超临界机翼(英文:Supercritical airfoil或Supercritical Wing)是飞机翼的一种,其设计有别于传统机翼,其主要功能在于减轻跨音速飞行的波阻效应(wave drag)。
机翼设计
超临界机翼的外型设计,由美国国家航空航天局工程师理查·惠特科姆(Richard T. Whitcomb)于1967年首先提出,但1940年德国航天中心Deutsches Zentrum für Luft即有类似研究。传统机翼上表面较弯曲,可以增大空气流速从而提高升力,且越弯曲气流越快,但也带来一个问题,即在飞机接近音速时,上表面的空气有可能已经超过音速,超音速的气流会产生激波,带来很大阻力,因此超临界机翼有着比传统机翼更平坦的上表面,较薄弧度也较大的后缘,而且向上弯曲、较大的前缘半径。
应用机种
等
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参考
- Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
- Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
- ibid.: p. 623.