根室本线

根室本线
根室本线上行走的特急“大空” （芽室－大成）
日文原名	根室本线
假名拼音	ねむろほんせん
罗马拼音	Nemuro honsen
通称	花咲线（钏路－根室）
概览
营运地区	日本北海道
服务类型	普通铁路（在来线、干线）
起点站	泷川站
终点站	根室站
路线代号	○A（泷川站） ○T（东泷川－落合） ○K（新得－钏路） ○B（东钏路站） 路线记号参见车站编号
技术数据
路线长度	443.8公里
最高速度	120公里/小时（上落合信号场－带广） 110公里/小时（带广－钏路） 95公里/小时（泷川－上落合信号场） 85公里/小时（钏路－厚床） 80公里/小时（厚床－根室）
正线数目	全线单线
车站数目	一般站：5个 旅客站：57个 货物站：2个 信号场：9个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	自动闭塞式 （泷川－东钏路） 特殊自动闭塞式（电子符号照查式） （东钏路－根室）
车辆基地	钏路运输车辆所
使用车辆	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1900年12月2日（北海道官设铁道十胜线） 1901年7月20日（北海道官设铁道钏路线）
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
营运者	北海道旅客铁道（JR北海道） （全线 第一种铁道事业者） 日本货物铁道（JR货物） （泷川－富良野、东鹿越－钏路 第二种铁道事业者）
路线图
您可能需要左右滚动，以阅览该路线图 * 只限记载主要的隧道、桥梁 函馆本线（札幌方向） 1898- 0.0 A21 泷川 1898- 函馆本线 1898- 函馆本线（旭川方向） 1898- 3.6 一之坂信号场 1961-1982 7.2 T22 东泷川 1913- 10.0 幌冈信号场 1962-1982 空知川 昭和电工：丰里炭矿专用线 1938-1967 空知炭矿：赤间炭矿专用线 1940-1973 13.7 T23 赤平 1913- 住友矿业：赤平炭矿专用线 1940-1989 17.2 T24 茂尻 1918- 雄别炭矿：茂尻炭矿专用线 1918-1974 20.7 T25 平岸 1913- 24.4 高根信号场 1962-1982 26.6 T26 芦别 1913- 高校通 1958-1972 三井芦别铁道 1940-1989 芦别川 三菱矿业：芦别矿业所专用铁道 1949-1964 芦别森林铁道 1932-1961 30.5 T27 上芦别 1920- 35.2 0.0 T28 野花南 1913- 根室本线（旧线） 1913-1991 泷里隧道 5,595米 - 7.4 泷里 1913-1991 岛之下隧道 根室本线（新线） 1991- 49.1 16.9 岛之下信号场 1913- 空知川 富良野线 1900- 54.6 T30 富良野 1900- 麓乡森林铁道 1925-1948 60.9 T31 布部 1927- 空知川 66.7 T32 山部 1900- 西达布森林铁道 1921-1954 74.7 T33 下金山 1913- 空知川 空知川 81.6 T34 金山 1900- 金山森林铁道 1928-1958 金山隧道 根室本线（旧线） 1900-1966 空知川 空知隧道 2,256米 金山湖 88.4 鹿越临时乘降场 1966-1986 91.2 鹿越 1900-1966 根室本线（新线） 1966- 94.8 T35 东鹿越 1941- 98.8 T36 几寅 1902- 108.2 0.0* T37 落合 1901- 落合森林铁道 1928-1943 根室本线（旧线） 1907-1966 7.9* 狩胜信号场 1907-1966 114.7 ↑本社铁道事业本部／↓钏路支社 狩胜隧道 953米 狩胜隧道 5,790米 石胜线 1981- 112.2 上落合信号场 1966- 16.8* 新内 1907-1966 117.8 新狩胜信号场 1966- 124.0 广内信号场 1966- 129.5 西新得信号场 1966- 根室本线（新线） 1966- 136.3 27.9* K23 新得 1907- 北海道拓殖铁道 1928-1968 145.4 K24 十胜清水 1907- ↖十胜铁道：清水部线（清水） 1926-1951 151.6 平野川信号场 1965- 152.9 羽带 1958-2018 155.9 K26 御影 1907- 160.6 上芽室信号场 1966- 166.5 K27 芽室 1907- 168.6 K28 大成 1986- 日本甜菜制糖芽室工场 173.4 K29 西带广 1907- 带广市产业开发公社专用线 1969-2012 176.0 带广货物 1968- 176.6 K30 柏林台 1986- ←陆军：带广第一飞行场军用线 士幌线→ 1925-1987 180.1 K31 带广 1905- 十胜铁道：带广部线 1920-1977 广尾线 1929-1987 札内川 184.9 K32 札内 1910- 188.5 稻士别 1959-2017 猿别川 194.3 K34 幕别 1905- 十胜川 陆军：第1飞行师团修缮工场军用线 1944-1945 200.8 K35 利别 1904- 利别川 北海道池北高原铁道：故乡银河线 1910-2006 204.3 K36 池田 1904- 208.5 昭荣信号场 1966- 212.8 K37 十弗 1911- 218.2 K38 丰顷 1904- 225.3 K39 新吉野 1910- 浦幌川 231.7 K40 浦幌 1903- 236.0 常丰信号场 1966- 243.5 上厚内信号场 1910- 250.1 K42 厚内 1903- 257.3 K43 直别 1907-2019 雄别炭矿：尺别铁道线 1920-1970 社尺别 1942-1970 261.3 K44 尺别 1920-2019 265.1 K45 音别 1903-2019 271.8 波若信号场 1913-1938 274.8 K46 古濑 1954- 茶路川 白糠线 1964-1983 281.1 K47 白糠 1901- 286.5 K48 西庶路 1941- 明治矿业：庶路炭矿专用铁道 1941-1964 庶路川 288.6 K49 庶路 1901- 293.8 东庶路信号场 1966- 阿寒川 299.0 K50 大乐毛 1901- 300.8 K51 新大乐毛 1988- 雄别铁道：鹤野线 1968-1970 雄别铁道：鸟取侧线 1952-1968 钏路开发埠头：西港线 1977-1999 305.7 K52 新富士 1923- 鹤居村营轨道：雪里线 1929-1967 钏路开发埠头：埠头线 1946-1984 新钏路川 北埠头 1952-1984 滨钏路(I) 1901-1962 滨钏路(II) 1962-1989 308.4 K53 钏路(II) 1917- 雄别铁道：雄别本线 1923-1970 钏路川 太平洋石炭贩卖输送：城山线 1937-1985 1.5# 天宁 1923-1984 311.3 0.0# B54 东钏路 1925- 太平洋石炭贩卖输送：临港线 1925-1986 钏网本线 1927- 312.5 武佐 1988- 317.0 别保 1917- 331.7 上尾幌 1917- 340.9 尾幌 1917- 350.1 门静 1917- 355.0 0.0** 厚岸 1917- 1.2** 滨厚岸 1917-1982 365.6 糸鱼泽 1919- 375.2 茶内 1919- 滨中町营轨道：茶内线 1927-1972 382.2 滨中 1919- 392.3 姊别 1919- 殖民轨道：根室线/风连线 1925-1964 398.9 厚床 1919- 标津线 1933-1989 406.0 初田牛 1920-2019 414.5 别当贺 1920- 424.8 落石 1920- 428.8 昆布盛 1961- 433.6 西和田 1920- 438.2 花咲 1921-2016 442.3 东根室 1961- 443.8 0.0## 根室 1921- 根室拓殖铁道 1929-1959 2.6## 根室港 1934-1965

