最小曲线半径：修订间差异

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|1=zh-tw:曲率;zh-cn:曲线;
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'''最小曲线半径'''，或称'''转弯半径'''，是陸上運輸工程中常用的技术标准，其意义等同[[几何学]]中的[[曲线半径]]。这个数字的[[倒数]]稱為[[曲率]]，它能够反映曲线的弯曲程度。通常提及此技術標準的運輸工程，擁有封閉或優先權專用通道的特性，如[[鐵路]]及[[高速公路]]。在工程上提及这个参数时，一般是指[[平面 (数学)|水平面]]上的弯道，对于[[地圖]]上是直线但实际上為斜坡的情形，則使用[[坡度]]来衡量（参見[[最大纵坡]]）。大致而言，運輸路線的最小曲线半径，與運輸工具容許的最大運行速率呈正相關。
'''最小曲线半径'''，或称'''转弯半径'''，是陸上運輸工程中常用的技术标准，其意义等同[[几何学]]中的[[曲线半径]]。这个数字的[[倒数]]稱為[[曲率]]，它能够反映曲线的弯曲程度。通常提及此技術标准的運輸工程，拥有封閉或優先權專用通道的特性，如[[鐵路]]及[[高速公路]]。在工程上提及这个参数时，一般是指[[平面 (数学)|水平面]]上的弯道，对于[[地圖]]上是直线但实际上為斜坡的情形，則使用[[坡度]]来衡量（参見[[最大纵坡]]）。大致而言，運輸路線的最小曲线半径，与運輸工具容許的最大運行速率呈正相關。


== 铁路线路的最小曲线半径 ==
== 铁路线路的最小曲线半径 ==
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=== 较大的最小曲线半径的铁路线路的例子 ===
=== 较大的最小曲线半径的铁路线路的例子 ===
* [[京沪高速铁路]]和[[武广客专|京广高速铁路武汉至广州段]]，最小曲线半径7000m，最大坡度20‰。<ref>[http://www.peoplerail.com/gaotie/gtjs/2010315/n32425615.html 中国高速铁路开通和在建项目一览] </ref>
* [[京沪高速铁路]]和[[武广客专|京广高速铁路武汉至广州段]]，最小曲线半径7000m，最大坡度20‰。<ref>[http://www.peoplerail.com/gaotie/gtjs/2010315/n32425615.html 中国高速铁路开通和在建项目一览]</ref>
* [[台湾高速铁路]]，最小曲线半径6250m，最大纵坡35‰。<ref>[http://www.tieliu.com.cn/tlsc/2008/200804/2008-04-11/20080411104520_120951.html 台湾高速铁路掠影] </ref>
* [[台湾高速铁路]]，最小曲线半径6250m，最大纵坡35‰。<ref>[http://www.tieliu.com.cn/tlsc/2008/200804/2008-04-11/20080411104520_120951.html 台湾高速铁路掠影]</ref>


=== 较小的最小曲线半径的铁路线路的例子 ===
=== 较小的最小曲线半径的铁路线路的例子 ===
取自“https://www.qiuwenbaike.cn/wiki/最小曲线半径”