[K1651/1654、K1652/1653次列车|2593次列车]]代为办理；上行职工通勤通勤业务由K906次、[[K1651/1654、K1652/1653次列车|2594次列车]]代为办理。[[K1651/1654、K1652/1653次列车]]和K908/5、K906/7次列车分别于2016年9月10日及2018年4月10日停运后，中华门站通勤列车对数仅剩下两列：K155次和K783次。
中华门站每日通过或待避之客货运列车约100余列。该站平时办理客货运业务，也曾经办理过全国铁路联网售票业务，不少旅客乘坐宁芜上行列车时，因在中华门停车时发现有地铁接驳而决定提前下车<ref>{{cite news|title=79岁中华门火车站正式"退休" 售票厅同步关闭(图)|url=http://www.chinanews.com/cul/2014/10-17/6688415.shtml|work=扬子晚报|publisher=中国新闻网|date=2014-10-17|accessdate=2019-05-18}}</ref>。但自2014年10月14日0时起，该站停办客运业务，售票业务也同时终止<ref name="jinling"/>，但保留了部分在该站办理通勤业务的列车。2016年1月10日原运行于南京—黄山区间、在该站办理通勤业务的[[7101/7102次列车]]停运后，本站下行职工通勤通勤业务由K155次，K783次，K1325次和[[K1651/1654、K1652/1653次列车|2593次列车]]代为办理；上行职工通勤通勤业务由K906次、[[K1651/1654、K1652/1653次列车|2594次列车]]代为办理。[[K1651/1654、K1652/1653次列车]]和K908/5、K906/7次列车分别于2016年9月10日及2018年4月10日停运后，中华门站通勤列车对数仅剩下两列：K155次和K783次。


=== 货运业务 ===
=== 货运业务 ===
中华门站货场办理整车和集装箱货物运输，主要到发品为钢材、化工、煤炭、木材及商品车等<ref name="12306info"/>。
中华门站货场办理整车和集装箱货物运输，主要到发品为钢材、化工、煤炭、木材及商品车等<ref name="12306info"/>。


安德门站货场位于车站西南侧、凤台南路75号，于1996年12月开始试营业、并于1997年6月20日正式投入使用<ref name="andemen"/>{{rp|279}}，为南京地区主要的煤炭能源运转中心之一。2004年11月6日，南京威龙公司和中华门站成立亿源物流公司，将安德门货场改建为木材批发市场，以减少建材的运输成本并达到盘活铁路闲置资产、降低煤场污染的目的<ref>{{cite news|title=南京民企迎娶“铁娘子”|url=http://news.sina.com.cn/c/2005-10-19/02277202270s.shtml|work=现代快报|publisher=新浪网|date=2005-10-19|accessdate=2019-05-18|||}}</ref><ref>{{cite news|title=引民营资本改造安德门，铁老大首次居老二|url=http://news.sina.com.cn/o/2005-10-19/07307208862s.shtml|work=南京报业网-金陵晚报|publisher=新浪网|date=2005-10-19|accessdate=2019-05-18|||}}</ref>。安德门货场后被承租给跨世纪、亿源、新和源、军港等共4家建材市场使用，总建筑面积约16万平方米<ref>{{cite news|title=镜头里的雨花之变——南大门(组图)|url=http://roll.sohu.com/20140715/n402244962.shtml|work=南京日报|publisher=搜狐网|date=2014-07-15|accessdate=2019-05-18|||}}</ref>。
安德门站货场位于车站西南侧、凤台南路75号，于1996年12月开始试营业、并于1997年6月20日正式投入使用<ref name="andemen"/>{{rp|279}}，为南京地区主要的煤炭能源运转中心之一。2004年11月6日，南京威龙公司和中华门站成立亿源物流公司，将安德门货场改建为木材批发市场，以减少建材的运输成本并达到盘活铁路闲置资产、降低煤场污染的目的<ref>{{cite news|title=南京民企迎娶“铁娘子”|url=http://news.sina.com.cn/c/2005-10-19/02277202270s.shtml|work=现代快报|publisher=新浪网|date=2005-10-19|accessdate=2019-05-18}}</ref><ref>{{cite news|title=引民营资本改造安德门，铁老大首次居老二|url=http://news.sina.com.cn/o/2005-10-19/07307208862s.shtml|work=南京报业网-金陵晚报|publisher=新浪网|date=2005-10-19|accessdate=2019-05-18}}</ref>。安德门货场后被承租给跨世纪、亿源、新和源、军港等共4家建材市场使用，总建筑面积约16万平方米<ref>{{cite news|title=镜头里的雨花之变——南大门(组图)|url=http://roll.sohu.com/20140715/n402244962.shtml|work=南京日报|publisher=搜狐网|date=2014-07-15|accessdate=2019-05-18}}</ref>。


2020年11月，安德门铁路货运市场（一期）地块近日出让成交，由[[上海局集团]]下属的上海铁路房地产开发经营有限公司竞得，开发商业楼盘“上铁·淮风晓月”，系江苏省首宗[[铁路用地 (中华人民共和国)|铁路场站综合开发]]入市地块<ref>{{cite news|title=安德门铁路货运市场地块挂牌成交|url=http://news.jstv.com/a/20201201/1606785071841.shtml|work=南京日报|publisher=荔枝网|date=2020-12-01}}</ref>。安德门货场铁路土地综合开发项目二期规划为商业及学校用地，三期则为住宅用地<ref>{{cite news|title=110-141㎡，赛虹桥纯新盘户型曝光！|url=https://www.sohu.com/a/480399699_99982549|work=凤凰网房产南京站|publisher=搜狐网|date=2021-07-30|accessdate=2022-03-15||}}</ref>。
2020年11月，安德门铁路货运市场（一期）地块近日出让成交，由[[上海局集团]]下属的上海铁路房地产开发经营有限公司竞得，开发商业楼盘“上铁·淮风晓月”，系江苏省首宗[[铁路用地 (中华人民共和国)|铁路场站综合开发]]入市地块<ref>{{cite news|title=安德门铁路货运市场地块挂牌成交|url=http://news.jstv.com/a/20201201/1606785071841.shtml|work=南京日报|publisher=荔枝网|date=2020-12-01}}</ref>。安德门货场铁路土地综合开发项目二期规划为商业及学校用地，三期则为住宅用地<ref>{{cite news|title=110-141㎡，赛虹桥纯新盘户型曝光！|url=https://www.sohu.com/a/480399699_99982549|work=凤凰网房产南京站|publisher=搜狐网|date=2021-07-30|accessdate=2022-03-15}}</ref>。


== 周边交通 ==
== 周边交通 ==
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/中华门站（中国铁路）”