根室本线（日语：根室本线／ねむろほんせん ^{Nemuro honsen} ）是一条由北海道泷川市的泷川站，途经带广市与钏路市，前往根室市的根室站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁道路线（干线）。当中，钏路站－根室站间设有“花咲线”（花咲线）的爱称。

概要

全线单线非电气化，是JR的干线路线当中位于日本最东端的。另外若不包括支线则是JR北海道最长的铁路线（若包括支线则是函馆本线最长）。

新得站－带广站－钏路站间，随着石胜线链接札幌市、带广市、钏路市而成为干线路线的一部分。另一方面，泷川站－富良野站－新得站间与钏路站－根室站间成为只限地域输送的地方路线。

路线资料

• 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
  • 北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
    • 泷川站－带广站－根室站：443.8公里
      • 上落合信号场－新得站间（23.9公里）与石胜线重复。泷川站－落合站间由本社铁道事业本部管辖、落合站（除站区内）－根室站间由钏路支社管辖。
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
    • 泷川站－富良野站：54.6公里
    • 东鹿越站－钏路站：213.6公里
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 站数：64个、9个信号场（包括起终点站）
  • 一般站：5个
  • 旅客站：57个
  • 货物站：2个
  • 信号场：9个
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：
  • 自动闭塞式 泷川站－东钏路站间
  • 特殊自动闭塞式（电子符号照查式） 东钏路站－根室站间
• 可进行交会的车站参见车站列表。
• 最高速度（截至2014年8月30日）

：

• • 120公里/小时（上落合信号场－带广站间）
  • 110公里/小时（带广站－钏路站间）
  • 95公里/小时（泷川站－上落合信号场间）
  • 85公里/小时（钏路站－厚床站间）
  • 80公里/小时（厚床站－根室站间）

历史

年表

旭川－富良野间

北海道官设铁道十胜线

• 1899年（明治32年）
  • 9月1日：北海道官设铁道十胜线旭川站－美瑛站间开业

。该路段开设边别站（现在的西神乐站） 、美瑛站。

• • 11月15日：十胜线的美瑛站－上富良野站间延伸开业。该路段开设上富良野站。
• 1900年（明治33年）8月1日：十胜线的上富良野站－下富良野站间延伸开业。该路段开设中富良野站、下富良野站（现在的富良野站）

。

国有铁道十胜线→钏路线

• 1905年（明治38年）4月1日：十胜线的旭川站－下富良野站（－落合站）间移管至递信省铁道作业局（国有铁道）。旭川站的读法由“あさひかわ”改为“あさひがわ”。
• 1909年（明治42年）10月12日：伴随国有铁道路线名称制定，十胜线与钏路线统合，旭川站－下富良野站（－带广站－钏路站（初代））间成为钏路线

。

• 1913年（大正2年）11月10日：钏路本线的泷川站－下富良野站间（57.6公里）开业

。伴随着此，下富良野站－旭川站间（54.8公里）自钏路本线分离，改称富良野线（以后参见富良野线）。

泷川－富良野－新得－带广间

北海道官设铁道十胜线

• 1900年（明治33年）12月2日：十胜线的下富良野站－鹿越站间延伸开业。该路段开设山部信号停车场、金山站、鹿越站。
• 1901年（明治34年）
  • 4月1日：山部信号停车场升级为一般站，成为山部站。
  • 9月3日：十胜线的鹿越站－落合站延伸开业。该路段开设落合站。
• 1902年（明治35年）12月6日：鹿越站－落合站间开设几寅站。

