新一代载人飞船示意图 | |||
制造 | 中国航天科技集团 | ||
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国家 | 中国 | ||
运营 | 中国载人航天工程办公室 | ||
应用 | 中国空间站的人员与货物运输 近地轨道以外的载人航天探索任务 | ||
技术指标 | |||
航天器类型 | 载人飞船 | ||
设计寿命 | 21天 | ||
发射重量 | 21,600千克(47,600磅) | ||
净重 | 5,600千克(12,300磅) | ||
乘员 | 7人 | ||
体积 | 生活空间:13m3 | ||
轨道 | 近地轨道,绕月轨道 | ||
生产 | |||
状态 | 测试中 | ||
已建造 | 1 | ||
已发射 | 1 | ||
运行中 | 0 | ||
失败 | 0 | ||
首次发射 | 2020年5月5日 (长征五号B-遥1) | ||
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新一代载人飞船是由中国航天科技集团开发和制造一种可重复使用的载人飞船。该型载人航天器的实验原型机于2020年5月5日搭载长征五号系列火箭进行了首次无人飞行试验。预计将于2026年前后具备载人飞行能力。[1]
背景
中国载人航天工程从2003年开始使用神舟飞船实现了中国的载人航天飞行,使中国成为了世界上仅有的三个拥有独立载人航天能力的国家之一。然而神舟飞船仅为近地轨道飞行所设计,其特性不足以完成深空载人飞行,例如无法抵御高空间辐照、无法经受深空返回的超高速大气再入[2]。随着中国载人航天工程向月球以及更远的深空推进,新一代载人飞船应需求开始研制。
特性
新一代载人飞船全长8.8米,发射质量21.6吨,是面向中国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证的具有国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器,具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点。[3][4]
- 新飞船可以一次运送6到7名航天员,超过神舟飞船承载能力一倍。
- 采用模块化设计,可根据不同的任务需求进行重新构造。
- 采用国际上推力最大的单组元无毒发动机。
- 可实施自主变轨。
- 返回舱可重复使用。
- 使用三个降落伞组成的群伞着陆。
- 将缓冲发动机换成了大载重着陆气囊。
研制团队的目标是实现返回舱可重复使用10次以降低未来任务的成本。[7]
结构
新一代载人飞船由服务舱和返回舱组成,可通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务[4]。
服务舱
返回舱
任务
技术验证任务
任务徽章 | 任务名称 | 发射时间 | 发射载具 | 发射地点 | 着陆时间 | 着陆地点 | 航天员 | 备注 |
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— | 多用途飞船缩比返回舱 | 2016年6月25日 20时00分07.413秒 |
长征七号运载火箭 (遥一) | 文昌航天发射场 二号发射工位 |
2016年6月25日 15时41分 |
东风着陆场 | (无人) | 技术验证飞行,成功实现天地往返。 |
已执行的任务
截至新一代载人飞船试验船任务完成后,中国已经发射了1艘系列飞船,其中无人任务1项、尚未有载人任务。
任务徽章 | 任务名称 | 发射时间 | 发射载具 | 发射地点 | 着陆时间 | 着陆地点 | 航天员 | 备注 |
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— | 新一代载人飞船试验船 | 2020年5月5日 18时00分27.092秒 |
长征五号B运载火箭 (遥一) | 文昌航天发射场 一号发射工位 |
2020年5月8日 13时49分 |
东风着陆场 | (无人) | 首次试验飞行,成功实现天地往返。 |
参考文献
- ↑ Sina Visitor System. passport.weibo.com. [2021-09-30].
- ↑ Jones, Andrew. This Is China's New Spacecraft to Take Astronauts to the Moon. Space.com. 2019-10-02 [2020-04-18].
- ↑ 空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船安全运抵文昌航天发射场. 中国载人航天. 2020-01-20 [2021-07-14].
- ↑ 4.0 4.1 我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆 试验取得圆满成功. 中国载人航天. 2020-05-08 [2021-07-14].
- ↑ 专家详解新飞船,你想知道的都在这里!. 中国载人航天. 2020-05-11 [2021-07-14].
- ↑ 成功返回!新一代载人飞船试验船开启我国载人航天新篇章. 中国载人航天. 2020-05-08 [2021-07-14].
- ↑ 新一代载人飞船试验船测试全面展开. 中国载人航天工程官方网站. 2020-03-23 [2021-07-15].