九龍坡機場:修订间差异

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'''九龙坡机场'''是中国[[重市]]的一[[機場]],位市中心西南方向7公里現為[[成渝铁路]][[重庆南站]]所在地。
'''九龙坡机场'''是中国[[重市]]的一[[机场]],位市中心西南方向7公里现为[[成渝铁路]][[重庆南站]]所在地。


== 历史 ==
== 历史 ==
* 1936年,[[民政府]]事委員會航空部部長與四川省建設廳廳長[[作孚]]商,擬在九坡建模的機場。同年3月,[[中航]]派德籍工程及技師數人前往九坡一帶測量,之工。
* 1936年,[[民政府]]事委员会航空部部长与四川省建设厅厅长[[作孚]]商,擬在九坡建模的机场。同年3月,[[中航]]派德籍工程及技师数人前往九坡一带测量,之工。


* 1939年3月,民政府交通部、航空委員會和空92轉運合向路局租借九路路基修建飛機場,由倪雨季工程和太業營造公司承建。年夷平兩個小山包,建成1125公尺,45公尺的跑道。
* 1939年3月,民政府交通部、航空委员会和空92转运合向路局租借九路路基修建飞机场,由倪雨季工程和太业营造公司承建。年夷平两个小山包,建成1125公尺,45公尺的跑道。


* 1940年,機場投入使用。
* 1940年,机场投入使用。


* 1942年由民政府交通部投,中航負責修建一條長900公尺、25公尺的滑行道,大小停坪8,停坪面積約6000平方公尺。機場內修建房33幢。該機場地理位置比較隱蔽,常要人專機起降之用。
* 1942年由民政府交通部投,中航负责修建一条长900公尺、25公尺的滑行道,大小停坪8,停坪面积约6000平方公尺。机场内修建房33幢。该机场地理位置比较隐蔽,常要人专机起降之用。


機場啟用之,每年江漲水淹沒[[珊瑚壩機場]]之,民航班即由珊瑚壩改在九機場起降。
机场启用之,每年江漲水淹沒[[珊瑚壩机场]]之,民航班即由珊瑚壩改在九机场起降。


[[抗日争]],九機場還給[[成渝路]]工程局,此其跑道久已負責機場也行拆除。因洪水期已至,珊瑚壩機場不能使用。
[[抗日争]],九机场还給[[成渝路]]工程局,此其跑道久已负责机场也行拆除。因洪水期已至,珊瑚壩机场不能使用。


* 1945年8月28日,[[毛泽东]]等中共领导人乘坐专机,由[[延安]]抵达重庆,开始[[重庆谈判]]。专机使用该机场降落。
* 1945年8月28日,[[毛泽东]]等中共领导人乘坐专机,由[[延安]]抵达重庆,开始[[重庆谈判]]。专机使用该机场降落。


* 1949年6月擬整修九機場。第一步修建工程先恢急要部分,使飛機能起降無礙經費共大米500石,由航空公司及民航空運隊平均墊付,由交通部撥款墊,由西南官公署派兵工修理。
* 1949年6月擬整修九机场。第一步修建工程先恢急要部分,使飞机能起降无碍经费共大米500石,由航空公司及民航空运队平均墊付,由交通部撥款墊,由西南官公署派兵工修理。


* 1949年,交通部民航局成渝路工程局關於租用九坡基地的定,站基地原有飛機場跑道在成渝路工程局業務尚未展前租民航局,以利空之用。租期4月。
* 1949年,交通部民航局成渝路工程局关于租用九坡基地的定,站基地原有飞机场跑道在成渝路工程局业务尚未展前租民航局,以利空之用。租期4月。


* 1949年10月1日撥交民航局接管。按機場每月實際收入的一半付與鐵路工程局,以作機場的租還規定:對機場跑道的維護由民航局負責,所有站房屋由民航局接管。所有跑道兩側的器材由路局負責至距跑道中心250英尺以外,以利行安全。九機場只能降落C-47型飛機
* 1949年10月1日撥交民航局接管。按机场每月实际收入的一半付与铁路工程局,以作机场的租还规定:对机场跑道的维护由民航局负责,所有站房屋由民航局接管。所有跑道两侧的器材由路局负责至距跑道中心线250英尺以外,以利行安全。九机场只能降落C-47型飞机


1950年,該機場停止使用,隨後改建成渝路九坡火站<ref>近代機場,歐陽傑著,《中近代機場史(1910-1949)》,航空工出版社,2008,第514-518頁</ref>。
1950年,该机场停止使用,随后改建成渝路九坡火站<ref>近代机场,欧阳杰著,《中近代机场史(1910-1949)》,航空工出版社,2008,第514-518頁</ref>。


== 考文 ==
== 考文 ==
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{{重慶機場}}
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[[Category:重庆已停用的机场]]
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[[Category:重交通]]
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