国有铁道十胜线→钏路线→钏路本线

• 1905年（明治38年）4月1日：十胜线的（旭川站－）下富良野站－落合站间移管至递信省铁道作业局（国有铁道）。
• 1907年（明治40年）9月8日：十胜线的落合站－带广站延伸开业，十胜线全线通车。该路段开设狩胜给水给炭所、新内信号所、新得站、清水站、佐念顷站、芽室站、伏古站。
• 1909年（明治42年）
  • 10月12日：伴随国有铁道路线名称制定，十胜线与旧、钏路线统合，（旭川站－）下富良野站－带广站（－钏路站（初代））是钏路线。
  • 12月15日：新内站开始上下客和处理货物。
• 1913年（大正2年）
  • 10月1日：山部站－金山站间开设下金山站。
  • 11月10日：泷川站－下富良野站间（57.6公里）开业。该路段开设幌仓站、上赤平站、平岸站、下芦别站、野花南站、奔茂尻站、岛之下站。泷川站－下富良野站－带广站（－钏路站（初代））改称钏路本线。
• 1918年（大正7年）12月28日：上赤平站－平岸站间开设茂尻站。
• 1920年（大正9年）1月16日：下芦别站－野花南站间开设上芦别站。

带广－钏路间

北海道官设铁道钏路线

• 1901年（明治34年）7月20日：作为北海道官设铁道钏路线，白糖站－钏路站（初代）开始营业。该路段开设白糠站、庶路站、大乐毛站、钏路站（初代）。设置钏路机关库。
• 1903年（明治36年）
  • 3月1日：钏路线的音别站－白糠站延伸开业。该路段开设音别站。
  • 12月25日：钏路线的浦幌站－音别站延伸开业。该路段开设浦幌站、厚内站。
• 1904年（明治37年）
  • 8月12日：钏路线的丰顷站－浦幌站延伸开业。该路段开设丰顷站。
  • 12月15日：钏路线的利别站－丰顷站延伸开业。该路段开设利别站、池田站。

国有铁道钏路线→钏路本线

• 1905年（明治38年）
  • 4月1日：钏路线的利别站－钏路站（初代）间移管至递信省铁道作业局（国有铁道）。
  • 10月25日：厚内站－音别站间开设直别站。
• 1909年（明治42年）
  • 10月12日：伴随国有铁道路线名称制定，十胜线与旧、钏路线统合，（旭川站－下富良野站－）带广站－钏路站（初代）间成为钏路线。
• 1910年（明治43年）
  • 1月7日：带广站－止若站间开设札内站，丰顷站－浦幌站间开设下顷部站。
  • 12月1日：浦幌站－厚内站开设上厚内信号所。
• 1911年（明治44年）12月15日：池田站－丰顷站间开设十弗站。
• 1913年（大正2年）
  • 6月2日：设置钏路机关库（北海道铁道管理局的事务上制定）。
  • 11月10日：伴随泷川站－下富良野站间（57.6公里）开始营业，（泷川站－下富良野站－）落合站－钏路站（初代）间改称钏路本线。
  • 12月1日：音别站－白糠站间开设波若信号所。
• 1917年（大正6年）12月1日：大乐毛站－滨钏路站（初代）间开设钏路站（2代）。随此，钏路站（2代）－滨钏路站（初代）停止旅客营业，改为货物线。钏路站（初代）改为货物站并改称滨钏路站（初代）
• 1920年（大正9年）4月1日：直别站－音别站开设尺别站。

钏路－根室间

国有铁道钏路本线

• 1917年（大正6年）12月1日：钏路本线的钏路站（2代）－滨厚岸站间延伸开业（47.8公里）

。该路段开设上别保站、上尾幌站、尾幌站、门静信号场、厚岸站、滨厚岸站。厚岸站－滨厚岸站间（1.2公里）是货物线。

• 1919年（大正8年）11月25日：厚岸站－厚床站间（42.9公里）延伸开业。该路段开设糸鱼泽站、茶内站、滨中站、姊别站、厚床站。厚岸站－滨厚岸站间（1.2公里）的货物线是支线。
• 1920年（大正9年）11月10日：厚床站－西和田站间（34.7公里）延伸开业。该路段开设初田牛站、别当贺站、落石站、西和田站。

根室本线全线通车后

• 1921年（大正10年）8月5日：伴随西和田站－根室站间（10.2公里）延伸开业而全线通车。该线开设花咲站、根室站。泷川站－根室站间改称根室本线。
• 1922年（大正11年）
  • 4月1日：狩胜给水给炭所、上厚内信号所、波若信号所改为信号场，成为狩胜信号场、上厚内信号场、波若信号场。
  • 10月15日：佐念顷站改称御影站。
  • 10月23日：门静信号场升级为一般站门静站。
• 1923年（大正12年）
  • 9月25日：钏路站（2代）－天宁站间的货物线（3.0公里）开始营业。该路段新设天宁站。
  • 12月25日：大乐毛站－钏路站（2代）间开设新富士站。
• 1925年（大正14年）
  • 2月1日：尺别站开始处理一般货物

