上海轨道交通09A01型电动列车 | |
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概览 | |
类型 | A型地铁车辆 |
型号 | AC04(旧称) 09A01(现称) |
原产国 | 中国大陆 |
制造 | 长春长客-庞巴迪轨道车辆 |
产量 | 10组 |
车辆总数 | 60 |
车辆编号 | 0130-0139→ 0901-0910 |
制造年份 | 2004年-2005年 |
投入运营 | 2004年 |
主要用户 | 上海申通地铁集团 |
营运路线 | 上海轨道交通1号线→9号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T |
编组长度 | 139.98 m |
车辆长度 | 先头车:23,690 mm 中间车:22,100 mm |
车体宽度 | 3,074 mm |
车辆重量 | 先头车:35.5 t 中间车:38.5 t |
编组重量 | 225 t |
轨距 | 1,435 mm |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | 310人 |
编组定员 | 1,860人 |
设计最高速度 | 80 km/h |
供电制式 | 直流1,500V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
电动机功率 | 220kW |
牵引功率 | 3,520kW |
控制装置 | 庞巴迪MITRAC系IGBT-VVVF |
驱动装置 | 庞巴迪旋转电机牵引 |
上海轨道交通09A01型电动列车是上海轨道交通的电动车组车款之一,目前在9号线运营。
概要
该款列车全数由长春长客-庞巴迪轨道车辆制造,共10列,60辆[1]。购入列车合同于2002年12月18日签约,2005年3月22日,第10列列车下线[1]。
2004年开始运营于1号线[2],当时的编号为0130-0139。不过后来1号线开始扩编为8节编组,同时9号线即将开通,因此该批所有列车在2007年10月被调至9号线[3],并同时更换信号系统,12月起在9号线运营,编号改为0901-0910。
列车特点
列车的整体设计大致与广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车相同[4],但该批列车采用带电气连接的车钩,车头驾驶室窗沿的玻璃为深蓝色,车内座椅采用1号线、2号线早期购置列车的绿色塑料座椅。
车体外观涂装整体采用白色,而车身线条在1号线运营时期为红色[1],调至9号线后则更改为淡蓝色。此外,本款列车是目前上海地铁所有车型中唯一的鼓型车[5]。
该批列车车厢连接位上方早期采用橙色字体LED点阵显示屏[6],现时改用红色LED显示屏。
该批列车1号线、2号线早期购置的列车不同,该批列车车门上方并未设置开关车门提示灯,同时1号线在当时未设置屏蔽门,因此在列车运营早期发生关门提示音小导致车门突然关闭的状况,随后运营方表示将尽量提高关门提示音量[4]。
图片集
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列车内部
参见
注释
参考资料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 长客——庞巴迪轨道车辆有限公司地铁客车打入上海.2005-03-24.[2020-05-30]
- ↑ 庞巴迪新车在上海地铁1号线高峰时段载客试运营 .新闻晨报.2004-12-15.[2020-05-30]
- ↑ 钟晖.9号线一期年底试运营.新闻晨报.2007-01-08
- ↑ 4.0 4.1 李胜南.上海地铁一号线庞巴迪车型有缺陷 关门时无提示 .搜狐转载解放网-新闻晚报.2005-12-07.[2020-05-30]
- ↑ 上海庞巴迪列车试行 关门提醒太"温柔".解放日报.2004-12-16.[2020-05-30]
- ↑ 记者探营1号线延伸段 体验全新庞巴迪列车.东方网-上海青年报.2004-12-23.[2020-05-30]
外部链接
- 庞巴迪运输 (英文) (法文) (德文)
- 长春轨道客车股份有限公司