。

• • 3月16日：钏路站（2代）－上别保站间开设别保信号场。
• 1926年（大正15年）
  • 7月15日：茂尻站开始上下客，变成一般站。
  • 8月1日：上厚内信号场升级为车站，成为上厚内站。
• 1927年（昭和2年）
  • 9月15日：伴随钏网线（现在的钏网本线）的开业，钏路站－别保信号场间成为根室本线与钏网线的重复路段，别保信号场成为两条路线设施上的分岔点。
  • 12月26日：下富良野站－山部站间开设布部站。
  • 1928年（昭和3年）11月11日：别保信号场升级为车站，改称东钏路站。钏网线与根室本线的分岔站由钏路站（2代）改为东钏路站，钏路站（2代）－东钏路站间的重复路段消除。
• 1930年（昭和5年）4月1日：尺别站改为一般站。
• 1931年（昭和6年）4月7日：波若信号场关闭。
• 1934年（昭和9年）
  • 8月12日：根室站－根室港站间的货物支线（1.2公里）开始营业。该路段开设根室港站。
  • 11月20日：清水站改称十胜清水站。
• 1935年（昭和10年）
  • 2月：厚岸站配置入换用机车DB10型。
  • 10月1日：西和田站回到一般站。
• 1936年（昭和11年）9月：糸鱼泽站再次成为一般站。
• 1937年（昭和12年）12月1日：钏路站（2代）再次开始处理货物（回到一般站）。
• 1938年（昭和13年）：波若信号场废除。
• 1940年（昭和15年）
  • 1月15日：钏路站（2代）－天宁站间的货物支线废除，东钏路站－天宁站间的货物支线开业。货物支线的起点由钏路站（2代）改至东钏路站，距离变成1.5公里（缩短1.5公里）。
• 1941年（昭和16年）
  • 3月28日：白糠站－庶路站间开设西庶路信号场。
  • 12月29日：金山站－几寅站间开设东鹿越信号场。
• 1942年（昭和17年）4月1日：下富良野站改称富良野站，下顷部站改称新吉野站。
• 1943年（昭和18年）6月15日：上赤平站改称赤平站。
• 1946年（昭和21年）
  • 3月1日：东鹿越信号场升级为车站，东鹿越站。
  • 5月1日：下芦别站改称芦别站，奔茂尻站改称泷里站。
• 1949年（昭和24年）6月1日：移管至公共企业体日本国有铁道（国铁）。
• 1951年（昭和26年）4月1日：狩胜信号场、西庶路信号场升级为临时乘降场（开始上下客），成为狩胜信号场（临时乘降场）、西庶路临时乘降场（局设定）。
• 1952年（昭和27年）
  • 3月5日：西庶路信号场升级为一般站，西庶路站（直营站）。
  • 12月1日：上别保站改称别保站。
• 1954年（昭和29年）
  • 7月1日：音别站－白糠站间开设古濑信号场。
  • 11月10日：幌仓站改称东泷川站，伏古站改称西带广站。
• 1955年（昭和30年）12月1日：带广站－根室站间开始有柴油动车组运行。
• 1958年（昭和33年）9月10日：十胜清水站－御影站开设羽带站。
• 1959年（昭和34年）
  • 10月7日：札内站－止若站开设稻士别临时乘降场（局设定）。
• 1960年（昭和35年）1月1日：花咲站停止处理货物。
• 1961年（昭和36年）
  • 2月1日：落石站－西和田站开设昆布盛站。
  • 9月1日：花咲站－根室站间开设东根室站。
  • 9月20日：东泷川站、泷里站、岛之下站停止处理货物。
  • 10月1日：泷川站－东泷川站间开设一之坂信号场。
• 1962年（昭和37年）
  • 1月15日：别保站停止处理货物。
  • 9月30日：东泷川站－赤平站间开设幌冈信号场，平岸站－芦别站间开设高根信号场。
  • 10月15日：滨钏路站（初代）移动（2代）。随此，钏路站－滨钏路站间更改距离（延长2.0公里）。
• 1963年（昭和38年）11月1日：止若站改称幕别站。
• 1965年（昭和40年）
  • 9月30日：十胜清水站－叶带站间开设平野川信号场，浦幌站－上厚内站间开设常丰信号场。
  • 10月1日：根室站－根室港站的货物支线废除（缩短2.6公里）。该路段的根室港站废除。根室港站处理的货物改到根室站新设的构内侧线（西货物线）处理。带广站、滨钏路站（2代）开始处理货柜货物。
• 1966年（昭和41年）
  • 3月27日：钏路机关区首度配置DD51型。
  • 9月27日：池田站－十弗站间开设昭荣信号场，庶路站－大乐毛站间开设东庶路信号场。
  • 9月28日：御影站－芽室站间开设上芽室信号场。
  • 9月29日：伴随金山水坝的建设，金山站－东鹿越站改道，旧线上的鹿越站移动到新线并降格为信号场兼临时乘降场鹿越信号场（临时乘降场）。
  • 9月30日：落合站－新狩胜信号场－新得站间的新线开始营业（延长28.1公里）。新设路段开设上落合信号场、新狩胜信号场、广内信号场、西新得信号场，浦幌站－上厚内站间开设常丰信号场。
  • 10月1日：落合站－新内站－新得站间的旧线废除（缩短27.9公里）。新内站废除，狩胜信号场废除。
• 1967年（昭和42年）
  • 8月1日：利别站停止处理货物。
  • 11月1日：利别站移近幕别600米。
• 1969年（昭和44年）
  • 4月1日：富良野站－钏路站间已完成柴油机车化。
  • 8月1日：西庶路站停止处理货物。
• 1970年（昭和45年）5月20日：西带广站停止处理货物。
• 1971年（昭和46年）
  • 5月1日：御影站停止处理货物。
  • 10月2日：十弗站、上厚内站、厚内站、直别站、尺别站、庶路站、尾幌站、门静站、糸鱼泽站、初田牛站停止处理货物。
• 1973年（昭和48年）
  • 2月5日：姊别站停止处理货物、行李。交会设备拆去。
  • 10月18日：根室站新设货柜基地。
• 1974年（昭和49年）10月1日：上尾幌站、滨中站、西和田站停止处理货物。
• 1976年（昭和51年）2月1日：茂尻站、平岸站、野花南站停止处理货物。
• 1979年（昭和54年）7月15日：茶内站、厚床站、别当贺站、落石站停止处理货物。
• 1982年（昭和57年）
  • 5月30日：上芦别站停止处理货物。
  • 9月10日：芽室站、幕别站、丰顷站、浦幌站、白糠站停止处理货物。
  • 10月15日：鹿越信号场（临时乘降场）作为信号场废除，成为鹿越临时乘降场

。

• • 10月26日：一之坂信号场、幌冈信号场、高根信号场废除。
  • 11月15日：厚岸站－滨厚岸站间的货物支线废除（缩短1.2公里）。该路段的滨厚岸站废除。布部站、下金山站、金山站、几寅站、落合站、钏路站（2代）停止处理货物。
• 1983年（昭和58年）
  • 2月15日：泷川站－落合站间开始使用列车集中制御装置（CTC）。
  • 5月20日：新吉野站停止处理货物。
• 1984年（昭和59年）2月1日：东钏路站－天宁站间的货物支线废除（缩短1.5公里）。该路段的天宁站废除。东钏路站－根室站间的停止货物营业（缩短132.5公里）。山部站、池田站、新富士站、根室站停止处理货物。
• 1986年（昭和61年）
  • 10月25日：御影站的交会设备废除。
  • 11月1日：芽室站－西带广站间开设大成临时乘降场，带广站货柜基地－带广站间开设柏林台临时乘降场（都只上下客）。鹿越临时乘降场废除。富良野站、十胜清水站停止处理货物。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月：庶路站的交会设备废除。
  • 3月31日：富良野站、钏路站（2代）再次处理货物。富良野站只限秋、冬季直通货物列车，钏路站（2代）在户籍上再次开行，但没有货物列车的发着。

民营化以后

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：
    • 伴随国铁分割民营化，北海道旅客铁道（JR北海道）作为第一种铁道事业者继承泷川站－根室站间。泷川站－富良野站间由JR北海道本社铁道事业本部管辖，富良野站（构内除外）－根室站间由JR北海道钏路支社管辖。
    • 日本货物铁道（JR货物）作为第一种铁道事业者继承钏路站－滨钏路站间。该路段由JR货物北海道支社管辖。另外，JR货物成为泷川站－富良野站间与东鹿越站－东钏路站间的第二种铁道事业者，带广站货柜基地成为JR货物的带广站，富良野货柜中心也由JR货物管辖。富良野站－东鹿越站间停止货物营业。
    • 大成临时乘降场、柏林台临时乘降场、稻士别临时乘降场、古濑信号场升级为旅客站大成站、柏林台站、稻士别站、古濑站。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月13日：东钏路站－别保站间开设武佐站。
  • 11月3日：大乐毛站－新富士站间开设新大乐毛站。
• 1989年（平成元年）8月1日：钏路站－滨钏路站间的货物支线废除（缩短3.8公里）。该路段的（货）滨钏路站废除。货物站机能移动到新富士站，该站再度开始处理货物。
• 1990年（平成2年）12月10日：厚内隧道（新线）开始使用。
• 1991年（平成3年）
  • 7月1日：钏路站－根室站间以“花咲线”作为爱称。并实施单人服务制，不再派遣车掌。
  • 10月22日：伴随泷里水坝建设而改道，野花南站－岛之下站间里程调整（缩短3.0公里）。旧线路段上的泷里站废除

。

• 1992年（平成4年）4月1日：JR货物的札内站废除（停止处理货物），成为旅客站。
• 1993年（平成5年）3月18日：泷川站－钏路站间全部普通列车开始一人控制。
• 1994年（平成6年）4月1日：JR北海道的本社铁道事业本部与钏路支社的边界由富良野站改至落合站。泷川站－落合站－上落合信号场（构内除外）间由本社铁道事业本部管辖，上落合信号场－根室站间由钏路支社管辖。
• 1996年（平成8年）11月24日：伴随带广市内的连续立体交差事业，柏林台站－带广站间与带广站高架化。
• 2001年（平成13年）
  • 7月7日 - 花咲线开通80周年记念。
  • 7月20日 - 白糠 - 钏路之间开通100周年记念。
• 2002年（平成14年）4月1日 - JR货物废除钏路站－东钏路站间的第二种铁道事业（缩短2.9公里）。JR货物的东钏路站废除，该站成为旅客站。
• 2006年（平成18年）4月1日 - JR货物废除新富士站－钏路站间的第二种铁道事业（缩短2.7公里）。JR货物的钏路站废除（退为旅客站）。富良野货柜中心废除，统合至富良野站。
• 2007年（平成19年）10月1日 - 泷川站－东钏路站间实施车站编号。
• 2011年（平成23年）3月12日 - JR货物的带广站改称带广货物站，新富士站改称钏路货物站。
• 2013年（平成25年）6月1日：花咲线厚岸站－糸鱼泽站间需要避免与自然纪念物丹顶鹤发生相撞意外，部分行走花咲线的列车需要减速。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：花咲站废除。厚床站的交会设备废除。芦别站降格为简易委托站。同时快速列车、普通列车大幅减班，实行路段废除。
  • 8月31日：由于受到热带风暴蒲公英及狮子山影响，连场暴雨导致多个车站发生泥沙涌入、桥梁及道床损毁等情况。富良野站－新得站－音别站间暂停营运，特急列车停驶。
  • 9月2日：池田站－音别站间恢复普通列车行驶。
  • 9月4日：芽室站－池田站间恢复普通列车行驶。
  • 10月17日：富良野站－东鹿越站间恢复列车行驶。东鹿越站－落合站间开行临时巴士。
  • 10月24日：在北见市召开的“JR北海道再生推进会议”中，JR北海道提出富良野站－新得站间废除，改以巴士营运。
  • 12月22日：上落合信号场－芽室站间完成复旧工程，特急列车、货物列车恢复行驶。
• 2017年（平成29年）
  • 3月4日：岛之下站、稻士别站、上厚内站废除。
  • 3月28日：东鹿越站－新得站间开行临时巴士作。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日：羽带站废除。
  • 6月17日：富良野－新得段预定于2020年或之前废线。

• 2019年（平成31年）
  • 3月16日 - 直别车站、尺别车站及初田牛车站废站。

使用车辆

以下所有列车都是柴油动车组。

特急列车

• 特急超级大空：Kiha 283系
• 特急超级十胜：Kiha 261系

普通列车

• Kiha40系（泷川 - 钏路）

行驶泷川 - 钏路之间。此外，亦会在早上往来行驶故乡银河线（池田 - 足寄间）1次。

• Kiha54型（音别 - 根室）

基本上行驶花咲线（钏路 - 根室）之间，不过部分亦会行驶音别、白糠 - 钏路之间。

• Kiha150型（富良野 - 带广）

以旭川车站为起点的快速“狩胜”的列车。

此外，在故乡银河线于2006年4月21日停驶前，故乡银河线的柴油动车组CR70型及CR75型亦在池田 - 带广之间行驶。

车站列表

泷川－东钏路间设有车站编号，不过此处不按车站编号顺序排列，而是按照泷川站起往下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。

• 站名 … （货）：货物专用站，◆、◇：货物处理站（货物专用站除外。◇为没有定期货物列车的发着）
• 停靠站
  • 普通、快速…●的车站所有列车停靠，▲的车站有一部分列车通过，｜的车站所有列车通过
    • 快速包括“狩胜”“花咲”“纳沙布”。
  • 特急…参见“十胜”“大空”
• 轨道（全线单线） … ◇、∨：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会
• 所有车站都位于北海道内
• 站名栏带有■背景色的车站（东鹿越站－新得站）是台风狮子山吹袭后无法通行路段的车站（由2016年12月22日开始直至现在）。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	普通	快速	接续路线	轨道	所在地
A21	泷川◆	滝川	Takikawa	-	0.0	●	●	北海道旅客铁道：函馆本线	∨	空知管内	泷川市
T22	东泷川	东滝川	Higashi-Takikawa	7.2	7.2	●	｜		◇
T23	赤平◇	赤平	Akabira	6.5	13.7	●	●		◇		赤平市
T24	茂尻	茂尻	Moshiri	3.5	17.2	●	●		◇
T25	平岸	平岸	Hiragishi	3.5	20.7	●	｜		◇
T26	芦别	芦别	Ashibetsu	5.9	26.6	●	●		◇		芦别市
T27	上芦别	上芦别	Kami-Ashibetsu	3.9	30.5	●	●		◇
T28	野花南	野花南	Nokanan	4.7	35.2	●	▲		◇
	岛之下信号场	岛ノ下信号场	Shimanoshita	-	49.1	｜	｜		◇	上川管内	富良野市
T30	富良野◇	富良野	Furano	19.4	54.6	●	●	北海道旅客铁道：富良野线	◇
T31	布部	布部	Nunobe	6.3	60.9	●	▲		｜
T32	山部	山部	Yamabe	5.8	66.7	●	●		◇
T33	下金山	下金山	Shimo-Kanayama	8.0	74.7	●	▲		｜		空知郡	南富良野町
T34	金山	金山	Kanayama	6.9	81.6	●	▲		◇
T35	东鹿越◇	东鹿越	Higashi-Shikagoe	13.2	94.8	●	▲		◇
T36	几寅	几寅	Ikutora	4.0	98.8	●	●		｜
T37	落合	落合	Ochiai	9.4	108.2	●	▲		◇
	上落合信号场	上落合信号场	Kami-Ochiai	-	112.2	｜	｜	根室本线与石胜线的实际分岔点	◇
	新狩胜信号场	新狩胜信号场	/	-	117.8	｜	｜		◇	十胜管内	上川郡	新得町
	广内信号场	広内信号场	/	-	124.0	｜	｜		◇
	西新得信号场	西新得信号场	/	-	129.5	｜	｜		◇
K23	新得	新得	Shintoku	28.1	136.3	●	●	北海道旅客铁道：石胜线（营业上的分岔点）	◇
K24	十胜清水	十胜清水	Tokachi-Shimizu	9.1	145.4	●	●		◇			清水町
	平野川信号场	平野川信号场	/	-	151.6	｜	｜		◇
K26	御影	御影	Mikage	10.5	155.9	●	▲		◇
	上芽室信号场	上芽室信号场	/	-	160.6	｜	｜		◇
K27	芽室	芽室	Memuro	10.6	166.5	●	●		◇		河西郡	芽室町
K28	大成	大成	Taisei	2.1	168.6	▲	｜		｜
K29	西带广	西帯広	Nishi-Obihiro	4.8	173.4	●	▲		◇		带广市
	（货）带广货物	帯広货物	/	2.6	176.0	｜	｜		◇
K30	柏林台	柏林台	Hakurindai	0.6	176.6	●	｜		｜
K31	带广	帯広	Obihiro	3.5	180.1	●	●		◇
K32	札内	札内	Satsunai	4.8	184.9	●			◇		中川郡	幕别町
K34	幕别	幕别	Makubetsu	9.4	194.3	●			◇
K35	利别	利别	Toshibetsu	6.5	200.8	●			◇			池田町
K36	池田	池田	Ikeda	3.5	204.3	●			◇
	昭荣信号场	昭栄信号场	/	-	208.5	｜			◇
K37	十弗	十弗	Tōfutsu	8.5	212.8	●			｜			丰顷町
K38	丰顷	豊頃	Toyokoro	5.4	218.2	●			◇
K39	新吉野	新吉野	Shin-Yoshino	7.1	225.3	●			◇		十胜郡	浦幌町
K40	浦幌	浦幌	Urahoro	6.4	231.7	●			◇
	常丰信号场	常豊信号场	/	-	236.0	｜			◇
	上厚内信号场	上厚内信号场	/	-	243.5	｜			◇
K42	厚内	厚内	Atsunai	18.4	250.1	●			◇
K45	音别◆	音别	Onbetsu	15	265.1	●			◇	钏路管内	钏路市
K46	古濑	古瀬	Furuse	9.7	274.8	▲			◇		白糠郡	白糠町
K47	白糠	白糠	Shiranuka	6.3	281.1	●			◇
K48	西庶路	西庶路	Nishi-Shoro	5.4	286.5	●			◇
K49	庶路	庶路	Shoro	2.1	288.6	●			｜
	东庶路信号场	东庶路信号场	/	-	293.8	｜			◇
K50	大乐毛	大楽毛	Otanoshike	10.4	299.0	●			◇		钏路市
K51	新大乐毛	新大楽毛	Shin-Otanoshike	1.8	300.8	▲			｜
K52	新富士	新富士	Shin-Fuji	4.9	305.7	●			◇
	（货）钏路货物	釧路货物	/			｜
K53	钏路	釧路	Kushiro	2.7	308.4	●	●		◇
B54	东钏路	东釧路	Higashi-Kushiro	2.9	311.3	●	▲	北海道旅客铁道：钏网本线	◇
	武佐	武佐	Musa	1.2	312.5	●	▲		｜
	别保	别保	Beppo	4.5	317.0	●	▲		｜		钏路郡	钏路町
	上尾幌	上尾幌	Kami-Oboro	14.7	331.7	●	▲		◇		厚岸郡	厚岸町
	尾幌	尾幌	Oboro	9.2	340.9	●	｜		｜
	门静	门静	Monshizu	9.2	350.1	●	｜		｜
	厚岸	厚岸	Akkeshi	4.9	355.0	●	●		◇
	糸鱼泽	糸鱼沢	Itoizawa	10.6	365.6	●	｜		｜
	茶内	茶内	Chanai	9.6	375.2	●	●		◇			滨中町
	滨中	浜中	Hamanaka	7.0	382.2	●	●		｜
	姊别	姉别	Anebetsu	10.1	392.3	●	｜		｜
	厚床	厚床	Attoko	6.6	398.9	●	●		｜	根室管内	根室市
	别当贺	别当贺	Bettoga	15.6	414.5	▲	｜		｜
	落石	落石	Ochiishi	10.3	424.8	●	▲		◇
	昆布盛	昆布盛	Konbumori	4.0	428.8	▲	｜		｜
	西和田	西和田	Nishi-Wada	4.8	433.6	▲	｜		｜
	东根室	东根室	Higashi-Nemuro	8.7	442.3	▲	｜		｜
	根室	根室	Nemuro	1.5	443.8	●	●		｜

• 上落合信号场－新得站间是与根室本线的重复路段
• 武佐－根室各站没有设置车站编号。

废除路段

1966年10月1日废除路段

所在地的名称以废除时为准。所有车站都位于北海道。

中文站名	日文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
落合	落合	-	0.0	日本国有铁道：根室本线（泷川、富良野方向）	◇	空知管内	空知郡	南富良野町
狩胜信号场	狩胜信号场	-	7.9		◇
新内	新内	16.8	16.8		◇	十胜管内	上川郡	新得町
新得	新得	11.1	27.9	日本国有铁道：根室本线（带广、钏路方向）	◇

• 新内站附近（狩胜峠）获日本新八景与铁道省选定为日本三大车窗之一。其余现存两者是篠之井线姨舍站（善光寺平）与肥萨线矢岳站附近（矢岳越え）。
• 山口最大坡度25‰、连续最小半径180米的弯道，路线设置困难，因此在山口落合侧即使在狩胜信号场设立折返式路线。山口附近的S字型大弯道筑堤与桥梁、隧道等的铁道设施群在2003年（平成15年）获选为土木学会选奖土木遗产。
• 废除后的新内站－新得站间在1967年（昭和42年）－1979年（昭和54年）期间用作调查铁道事故原因以及进行与其对策有关的实验，通称狩胜实验线。

货物线

货物线（1989年8月1日废除）

钏路站－（货）滨钏路站（3.8公里）

货物线（1984年2月1日废除）

东钏路站－（货）天宁站（1.5公里）

货物线（1982年11月15日废除）

厚岸站－（货）滨厚岸站（1.2公里）

货物线（1965年10月1日废除）

根室站－（货）根室港站（2.6公里）

废站、废除信号场

除了位于废除路段上外。括弧内是泷川站起计的营业距离。

• 一之坂信号场：泷川站－东泷川站间（3.6公里）
• 幌冈信号场：东泷川站－赤平站间（10.0公里）
• 高根信号场：平岸站－芦别站间（24.4公里） ※曾经计划作为与芦别线（未成线）的分岔点
• 泷里站：野花南站－富良野站间（42.6公里）
• 岛之下站：野花南站－富良野站间（49.1公里）
• 鹿越临时乘降场：金山站－东鹿越站间（88.4公里）
• 羽带站：十胜清水站－御影站间（152.9公里）
• 稻士别站：札内站－幕别站间（188.5公里）
• 上厚内站：浦幌站－厚内站间（243.5公里）
• 直别站：厚内站－尺别站间（257.3公里）
• 尺别站：直别站－音别站间（261.3公里）
• 波若信号场：音别站－古濑站间（271.8公里）
• 初田牛站：厚床站－别当贺站间（406.0公里）
• 花咲站：西和田站－东根室站间（438.2公里）

过去的接续路线

• 芦别站：三井芦别铁道线 - 1972年（昭和47年）6月1日废除客运营业、1989年（平成元年）3月26日废除
• 上芦别站：
  • 三菱矿业芦别矿业所专用铁道 - 1964年（昭和39年）9月1日废除
  • 芦别森林铁道 - 1961年（昭和36年）6月废除
• 新得站：北海道拓殖铁道 - 1968年（昭和43年）10月1日废除
• 十胜清水站：十胜铁道清水部线 - 1951年（昭和26年）7月1日废除
• 带广站：
  • 士幌线 - 1987年（昭和62年）3月23日废除
  • 广尾线 - 1987年（昭和62年）2月2日废除
  • 十胜铁道带广部线 - 1977年（昭和52年）3月1日废除
• 池田站：故乡银河线 - 2006年（平成18年）4月21日废除
• 尺别站：雄别炭矿尺别铁道线 - 1970年（昭和45年）4月16日废除
• 白糠站：白糠线 - 1983年（昭和58年）10月23日废除
• 新富士站：
  • 钏路开发埠头西港线 - 1999年（平成11年）9月10日废除
  • 钏路开发埠头埠头线 - 1984年（昭和59年）2月1日废除
  • 鹤居村营轨道 - 1967年（昭和42年）8月20日废除
• 钏路站：雄别铁道线 - 1970年（昭和45年）4月16日废除
• 东钏路站：
  • 太平洋石炭贩卖输送临港线 - 1963年（昭和38年）11月1日废除客运营业、1986年（昭和61年）11月1日废除
  • 太平洋石炭贩卖输送城山线 - 1985年（昭和60年）6月1日废除
• 茶内站：滨中町营轨道 - 1972年（昭和47年）3月31日废除
• 厚床站：标津线 - 1989年（平成元年）4月30日废除

参见

• 日本铁路路线列表
  • 北海道铁路路线
• 北海道旅客铁道

延伸阅读

资料

• 日本国有铁道北海道总局（编集）. 北海道鉄道百年史 上卷. 日本国有铁道北海道总局（发行）. 1976-03. 
• 日本国有铁道北海道总局（编集）. 北海道鉄道百年史 下卷. 日本国有铁道北海道总局（编集・发行）. 1981-03. 
• 北海道旅客铁道钏路支社（编）. 铁道百年の步み：JR钏路支社 (北海道旅客铁道钏路支社). 2001-12. 
• 钏路市地域史研究会（编）. 钏路市统合年表：钏路市・阿寒町・音别町合并1周年记念 (钏路市). 2006-10. 

书籍

• 川岛令三（著）. 特急列车“高速化”への提言. 中央书院. 1998-01-20: 64页. ISBN 978-4-88732-047-5. ISBN 4-88732-047-7. 
• 石野哲（编集长）. 停车场変迁大事典 国鉄・JR编 Ⅰ. JTBパブリッシング. 1998-09-19: 248. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9. 
• 石野哲（编集长）. 停车场変迁大事典 国鉄・JR编 Ⅱ. JTBパブリッシング. 1998-09-19: 876. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9. 
• 田中和夫（监修）. 写真で见る北海道の鉄道. 上卷 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 72–77页・144–145页・311–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4. 
• 今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳―全线・全駅・全廃线―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 39. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3. 
• 今尾惠介・原武史（监修）. 日本铁道旅行地图帐编集部（编集） , 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳―全线・全駅・全优等列车―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18: 46. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5. 

杂志

• 铁道ジャーナル社. 列车追迹シリーズ394 〝望郷の岬〟を恋うる旅路（おおぞら13号）〜（はなさき）. 铁道ジャーナル (成美堂出版). 1993, (通卷323号（1993年9月号）): 85. ISSN 0288-2337. 
• 高山扩志（编著）. 旧国鉄・JR鉄道线廃止停车场一覧. 高山扩志. 1996年8月（2000年5月改订）: 311. 
• 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 周刊 歴史でめぐる鉄道全路线 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 24号 石胜线・千岁线・札沼线. 朝日新闻出版. 2009-12-27. 
• JTB时刻表 (JTBパブリッシング). 
• JTB时刻表 (JTBパブリッシング). 
• JTB时刻表 (JTBパブリッシング).